Montage Mover REICH sur Eriba Troll 550

[oscar]

Bonjour,

J'ai réalisé l'installation d'un Reich Move Control Economy sur une Eriba Troll 552, c'est à l'heure actuelle le modèle avec le Reich Move Control Comfort II les mieux adaptés à un caravane surbaissée qui en général à une garde au sol également "surbaissée"

La différence essentielle entre ces 2 modèles hormis le prix se situe dans le systême de placement des galets sur les roues soit manuel ou automatique

sur une Eriba Touring il est délicat de placer un mover conventionnel à l'avant des roues du fait que le timon limite la pose des deux barres, de liaison mécanique et de commande simultanée de positionnement des galets car il est relié à l'essieu contrairement aux caravanes "classiques" où celui-ci est fixé au châssis

Le choix raisonnable, le placement à l'arrière des roues:

2 possibilités

- moteur vers le haut ou plancher encore faut-il en avoir la place afin ne pas trop descendre les galets et tout le systême
- moteur vers le bas ou le sol au risque de chocs et de projections en tout genre, c'est souvent le montage réalisé

J'ai adopté une solution mixte, l'ensemble mécanique haut et moteur dirigé vers l'avant et le haut:

une fois l'ensemble du mover prépositionné moteur vers le bas j'ai inversé les moteurs droite et gauche après les avoir désaccouplés au niveau de la liaison réducteur-axe des galets, (3 boulons à enlever) par cette astuce ils se retrouvent vers le haut donc mieux protégés, quelques cm de gagnés

Deux platines de liaison complémentaires sont nécessaires pour fixer l'ensemble au châssis.

Ces platines viennent coiffer le longeron à l'arrière des roues , la fixation est assurée par 2 boulons.

Cette installation convient aux Troll 550X


La partie électrique n'appelle pas de remarques particulières, tout le matériel nécessaire au câblage est livré,
les cosses côté moteur sont en place; celles du côté boîtier électronique une fois les câbles posés que je conseillerai de mettre sous gaîne assurant une protection mécanique restent à sertir
Il est indispensable que ces câbles d'alimentation des moteurs aient la même longueur afin d'en assurer une égale rotation

Pour la pose des cosses, au vu de l'intensité mise en jeu je conseille fortement l'utilisation d'une paire de pinces à sertir à pas cher dans les magasins de brico s'il le faut ; bannir toute autre forme de pince universelle ou coupante si vous ne voulez pas de mauvaises surprises à long terme
J'ai placé le coupe batterie sur le couvercle d'un boîtier électrique Plexo

tous les détails d'installation et de réglage sont précisés dans une notice de montage bien faite


Combien ça coûte?

prix en février 2011

Mover REICH move control économy: 830€ chez Obelink livré en 6 jours
Batterie AMG 95 AH garantie 5 ans : 139€
chargeur CTEK 7000: 145€
Platines d'adaptation : 50€

Total: 1164€

Combien ça pèse?

- mover avec accessoires, électronique etc............... 36kg
- batterie , non pesée, valeur figurant sur l'emballage: 20 kg
- chargeur :.............................................................. 1kg
- platines support spécifiques au châssis Eriba:.......... 4 kg

Total: 61 Kg

--------------------------------------------------------------------

Ajout de 2014: service après montage

Deux années après ce post, quelques uns d'entre-vous ont monté ce type de mover.
Je reçois beaucoup de questions complémentaires par MP,
Autant je peux comprendre l'inquiétude de certains qui n'ont jamais monté de "Meccano" de leur vie autant je pense que nous aurions tous aimé avoir le retour de leur expérience ainsi que quelques photos de leur installation.

Une bonne lecture et relecture de la documentation d'installation bien explicite éviterait bien des questions farfelues

Qu'on se le dise, je n'assure aucun service " après-vente "






détail moteur



coupe batterie



module de commande



batterie AGM




batterie installée

[YOEL]

Message reçu :-D

[lolofay]

en tous cas moi je le trouve très bien et intelligemment posé ce mover !

parfait et discret ..


lolo

[drareg]

Bonjour,
Je reviens, enfin, vers vous, pour vous faire part de toute ma satisfaction après l'installation d'un mover Reich control économy à l'arrière des roues de ma caravane.
J'ai, d'abord, fait fabriquer 2 platines en fer de 4m/m par un ferronnier, à partir du plan d'Oscar et en l'adaptant à mon modèle de Troll 550 GT, notamment en faisant une découpe sur la platine droite pour le passage de cables électriques qui cheminaient le long du longeron à l'arrière des roues.
J'ai ensuite suivi scrupuleusement les très précieux conseils avisés d'Oscar.
Comme lui, j'ai adopté la solution mixte: l'ensemble mécanique haut et moteurs dirigés vers l'avant et le haut. J'ai inversé les ensemble mécaniques droite et gauche puis les moteurs droite et gauche après les avoir désaccouplés au niveau de la liaison réducteur/axe des galets.
Je ne pouvais pas faire autrement car:
- si j'avais laissé les moteurs vers le haut (comme livrés) ils butaient sur une traverse du chassis, l'ensemble se retrouvait trop éloigné des roues et je ne pouvais pas approcher les galets contre les pneus.
- si j'avais positionné les moteurs vers le bas, ils étaient plus exposés aux risques de chocs et de projections et les galets se seraient trouvés un peu plus bas (moins de garde au sol).
Positionné comme cela, l'ensemble se trouve plus près du plancher, la garde au sol est de 25 cm sous le support des galets et de 22,5 cm au point le plus bas de la fixation des moteurs; cependant, le moteur droite n'est qu'à 2,5 cm des tuyaux d'alimentation gaz du frigo et des plaques.
J'ai posé l'ensemble électrique dans un coffre, près des toilettes, face à la porte d'entrée, au plus près et au-delà de l'essieu pour la stabilité de la cagouille. J'ai fait un cloisonnement en c.p. de 15m/m pour fixer le module de commande.
Pour conserver la P.C. extérieure au coffre, j'ai posé une boîte de dérivation et une P.C. pour brancher le chargeur. Le coupe-batterie est posé à l'arrière du coffre près de la porte des toilettes.
J'en ai aussi profité pour installer une P.C. extérieure sur le côté du couvre timon en alu, renfocée par une équerre pour plus de rigidité au cas où....protégée par un fusible 15A situé dans le coffre près de la batterie.
La pose du mover m'a obligé à déplacer légèrement vers l'arrière les vidanges des eaux usées de l'évier et du lavabo; les tuyaux fléxibles en sortie de plancher facilitent les choses. J'ai modifié et réutilisé les 2 suspensions fixées sur les traverses du chassis et j'ai ajouté, à chaque extrémité un support en alu que j'ai façonné à la demande et vissé sous le plancher. J'ai aussi réutilisé le tuyau de vidange en PVC.
Coût de l'ensemble:
- mover reich control économy
- batterie optima jaune
- chargeur CTEK
- coupe-batterie
- gaines, cables, etc.... chez Caravanmovershop: 1112,00€
2 platines de fixation fabriquées par un ferronnier : 60,00€
divers (boulons, cosses, petites fournitures etc...): 15,00€
Total : 1287,00€
Poids de l'ensemble: env. 60 Kg (je crois que j'ai été bien inspiré de demander l'augmentation du PTAC de la cagouille....merci Binbin)
Un copain m'a aidé à poser l'ensemble mécanique sous le plancher: env. 4 h chacun et un resto pour les deux couples....
J'ai installé le reste tout seul; bien aidé et documenté par les membres du forum ce n'est pas compliqué et pourtant je ne suis pas un grand bricoleur.
Merci tout particulièrement à Oscar, Ferral, Lucien79, pour leur aide précieuse et le temps passé au téléphone à me conseiller. Merci aussi à Bruno44 pour la"visite" de son installation.

[eribabinbin]

Bonsoir Gérard.

Bravo!!, je n'y connais rien mais au vu de ta description, je crois qu'un jour je me lancerais (avec l'aide des maîtres ). Merci encore pour toutes tes photos c'est plus parlant.

La bise à Mme, Michelle et Benjamin.

[lucien79]

bravo pour le montage et bienvenue au club des moverisés



jfl

[oscar]

Bonjour Gérard

Bravo! tu as bossé comme un chef, c'est clair, propre, de la " belle ouvrage "

ça me réjouit d'avoir moralement participé à ton projet.

amicalement

Jean

[drareg]

Coût de l'ensemble:
- mover reich control économy
- batterie optima jaune
- chargeur CTEK
- coupe-batterie
- gaines, cables, etc.... chez Caravanmovershop: 1112,00€
2 platines de fixation fabriquées par un ferronnier : 60,00€
divers (boulons, cosses, petites fournitures etc...): 15,00€
Total : 1287,00€
Bonsoir à tous,
et merci pour vos messages d'encouragement après la pose du mover, mais je le répète, c'est beaucoup plus facile avec l'aide des "éribistes", un forum comme celui-ci est vraiment de l'entraide.
Mais, vous êtes-vous aperçu que j'avais fait une erreur dans le montant total de mon investissement?....
1112,00€ + 60,00€ + 15,00€ = 1187,00€ et non 1287,00€.....
N.B. Les photos en sous-face du plancher ont été réalisées avant les différents branchements.
Gérard

[YOEL]

Beau boulot

Et les gens de chez Caravanmovershop sont vraiment top ! et parlent suffisamment français

[drareg]

Beau boulot

Et les gens de chez Caravanmovershop sont vraiment top ! et parlent suffisamment français

Bonjour,
Tout à fait d'accord avec toi Yoël, les commerciaux de Caravanmovershop sont très sympa. L'interlocuteur pour la Fance, M. Gerbrand HUT parle assez bien notre langue (enfin, on se comprend...), les renseignements sont précis et n'hésite pas à communiquer par mail si besoin; de plus très réactif: commande passée le vendredi courant d'après-midi (trop tard pour être traitée le jour-même), expédiée le lundi matin, réception à la maison le mercredi après-midi........malgré qu'un partie de la commande provienne des Pays-Bas (la batterie et le chargeur) et l'autre (l'ensemble Reich) d'Allemagne. Les 2 "colis" se sont "regroupés" près de Rennes pour être acheminés en une seule livraison. La traçabilité tout au long du transport est assurée par mails.
Gérard

[J-C]

Bonjour,

comme vous je vais opter pour le même système de mover, ma Troll
est de 1996 avec un châssis différent il y a peut-être un soucis pour
passer les moteurs près des longerons, si vous pouviez me donner la côte
entre l'axe du pneu et l'axe du moteur, aussi le diamètre du moteur cela
m'aiderais vraiment avant de passer commande.
Cordialement. J-C

[YOEL]

tu te fais trop de soucis entre les posts d'oscar , de drareg pour les troll et le miens pour la triton , il n'y a aucuns soucis ..c'est exactement la m^me chose ! seule règle inverser les moteurs (diamètre 11cm)

[indre]

Bonjour,
Un petit rapport sur l'utilisation du moover l'été dernier. Tout s'est très bien passé. J'ai eu une fois de la boue qui faisait un peu patiner les galets dur les roues mais ça n'a pas empêché le déplacement de la caravane.
Seul détail : ne pas oublier où on range la télécommande…
La question que je me pose actuellement, c'est de savoir s'il est possible d'utiliser la batterie du moover pour alimenter l'éclairage et les pompes lors de cours séjours sans branchement 220v. J'avais une vieille petite batterie d'appoint mais elle ne tiens pas une semaine. Comme la batterie du moover me semble surdimensionnée, je me demande s'il est vraiment nécessaire d'investir 150 ou 200 euros dans une nouvelle batteie d'appoint ou si je ne pourrais pas, pour 8-10 jours par an, me brancher sur la batterie du moover…
cogito ergo sum

[lucien79]

Phil

j ai posé la question 2 fois à des pros 1) nord sud caravane qui m ont fait l installation en 2012
2) l attelier du vdl en juin2014 pour la pose des ventilos du frigo
Réponse des 2 pros : non à éviter car le mover pour fonctionner correctement a besoin d une batterie en charge maxi

tu peux tenter ta chance (les régles , on peut parfois les contourner ou les ignorer mais
si tu restes un jour planter dans la boue )



jfl

[oscar]

Salut à tous

Les " pros" ont tous des avis, souvent contradictoires et vu qu' il n'y en a pas un qui ai pratiqué le camping et l'usage du mover entre autres, personnellement je ne me me passe de leur point de vue.
Avant tout ce sont des "marchands" inexpérimentés dans le domaine technique et pratique prêts à vendre "leur mère" s'il le faut; elle est finie l'époque des artisans de la caravane qui savaient de quoi ils parlaient.

Dans le cas présent tout dépend de la capacité de la batterie et de l'intensité absorbée par les consommateurs et ici il n'y a pas de formule magique.

J'ai supprimé les transfo et pont de diode d'origine et branché la batterie sur le réseau 12V.

Un indicateur de charge basique lumineux associé à mon chargeur Ctek me donne l'éat de la batterie:
La lampe est verte lors d'un état de charge >12,85 Volt et devient rouge lors d'un état de charge <12,4 V. orange entre les deux.


L'expérience de chacun peut donner une idée, voici celle de mon périple dans les Alpes, dont 12 jours consécutifs sans branchement EDF:

-batterie AGM de 95AH chargée à 100%, mise en place et sortie au mover sur 2 terrains presque plats durée 1 à 2 mn pour chaque opération.

Consommation interne: éclairage total à Led, ventilation frigo ( 2X 12cm origine informatique en vitesse lente ) pompes à eau cuisine, lavabo et WC, chargeur USB pour téléphone, Autoradio , ventilation chauffage 3 matins au fond de la Clarée 4° dehors, 8° dedans

Au 13ème jour après mise en place sur terrain pentu retour à l'EDF; je n'ai pas constaté de différence dans le fonctionnement du mover.
D'après la notice le mover Reich peut consommer de 15 à 60A suivant la charge à déplacer et le profil du terrain.

le chargeur a fonctionné moins d'une heure avant de se mettre en entretien ,indicateur au vert.


pour info, en hivernage je déconnecte totalement la batterie y compris le chargeur consommateur de quelques mA si hors secteur et connecté à la batterie .Une remise sous tension vers janvier fevrier et c'est tout.

expérience d'un éribiste sans mover sur un autre forum

""j'utilise une batterie gel 110 amp +chargeur 15 amp fixe .mon autonomie la plus longue sans charge à été de 27 jours en mois d'aout . utilisation faite ventilos frigo ,chargeur portable ,dvd ,éclairage 4 points et les pompes sdb ,wc et cuisine depuis je suis passer en ampoule LED ce qui devrai encore amélioré la durée .à la fin de ces 4 semaines javais encore 11.8 v sur la batterie .l'hiver , je pense que l'on peut diviser la durée par 2 . plus d'éclairage ,ventilos chauffage...""

Au pire si la batterie était déchargée comment faisions nous sans mover ?
on tire ou pousse l

@+

[eribabinbin]

Merci Jean pour ton retour, çà c'est de l'expérience utile.

Binbin.

[indre]

Oui merci, je crois que je vais m'orienter vers cette solution. Ma batterie est une yellow top optima 75Ah. Je ne compte utiliser que l'éclairage (leds) et la pompe évier pendant 8 à 10 jours et recharger portable et micro...

[lucien79]

Bonsoir

je perçois quand même une anomalie : s appuyer sur la performance d une batterie 110 ah ou 95 ah pour faire idem avec une 75 ah ?????

ce que je sais, c est que pendant les 6 premiers mois de mon utilisation du mover je n avais pas dans le coffre une prise dédiée au chargeur
je le branchais de temps en temps quand j y pensais et un jour heureusement à mon domicile après 3 ou 4 mètres parcourus
rideau plus rien . là j ai compris ce qu il fallait faire : installer une prise pour le chargeur et pendant toute la saison d exploitation
est branchée sur edf.
conclusion à chacun sa façon de faire ; et chacun écoute le discour qu il a envie d entendre . .
je ne critique pas puisque moi même je suis tenté de le faire ;juste que jusqu à maintenant je n ai pas encore franchi le pas .
mais un jour peut être ? qui sait !!!


jfl

[indre]

Bonjour,
Ca ne s'appelle pas une anomalie mais les mathématiques : Si une batterie de 110Ah permet de tenir 27 jours, une batterie de 75Ah doit permettre de tenir 27x 75/110 = 18,4 jours
Chez moi la batterie du moover est en charge dès que la caravane est reliée au secteur, ça améliore sa conservation.
En plus, il est vraiment rare que je ne sois pas connecté au secteur…
Bonne journée.

[lucien79]

Bonjour,
Ca ne s'appelle pas une anomalie mais les mathématiques : Si une batterie de 110Ah permet de tenir 27 jours, une batterie de 75Ah doit permettre de tenir 27x 75/110 = 18,4 jours
Chez moi la batterie du moover est en charge dès que la caravane est reliée au secteur, ça améliore sa conservation.
En plus, il est vraiment rare que je ne sois pas connecté au secteur…
Bonne journée.

Bonjour Indre

ok je n aurai pas du employer le mot anomalie : mille excuses .

je crois perso que si je tente l aventure je ferai au préalable l installation d un petit panneau solaire
il y a de nombreux eribistes ici qui l ont fait et cela semble être efficace et plus sécurisant.
Ma grande crainte tu l auras compris c est de rester en rade.
"avoir un mover qui ne move pas "c est pas le pied

amitiés

jfl

[oscar]

salut jfl

A chacun de déterminer le niveau de consommation à ne pas dépasser afin d'assurer une réserve pour le mover quelque soit la capacité de la batterie utilisée.
Une batterie à décharge lente ( AGM ou gel ) associée à un chargeur à découpage de type IUoU ou dit "intelligent" sont l'idéal pour une exploitation optimale.

Pour "ceux qui osent" je conseille fortement l'utilisation d'un indicateur de charge pour batterie au plomb comme celui-ci par ex: http://www.batterie-solaire.com/indicat ... 2x10416659
ou celui là: http://www.amazon.fr/Andoer-batterie-nu ... B00J7K6NBY

Ton expérience de batterie déchargée au bout de 6 mois t'a échaudé et me surprend: quels types de batterie et de chargeur utilises-tu ?



@+

[indre]

re bonjour,
En fait, Jf, je crois qu'avec ma batterie chargée je suis sensé avoir une heure et demie d'utilisation de mon moover. Comme à chaque fois il ne me faut que 5 minutes maximum pour déplacer la caravane j'ai l'impression de largement la sous utiliser.
Je ne passe ensuite que 8 jours sans que la caravane soit branchée, mais pas seul aux fins fonds de la brousse, au contraire avec plein d'amis. C'est pour ça que le principal poste électrique est le rechargement de portable et d'ordi et qu'en cas de panne de moover j'aurai de la main d'oeuvre.
Le moover m'est surtout indispensable pour sortir et rentrer seul la caravane de son lieu de stockage mais au pire je peux rebrancher l'eriba à ce moment là.
Je me posais une question à propos des indicateurs de charge : ils indiquent le niveau de charge en % de la capacité de la batterie, n'est ce pas ?
Ma petite batterie d'appoint m'a été donnée quand j'ai acheté la caravane et c'est de la récup. Quand je la mets à charger elle est pratiquement tout de suite à 100% mais ensuite elle me donne une lumière faiblarde et les pompes marchent au ralenti. Surtout, après un ou deux jours elle ne rechargeait plus mais déchargeait mon ordi
Je pense donc qu'elle a une capacité presque nulle et je me demande ce que m'indiquerait l'indicateur de charge..

ps: en plus il me semble que ma batterie auxiliare avait une capacité ridicule, genre 15Ah. Et les panneaux solaires ok, mais tu as vu les prix ?

[lucien79]

oscar

petite précision ma batterie s est déchargée parce que l installateur ne m avait pas installe une prise dédiée au chargeur dans le coffre

je devais donc faire la manip moi même et je ne le faisais pas suffisamment souvent ou pas assez longtemps à chaque fois !!!!

depuis que j ai une prise dédiée au chargeur des que je suis relié EDF (toujours en fait) plus de problème.

je parle de mon expérience surtout parce que je suis un utilisateur basique avec peu de connaissance technique en vérité.

merci pour le lien je vais aller voir .

jfl

[lucien79]

re bonjour,
En fait, Jf, je crois qu'avec ma batterie chargée je suis sensé avoir une heure et demie d'utilisation de mon moover. Comme à chaque fois il ne me faut que 5 minutes maximum pour déplacer la caravane j'ai l'impression de largement la sous utiliser.
Je ne passe ensuite que 8 jours sans que la caravane soit branchée, mais pas seul aux fins fonds de la brousse, au contraire avec plein d'amis. C'est pour ça que le principal poste électrique est le rechargement de portable et d'ordi et qu'en cas de panne de moover j'aurai de la main d'oeuvre.
Le moover m'est surtout indispensable pour sortir et rentrer seul la caravane de son lieu de stockage mais au pire je peux rebrancher l'eriba à ce moment là.
Je me posais une question à propos des indicateurs de charge : ils indiquent le niveau de charge en % de la capacité de la batterie, n'est ce pas ?
Ma petite batterie d'appoint m'a été donnée quand j'ai acheté la caravane et c'est de la récup. Quand je la mets à charger elle est pratiquement tout de suite à 100% mais ensuite elle me donne une lumière faiblarde et les pompes marchent au ralenti. Surtout, après un ou deux jours elle ne rechargeait plus mais déchargeait mon ordi
Je pense donc qu'elle a une capacité presque nulle et je me demande ce que m'indiquerait l'indicateur de charge..

ps: en plus il me semble que ma batterie auxiliare avait une capacité ridicule, genre 15Ah. Et les panneaux solaires ok, mais tu as vu les prix ?

Phill

t es un grand cachotier tu ne nous as pas tout dit

moi je te voyais comme Charles : http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=4&t=7400

bon mover

jfl

[oscar]

L'indicateur de charge Ctek que j'ai est basique : La lampe est verte lors d'un état de charge >12,85 Volt et devient rouge lors d'un état de charge <12,4 V. orange entre les deux ; donc ne donne qu'une approximation du % de charge réelle.

Des indicateurs élaborés existent voir au rayon des accessoires cu camping car.
théoriquement une batterie au plomb à 12.6V est chargée à100% - à 12.1V chargée à 50% - à 11.2V à 0%

Ta petite batterie est "morte

--------------------------------------------------

Jfl , ton " installateur ne t'a pas monté de prise" certes ceci n'explique pourquoi ta batterie complètement chargée se déchargerait aussi rapidement

Saurais tu nous donner ses caractéristiques ainsi que celles du chargeur?

Quand aux panneaux solaires, vu l'investissement c'est un autre problème qui je pense a déjà été traité dans la rubrique électricité

personnellement je l'ai envisagé, étudié de près et considéré non rentable dans le type de caravaning que je pratique: camping ACSI hors juillet/août et pas plus de 2 semaines en autonome.

@+

[lucien79]

Oscar

tu parles de 6 mois pour qu une batterie soit complétement opérationnelle.
moi la mienne je la branchais pendant cette periode quelques heures de temps en temps peut être cela explique t il la chose
je suis incapable de dire par contre combien de fois j ai utilise le mover dans cette periode car cela fait plus de 2 ans et comme je ne
suis pas un accroc des performances techniques des matériels que j utilise je n ai pris aucune note de quoi que ce soit .
je parle de mémoire donc c est très faillible pour ne pas dire pas fiable

ci joint des photos du chargeur et de la batterie ( je viens de les faire)

merci de t intéresser à mon cas(pas désespérè vu que tout fonctionne parfaitement)

jfl

[oscar]

Afin d'éviter toute confusion j'ai réédité mon message où je précisais qu'une batterie chargée à 100% et débranchée devait être encore opérationnelle au bout de 6 mois.

Info sur ta batterie : http://accessoires-camping-car.fr/produ ... 5&pid=3868

le chargeur serait plutôt basique mais suffisant : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/0903 ... G-12-V-4-A

en période d'hivernage je te conseillerai une charge d'entretien d'une durée de 3-4 jours tous les 3 mois et de débrancher la batterie (déconnecter une des cosses) une fois la charge terminée.

@+

[indre]

Par ailleurs j'aimais bien mon montage : j'avais ma batterie d'appoint dans un sac, connectée à une prise femelle de caravane. àAl'arrêt je débranchais la caravane de la voiture, je la branchais sur la batterie que je rangeais sous le timon, et hop c'était fonctionnel.

[lucien79]

Afin d'éviter toute confusion j'ai réédité mon message où je précisais qu'une batterie chargée à 100% et débranchée devait être encore opérationnelle au bout de 6 mois.

Info sur ta batterie :http://accessoires-camping-car.fr/produ ... 5&pid=3868

le chargeur serait plutôt basique mais suffisant :http://www.conrad.fr/ce/fr/product/0903 ... G-12-V-4-A

en période d'hivernage je te conseillerai une charge d'entretien d'une durée de 3-4 jours tous les 3 mois et de débrancher la batterie (déconnecter une des cosses) une fois la charge terminée.

@+

Oscar

merci pour les renseignements et les conseils.

sinon à mon tour de t en prodiguer un !!!! pour que tes liens soient immédiatement opérationnels pour tous (bleu ciel)
édite ton message puis "entre" :" et "http" mets un espace tu le fais pour tes 2 liens sinon comme moi tu vas te prendre un mp
de rappel par l ours de service ( 4 à 5 fois en 2 ans il est vrai que je suis assez bavard ici) celui qui dégaine plus vite que lucky .... des que tu fais une faute de frappe

jfl

N.B. remarquez que l ours a son utilité car je déteste tellement recevoir ses mp que je relis tous mes messages systématiquement et quand je détecte une faute après envoi "oups illico" j édite et je corrige traumatisé le jfl

[forumeribatouring]

[lucien79]

Christophe




jfl

[lucien79]

petite galére de Mai 2015 suite à mover défaillant ; difficile d identifier la panne le chargeur batterie indiquant pleine charge
relecture du manuel , j avais rapproché les galets cet hiver ; trop ?

au retour appel au service technique du monteur , non pour lui c est plutôt la batterie
verif chez "nord toto" avec un apprenti ne connait pas le mode d emploi du testeur!! puis m indique batterie HS
commande nouvelle batterie : http://www.batteriemegastore.fr/product/MFXV27/ merci troll92 pour le lien du site
entretemps relecture post Oscar qui m avait signalé mon chargeur pas top top , méfiance du jfl commande d un nouveau chargeur dit "intelligent"

http://batteriedemarrage.fr/fr/chargeur ... 63055.html

me voila bien équipé pas encore teste le mover mais oh surprise ; mon ancienne batterie après passage au nouveau chargeur cycle complet sur
plusieurs jours semble de nouveau opérationnelle...
mais j ai quand même monte la nouvelle , verdict en >Normandie chez Isa et Denver

merci au forum , qui permet au novice de progresser

jfl

[jean-pierre]

Bonjour,

Je ne sais pas si je peux déjà demander une une information technique : nous avons des eriba depuis 30 ans et actuellement un eriba troll 530 GT de 2008 ; à la recherche d'un mover : est ce que le mover :
- reich move control economy - convient il ?
quelles sont les platines necessaires pour l'adapter à une eriba troll ;
j'ai vu sur votre forum que Caravan Mover Shop etait assez disponible pour donner des informations

merci de votre réponse

[lucien79]

un petit effort sur ta présentation et ton profil
pour cela complète" panneau de contrôle de l utilisateur" en haut à droite

pour ton futur mover voir là aussi : http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... ilit=mover

le reich economy convient parfaitement au mais d autres modèles et d autres marques sont possibles ,dans tous les cas les platines d adaptation châssis sont toujours nécessaires

bonne lecture et recherches

jfl

[lucien79]

Retour de Normandie bilan du nouveau matériel après changement du chargeur et de la batterie :

la batterie 105 AH : top top le mover est fringant ( l ancienne 80 AH) j ai un meilleur ressenti.

Le chargeur : encore plus top car on peut vérifier l état réel de la batterie ; c est vraiment plaisant d avoir du matériel sur et fiable .

bilan tout est ok.

jfl

[Eric et Dominique]

Bonjour à tous,
Je viens vous demander de l'aide, si possible, pour.... régler (seulement !!...) mon Mover Reich, déjà installé sur ma Troll 530 2012.
Je ne suis (malheureusement...) pas très bricoleur par rapport à une grande partie d'entre vous...et j'ai peur de faire des bêtises... compliquées à récupérer...
Au fil des sorties, et de l'utilisation de ce très précieux Mover, voire indispensable, pour nous, dans beaucoup de situations... j'ai constater qu'il patinait du coté droit en meulant la gomme du pneu...des que ça forçait un peu.
En fait l'appui n'est pas tout à fait symétrique entre les 2 cotés (différence de 2/3mm, à vue de nez...). Et en plus j'ai l'impression que le positionnement des galets ne permet pas en contact sur toute la largeur du pneu (galets apparemment trop vers l'intérieur des 2 cotés).
Pensez vous que je peux m'en sortir tout seul pour régler ces 2 problèmes ou dois je faire appel à un pro, sachant que les concessionnaire du coin (Savoie) ne sont pas très dispos à cette période et en plus... ne font pas cette marque...?
Je vais essayer de prendre quelques photos et de vous les transmettre.
Merci de votre aide
Eric

[Eric et Dominique]

Suite avec quelques photos...
J'en profite pour vous conseiller ce petit camping à coté de chez nous, dans les Bauges (les Framboisiers à Bellecombe en Bauge, decouvert le week end dernier !...).
Eric

[lucien79]

Bonjour à tous,
Je viens vous demander de l'aide, si possible, pour.... régler (seulement !!...) mon Mover Reich, déjà installé sur ma Troll 530 2012.
Je ne suis (malheureusement...) pas très bricoleur par rapport à une grande partie d'entre vous...et j'ai peur de faire des bêtises... compliquées à récupérer...
Au fil des sorties, et de l'utilisation de ce très précieux Mover, voire indispensable, pour nous, dans beaucoup de situations... j'ai constater qu'il patinait du coté droit en meulant la gomme du pneu...des que ça forçait un peu.
En fait l'appui n'est pas tout à fait symétrique entre les 2 cotés (différence de 2/3mm, à vue de nez...). Et en plus j'ai l'impression que le positionnement des galets ne permet pas en contact sur toute la largeur du pneu (galets apparemment trop vers l'intérieur des 2 cotés).
Pensez vous que je peux m'en sortir tout seul pour régler ces 2 problèmes ou dois je faire appel à un pro, sachant que les concessionnaire du coin (Savoie) ne sont pas très dispos à cette période et en plus... ne font pas cette marque...?
Je vais essayer de prendre quelques photos et de vous les transmettre.
Merci de votre aide
Eric

Eric

pas très bricoleur non plus , j ai cependant fait une manip de rapprochement des galets cet hiver donc cela devrait être à ta portée
1) installer ton sur chandelles 4 dans mon cas 2 devant l essieu 2 derrière laisses toi la place pour pouvoir accéder aux fixations/platines
4 écrous à dévisser de chaque cotes
2)une cale de l épaisseur de l espace souhaité tu la glisses entre le pneu et le galet et tu ajustes chaque côté
3)tu resserres tes écrous et c est fini
seule difficulté travailler sur le dos les bras en l air , si tu as une connaissance qui dispose d une fosse , le travail est plus simple.
4)quand tu utilises le mover le repaire vert doit apparaitre à l identique de chaque coté .
5)vérifier la pression de tes pneus qui doit être également identique de chaque côté

jfl

[lucien79]

je viens de voir tes photos normal que tu aies un problème

remontes plus haut dans le post "drareg " n°1 et 2 du 08/08/2014 tu as le bon plan pour ta liaison platine/mover

je viens de visionner le mien pareil que drareg . à l appui c est même plus simple que décris précédemment en vérité tu n as
semble t il qu un écrou / boulon à dévisser

petit bémol Oscar parle de platines différentes pour chaque châssis; à vérifier pour ton modèle

jfl

[Eric et Dominique]

Merci Lucien79 pour ta reponse rapide ...et qui me rassure un peu !!
L'espace indiqué de 15/20mm sur la notice de Reich, entre le galet et le pneu, c'est le Mover complètement rétracté ? Ca me surprend car j'ai facilement 35 mm ... et ce Mover a été monte par un concessionnaire Eriba....
Si je veux profiter des 8 boulons dévissés (réglage de l'avancée symétrique des galets sur le pneu), je pourrais peut être aussi essaye de régler l'écartement latéral pour que le maximum du galet soit en contact avec le pneu...mais il faut que dévisse aussi les boulons sur la barre stabilisatrice, non ?
Pas de fosse en vue.... donc à plat dos sous la Troll...au moins je serai à l'ombre !!
Eric

[LANDERIBA]

Va être temps de gratter le châssis de lui passer une bonne couche d'antirouille, Lulu !!!!

A plouche

[lucien79]

Va être temps de gratter le châssis de lui passer une bonne couche d'antirouille, Lulu !!!!

A plouche

JP

la est de mai 2012; depuis le châssis/plancher est passé à la rénovation cet hiver voir le résultat ici : mon message du 14/04/2015


http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=21&t=5274



jfl

[lucien79]

Merci Lucien79 pour ta reponse rapide ...et qui me rassure un peu !!
L'espace indiqué de 15/20mm sur la notice de Reich, entre le galet et le pneu, c'est le Mover complètement rétracté ? Ca me surprend car j'ai facilement 35 mm ... et ce Mover a été monte par un concessionnaire Eriba....
Si je veux profiter des 8 boulons dévissés (réglage de l'avancée symétrique des galets sur le pneu), je pourrais peut être aussi essaye de régler l'écartement latéral pour que le maximum du galet soit en contact avec le pneu...mais il faut que dévisse aussi les boulons sur la barre stabilisatrice, non ?
Pas de fosse en vue.... donc à plat dos sous la Troll...au moins je serai à l'ombre !!
Eric

35mm c est beaucoup trop donc ramène les à 20mm et quand tu le déplies tu dois bien voir le repère vert apparaitre.

Le mien il fonctionne correctement pour l instant; les patinages c était avant que le monteur au tel me précise ce détail car perso les miens sont maintenant à peine à 15mm;petite précision supplémentaire; au repos: 15mm c est coté interieur de la roue ; cote extérieur c est a peu prés 20mm ,au final une fois déployé le rouleau appui de la même façon sur toute la largeur en contact avec le pneu .

pour le réglage de la largeur totale il te faut suivre les instructions de la notice; perso pas fait bien que j ai été tenté de le faire !!!

jfl

[Eric et Dominique]

Merci Lucien79, pour cette aide.
Je viens de passer une partie de l'après midi sous la Troll ...et cette canicule !...
Un garage frais avec une fosse aurait été bienvenu !...
Heureusement que j'ai pu emprunter une clé à œillet à cliquet de 13, à un installateur d'antennes qui passait par là, pour les 8 écrous avec très peu de débattement....
Malheureusement après avoir centré sur la roue droite (écart de 4cm par rapport au montage initial...) et callé le galet, je me suis rendu compte qu'il était impossible de décaler le galet gauche car le moteur venait touché le tuyau gaz et le bas du bruleur '?)...qui dépasse sous le plancher...
Au moins la distance galets/pneus est la même des 2 cotes...
Peut être aurait il fallu que les moteurs soient à l'arrière de la barre...mais c'est un autre programme !...
Bonne soirée
Eric

[trollzh]

Bonjour à toutes et à tous!

Je reviens de Hüfingen en Allemagne, après une visite au magasin Caravan Movers (http://www.caravanmovershop.fr/fr/index.php), ils m'ont monté un mover pour notre Eriba Troll 555GT de 2004. 2310€ montage inclus. Je sais qu'il y a sur ce forum des mécaniciens confirmés, ce qui est loin d'être notre cas, et habitant en centre ville, pas de garage ni outils adéquats.

Ils m'ont monté un mover Easy Driver pro 1.8, accompagné d'une nouvelle batterie ayant remplacé l'ancienne, qui chargeait de moins en moins. Donc une seule batterie au lieu de deux. Ayant tout en LED à bord, ils m'ont dit que même pour l'autarcie cela ne devrait pas poser de problèmes, et de toute manière nous partons rarement en autarcie.

De retour au garage, quel bonheur! Plus de dos cassé à ranger l'Eriba, qui, même si légère, pèse quand même plus d'une tonne. Quelques petites touches sur la télécommande et tout se range tout seul, l'effet est assez magique je dois reconnaître. Elle avance sans à-coups, tourne dans tous les sens, sur place comme en avançant et reculant, et peut se régler au millimètre près sur la boule pour l'attelage, je suis déjà conquis!

Le mover, installé derrière les roues:



L'ensemble vu de dessous, la garde au sol est de 13 centimètres, la roue de secours bien plus loin derrière descend encore plus bas et nous n'avons pas (encore) touché.



Et l'ensemble électrique, avec la batterie neuve et le chargeur:



Cette société m'a laissé une impression très positive: depuis la première prise de contact par courriel, puis par téléphone jusqu'à la pose et au règlement, rien à redire.
Notre dos lui dit merci!!

[lucien79]

bienvenue au club des moverisés

jfl

[Xav63430]

Bonjour,

J'ai réalisé l'installation d'un Reich Move Control Economy sur une Eriba Troll 552, c'est à l'heure actuelle le modèle avec le Reich Move Control Comfort II les mieux adaptés à un caravane surbaissée qui en général à une garde au sol également "surbaissée"

La différence essentielle entre ces 2 modèles hormis le prix se situe dans le systême de placement des galets sur les roues soit manuel ou automatique

sur une Eriba Touring il est délicat de placer un mover conventionnel à l'avant des roues du fait que le timon limite la pose des deux barres, de liaison mécanique et de commande simultanée de positionnement des galets car il est relié à l'essieu contrairement aux caravanes "classiques" où celui-ci est fixé au châssis

Le choix raisonnable, le placement à l'arrière des roues:

2 possibilités

- moteur vers le haut ou plancher encore faut-il en avoir la place afin ne pas trop descendre les galets et tout le systême
- moteur vers le bas ou le sol au risque de chocs et de projections en tout genre, c'est souvent le montage réalisé

J'ai adopté une solution mixte, l'ensemble mécanique haut et moteur dirigé vers l'avant et le haut:

une fois l'ensemble du mover prépositionné moteur vers le bas j'ai inversé les moteurs droite et gauche après les avoir désaccouplés au niveau de la liaison réducteur-axe des galets, (3 boulons à enlever) par cette astuce ils se retrouvent vers le haut donc mieux protégés, quelques cm de gagnés

Deux platines de liaison complémentaires sont nécessaires pour fixer l'ensemble au châssis.

Ces platines viennent coiffer le longeron à l'arrière des roues , la fixation est assurée par 2 boulons.

Cette installation convient aux Troll 550X


La partie électrique n'appelle pas de remarques particulières, tout le matériel nécessaire au câblage est livré,
les cosses côté moteur sont en place; celles du côté boîtier électronique une fois les câbles posés que je conseillerai de mettre sous gaîne assurant une protection mécanique restent à sertir
Il est indispensable que ces câbles d'alimentation des moteurs aient la même longueur afin d'en assurer une égale rotation

Pour la pose des cosses, au vu de l'intensité mise en jeu je conseille fortement l'utilisation d'une paire de pinces à sertir à pas cher dans les magasins de brico s'il le faut ; bannir toute autre forme de pince universelle ou coupante si vous ne voulez pas de mauvaises surprises à long terme
J'ai placé le coupe batterie sur le couvercle d'un boîtier électrique Plexo

tous les détails d'installation et de réglage sont précisés dans une notice de montage bien faite


Combien ça coûte?

prix en février 2011

Mover REICH move control économy: 830€ chez Obelink livré en 6 jours
Batterie AMG 95 AH garantie 5 ans : 139€
chargeur CTEK 7000: 145€
Platines d'adaptation : 50€

Total: 1164€

Combien ça pèse?

- mover avec accessoires, électronique etc............... 36kg
- batterie , non pesée, valeur figurant sur l'emballage: 20 kg
- chargeur :.............................................................. 1kg
- platines support spécifiques au châssis Eriba:.......... 4 kg

Total: 61 Kg


ensembles.jpg

fixation droite

fixation droite.jpg

fixation gauche

fixationgauche.jpg

détail moteur

détail moteur.jpg

coupe batterie

coupe batterie.jpg

module de commande

module de cde.jpg

batterie AGM

batterie agm.jpg


batterie installée

batterie .jpg

reich mover Economy

Reich mover economy.jpg


Voilà voilà, sortez la et la "caisse à clous" et......................................

@+

Bonjour Oscar,

Je suis entrain d'adapter un mover Reich Control modèle Économy sur une triton touring 430 de 1993,
Comme je ne souhaite pas acheter les pièces manquantes qui sont relativement chères. J ai fait un plan des pattes de fixations nécessaires.

Pouvez vous me confirmer la hauteur des cornieres à fixer aux longerons s'il vous plait?

[LANDERIBA]

Il y a sur le forum le plan de ces pattes, faites par eribinbin, pour comparer vos dimensions...et éviter toute erreur.

JP

[eribabinbin]

Il y a sur le forum le plan de ces pattes, faites par eribinbin, pour comparer vos dimensions...et éviter toute erreur.

JP

YA KA

A vérifier, car moi je l'ai mis devant et sur une Troll, roues 14".
Faire un montage en blanc avec du contreplaqué de 8/10mm.





Voir aussi:

https://www.forumeribatouring.com/viewt ... &start=400


benjamin.