Forum Eriba Touring.com

Bon ben voila pour lancer un peu la rubrique si on parlait en bien ou en mal des tracteurs qui tirent nos eriba.

Pour ma part j'ai commencé petit, une puck 500kg attelée sur une panda II 1,3 Multijet 70ch.

Pour ce qui est de l'attelage sur route rien a dire, ils ont quand même fait des progrès la route n'est ni fastidieuse, ni contraignante, à condition de prendre le temps de conduire calmement.
Mais avec une caravane je pense que cela va de soit.

Petit bémol, lors des fortes montées pour aller sur la Normandie il est préférable d'accélérer un peu afin de ne pas à avoir à rétrograder. Mais on tenait quand même le 80km/h en montée sans problème.

Pour ce qui est de la consommation, ben comme cela ne consomme pas trop à la base 3,9 L/100KMS là du coup on est monté à 6,2 L/100KMS mais bon c'est raisonnable.

Les leçons que j'en retire ne pas s'arrêter sur la puissance ni le couple mais prendre en compte aussi la cylindrée du moteur.

Bonjour,

Je n'ai pas encore tracté avec mon éternel Land Rover 88" mais je ne m'inquiète pas trop même 2 tonnes ne le dérangeraient pas...
Par contre la Mini Cooper 120 s'en tire parfaitement avec la Puck, il faut même veiller à ne pas rouler trop vite. Le freinage et le châssis étant de grande qualité à la base, c'est très sécurisant. La conso monte de 3 litres/100 km.

Cependant la prochaine je prendrai plus grand quand même car s'il est vrai que la cylindrée à son importance tout comme le régime d'expression du couple, le volume général de la voiture compte quand même.

C'est pour une raison de cylindrée que je vais changer de tracteur pour ma Puck.
Avec la deuche, ça le fait bien sur le plat mais en côte, je rame un peu et j'ai peur pour mon embrayage.
Citroëniste jusqu'à la moëlle, je cherche donc à présent une "Ami Super" 6 chevaux et 1015 cmc. Avec ses 61 CH DIN, ça devrait bien arracher...

Bonsoir à toutes et à tous,
bien sur, il y a la puissance du moteur, le couple du moteur et son régime utile, le poids de la tractrice, mais il y a aussi la forme de la voiture...
J'ai tracté sans problème ma Super-Puck avec une Renault 21 Nevada de 93 chevaux des milliers de kilomètres, je pouvais rouler en laissant le rideau de protection de la vitre avant de la caravane qui protégeait bien des projections et des insectes, ce rideau restait plaqué sur la vitre quelle que soit la vitesse.
Je tracte depuis quelques années ma Super-Puck avec une Kangoo de 95 chevaux, et dès la première sortie, le rideau a été arraché par les turbulences créés par la voiture...
L'attelage Nevada/Super-Puck était bien plus fluide, et la caravane ne bougeait absolument pas quelles que soient les circonstances. L'attelage Kangoo/Super-Puck demande un peu plus de concentration à 130 km/h quand je double un véhicule volumineux sur autoroute, et oblige à nettoyer de la vitre avant à l'arrivée Ces deux voitures ont des puissances et des poids assez semblables, seul le couple assez haut sur la Nevada obligeait à rétrograder pour rester dans les tours utiles.
Dans les deux cas, l'augmentation de consommation a été de 2,5 litres au cent en tractant.
Mais je suis en train de modifier les fixations de mon rideau pour pouvoir le remettre, et profiter d'une vitre propre dès mon arrivée

Bonjour,
Je vais tracter ma panfamilia pour la première fois cet été, je ne pense pas avoir de problème de puissance je vais la tracter avec un cherokee 4 litres en boite automatique avec 180 cv cela devrait le faire, je vais juste voir la différence de consommation en solo a 130 je fais du 11/12 litres
A ce propos à combien peut on rouler raisonnablement avec une eriba sur autoroute, je table sur 100 -110 km/h je ne suis pas pressé
J'ai pris toutes les précautions pneus et roulements neufs ,vérification timon et frein enfin tout ce qui peut pourrir des vacances en très peu de temps

e30cab a écrit :Bonjour,
Je vais tracter ma panfamilia pour la première fois cet été, je ne pense pas avoir de problème de puissance je vais la tracter avec un cherokee 4 litres en boite automatique avec 180 cv cela devrait le faire, je vais juste voir la différence de consommation en solo a 130 je fais du 11/12 litres
A ce propos à combien peut on rouler raisonnablement avec une eriba sur autoroute, je table sur 100 -110 km/h je ne suis pas pressé
j'ai pris toutes les précautions pneus et roulements neufs ,vérification timon et frein enfin tout ce qui peut pourrir des vacances en très peu de temps

c'est tout à fait raisonnable par contre je ne savais pas que les pan était en 12"

e30cab a écrit :Bonjour,
Je vais tracter ma panfamilia pour la première fois cet été, je ne pense pas avoir de problème de puissance je vais la tracter avec un cherokee 4 litres en boite automatique avec 180 cv cela devrait le faire, je vais juste voir la différence de consommation en solo a 130 je fais du 11/12 litres
A ce propos à combien peut on rouler raisonnablement avec une eriba sur autoroute, je table sur 100 -110 km/h je ne suis pas pressé
J'ai pris toutes les précautions pneus et roulements neufs ,vérification timon et frein enfin tout ce qui peut pourrir des vacances en très peu de temps

Avec le si caractéristique 6 en ligne Jeep, ce sera sans aucune difficulté bien sûr. De plus la boîte auto offre un vrai agrément en traction.
Pour la conso, tu vas prendre quelques litres en plus bien sûr, quant à la vitesse 110 ne pose pas trop de difficultés mais plus n'est pas toujours raisonnable surtout pour la prise au vent.

A+

Milloup91 a écrit :Bonsoir à toutes et à tous,
bien sur, il y a la puissance du moteur, le couple du moteur et son régime utile, le poids de la tractrice, mais il y a aussi la forme de la voiture...
J'ai tracté sans problème ma Super-Puck avec une Renault 21 Nevada de 93 chevaux des milliers de kilomètres, je pouvais rouler en laissant le rideau de protection de la vitre avant de la caravane qui protégeait bien des projections et des insectes, ce rideau restait plaqué sur la vitre quelle que soit la vitesse.
Je tracte depuis quelques années ma Super-Puck avec une Kangoo de 95 chevaux, et dès la première sortie, le rideau a été arraché par les turbulences créés par la voiture...
L'attelage Nevada/Super-Puck était bien plus fluide, et la caravane ne bougeait absolument pas quelles que soient les circonstances. L'attelage Kangoo/Super-Puck demande un peu plus de concentration à 130 km/h quand je double un véhicule volumineux sur autoroute, et oblige à nettoyer de la vitre avant à l'arrivée Ces deux voitures ont des puissances et des poids assez semblables, seul le couple assez haut sur la Nevada obligeait à rétrograder pour rester dans les tours utiles.
Dans les deux cas, l'augmentation de consommation a été de 2,5 litres au cent en tractant.
Mais je suis en train de modifier les fixations de mon rideau pour pouvoir le remettre, et profiter d'une vitre propre dès mon arrivée

Les Eriba sont très aérodynamiques, ce qui n'est pas la qualité première du Kangoo. Le volume cubique de la voiture crée de grosses dépressions d'air entre la voiture et la caravane.
C'est vrai qu'une tractrice aussi profilée qu'une Eriba donne un attelage très fluide.

Nous avons tracté la puck pour la 1ere fois ce samedi avec la C4 équipée en GPL, pas trops mal, tres douce, mais nettement moins de reprise qu'avec l'ibiza 1.9 tdi, mais bon économies obligent.

bonjour,
Voici notre nouveau tracteur:
Honda CRV 2,2 I-CDTI

premier essai ce week end, aucun soucis.
Le rapport poids caravane / voiture est excellent. On ne sent même plus la caravane derrière .
Le moteur reprend sans problème, on c'est même permis quelque accélérations en 3eme tout de même jusqu'au couple maxi soit 3200tr/min sans appel 110km/h

Autant nous apprécions la Panda pour son coté passe partout. Autant ce SUV est un plaisir pour faire de longue route.

En plus le volume de chargement est intéressant quand on ne peut rien mettre dans une puck

je comprends mieux maintenant pourquoi les SUV et les 4*4 sont prisés pour tracter.

Ben avec ça tu peux tracter sans problème une Pan ou une Triton.
Au fait leboncoin lieu : somme modèle : pan code postal : 80800
Il l'a mise la duo de 91 vraie familia a 3000€

Excellent moteur ce Honda(les japonnais sont forts!!!) Mais attention ne t'aventure pas trop en tout terrain ce SUV n'aime pas trop

Effectivement, le passage en 4*4 m'a l'air délicat, il faut attendre que l'avant perde de l'adhérence pour que l'arrière s'enclenche
En plus il ne possède pas de différentiel autobloquant ce qui facilite pas les désembourbage.

Par contre Honda le vend en tant quand SUV et non pas 4*4 de franchissement, donc quand on arrive a monter un trottoir c'est déjà du franchissement.

Par contre niveau poids tractable c'est 1500kg, c'est on ne peut mieux pour mes 500kg de leste a l'arrière

Je le vois plus comme une sécurité et un véhicule de loisir.

darksamu a écrit :Effectivement, le passage en 4*4 m'a l'air délicat, il faut attendre que l'avant perde de l'adhérence pour que l'arrière s'enclenche
En plus il ne possède pas de différentiel autobloquant ce qui facilite pas les désembourbage.

Par contre Honda le vend en tant quand SUV et non pas 4*4 de franchissement, donc quand on arrive a monter un trottoir c'est déjà du franchissement.

Par contre niveau poids tractable c'est 1500kg, c'est on ne peut mieux pour mes 500kg de leste a l'arrière

Je le vois plus comme une sécurité et un véhicule de loisir.

Tout à fait d'accord et pour le poids tractable avec 1000kg il est à l'aise au dela attention PB de démarrage en côte à fort % avec la puck que du bonheur y compris en montagne

Eh Greg, ton attelage est à quelle hauteur ce coup-ci ?

42 cm, mais monté et d'origine honda. s'il vous plait

bon la puck est pas encore penché en avant mais elle commence à être plus droite

J'adore les Land bien sûr mais l'ancien vendeur d'Honda que je suis (eh oui je l'avoue j'ai fricoté avec la japonaiserie...j'ai même vendu des Toyota...) se doit de sortir de sa réserve.
Le 2.2 icdti est parmi les meilleurs moteurs diesel qui soient. Et le CRV est un engin très sympathique et diaboliquement fiable.
Pour l'enchenchement du pont arrière, il fallait vraiment le brusquer pour qu'il bouge et ça se matérialise par un gentil coup de raquette du train arrière. Par contre, c'est un système sympa sous la neige mais pas de promenade dans la boue, rien n'est fait pour.

Bonne route !

Tu étais bien parti! pourquoi as tu mal tourné?

Effectivement le moteur Honda est très fiable, et surtout pourvu d'une chaine de distribution

Pour ce qui est des aptitudes 4*4 du CRV, perso à part monter des trottoirs on ne fait pas de franchissements. et le système realtime me fournit plutôt une sécurité en cas de terrain meubles en tractage. Par exemple pelouse détrempée et donc boue.

Autre point important c'est pas parce que l'on a 4 roue motrices permanentes et des roues crampons que l'on peut tout franchir, il faut aussi de la maitrise, contrôler l'embrayage ou l'accélérateur. Perso je suis au stade macadam, contrôle des masses en accélération et freinage. Donc je suis a mon humble avis bien loin de la conduite 4*4.

darksamu a écrit :.../...
Autre point important c'est pas parce que l'on a 4 roue motrices permanentes et des roues crampons que l'on peut tout franchir, il faut aussi de la maitrise, contrôler l'embrayage ou l'accélérateur. .../...

Hello Greg !

Tout dépend de ce qu'il y a entre le volant et le dossier du siège, comme nous avons l'habitude de dire

En effet, si dans la majorité des cas l'on peut franchir, toute la classe d'un bon pilote est de savoir rester HUMBLE devant l'adversité. et pour ne pas casser si son matériel, ni le milieu que l'on traverse, il est plus judicieux de savoir contourner le problème.

Maintenant, pour ton info, " contrôler l'embrayage ou l'accélérateur " ne se fait pas du tout en 4x4, car dans ces conditions, tu dois bloquer toujours le différentiel et avancer au couple en " courtes ", si tu as le malheur de débrayer, tu perds l'assurance de contrôler ton véhicule.

En attendant , un jour que l'on te fasse vivre une p'tite expérience : http://eaptt.free.fr/conseils.htm

Ce jour là Greg tu n'oubliras pas de prendre un slip voir 2 de rechange

Pour ce résumé, dans mon cas le franchissement est limité, tout juste une bordure,

Pour les slips c'est au cas ou on va faire un tour dans l'eau? ha même pas peur ( enfin vu d'ici )


Comme je l'ai dis je n'ai pas acheté le crv pour ce genre de balade, et tout comme ses petits copains de marqus différentes c'est un SUV pas un 4*4. Je n'irai pas non plus lui mettre des jantes de 21 pouces chromées Il faut qu'il roule tout les jours pour que madame se rende a son travail.

Mais au niveau tractage c'est effectivement un vrai régal et puis vu ma conduite un gros SUV pépère avec juste ce qu'il faut pour pousser un peu ça me fera pas de mal

Hello !

Avec michigan, on parlait de t"emmener sur un vrai terrain, dans des voitures d'hommes, car il n'y a rien de mieux pour savoir de quoi l'on parle, mais pas pour les fuites

bréve sur france info ce matin, on va peut être vers la suppression du malus écologique ?
Je vais l'avoir mon range sport !

def28 a écrit : bréve sur france info ce matin, on va peut être vers la suppression du malus écologique ?
Je vais l'avoir mon range sport !

Je préfére le new land cruiser V8

Michigan a écrit :

def28 a écrit : brève sur france info ce matin, on va peut être vers la suppression du malus écologique ?
Je vais l'avoir mon range sport !

Je préfère le new land cruiser V8

Pas en tdv8 le Range j'ai pas les moyens. Le new toyota , je le trouve pas terrible le design est vieillot et techniquement rien de nouveau, reste un moteur sans doute agréable mais vu le prix ??

Dis donc je me disais pourquoi n'as tu pas pris un Pathfinder ? c'est plus adapté pour ce que tu fais, non?

def28 a écrit : Pas en tdv8 le Range j'ai pas les moyens. Le new toyota , je le trouve pas terrible le design est vieillot et techniquement rien de nouveau, reste un moteur sans doute agréable mais vu le prix ??

Dis donc je me disais pourquoi n'as tu pas pris un Pathfinder ? c'est plus adapté pour ce que tu fais, non?

le Path. moteur Renault!!!! et trop d'électronique à mon goût pour faire tourner les 4 roues et encore de l'électronique pour passer en petite. IL parait que dans les stages Nissan aventure il y a toujours un Patrol pour sortir les path.!!!!!
J'ai essayé récemment le Massif version 177cv moteur extra très coupleux à bas régime ce moteur là dans le Defender,le top à mon avis

Michigan a écrit :

def28 a écrit : Pas en tdv8 le Range j'ai pas les moyens. Le new toyota , je le trouve pas terrible le design est vieillot et techniquement rien de nouveau, reste un moteur sans doute agréable mais vu le prix ??

Dis donc je me disais pourquoi n'as tu pas pris un Pathfinder ? c'est plus adapté pour ce que tu fais, non?

le Path. moteur Renault!!!! et trop d'électronique à mon goût pour faire tourner les 4 roues et encore de l'électronique pour passer en petite. IL parait que dans les stages Nissan aventure il y a toujours un Patrol pour sortir les path.!!!!!
J'ai essayé récemment le Massif version 177cv moteur extra très coupleux à bas régime ce moteur là dans le Defender,le top à mon avis

c'est sur que le pathfinder n'est pas un franchisseur mais il doit être plus confortable que le patrol.
C'est vrai que chez Land ils ont toujours été timide avec les puissances moteurs !

C'est bien connu le Landiste "cruise", la puissance ne compte pas, en Angleterre ne dit-on pas qu'elle doit être "suffisante".

Concernant la suppression du malus, ne rêvez pas trop, les différentes annonces faites au Mondial par nos responsables politiques (et par le premier d'entre eux d'ailleurs) vont vers un maintien du système actuel jusqu'en 2010 quand bien même cela couterait 250 à 300 M€/an. Par contre l'idée d'une annualisation semble écartée pour l'instant. Def28, tu vas quand même pouvoir rouler en Range Sport, la meilleure voiture du monde (avec le reste de la gamme Land bien sûr).

A+

bonjour
que pensez vous d'un x trail 2.0l diesel 150cv pour tirer une de 1100 kgs, une troll?
y a t il des soucis de turbo comme les 2.2?
est ce une chaine ou courroie?
merci

def28 a écrit : Je vais l'avoir mon range sport !

Alors ,on va devoir t'appeler Monsieur Def

Bonjour,

J'ai un Xtrail LE 150CV Boite manuelle de 2008 avec 55 000 kms au compteur.
Nous adorons cet engin qui est très économique.Consommation de 7l/100kms sur autoroute solo entre Bourges et Nantes à 130kms/H ,6.8l entre Nevers et Quiberon ,trajet que je fais tous les 2 mois .Ici en campagne,sommes à 6.5l/100kms.

Je tracte environ 2t (probablement plus) avec , sans aucun problème .C'est le voilier de nos enfants ....Il fait 1.8T seul sans remorque .Ai fait Nevers /Boulogne,Nevers /La Rochelle ,Nevers/Quiberon ,Nevers/l'Italie.Jamais eu le moindre problème.Vitesse de traction 80km/H sur route ,100km/h sur autoroute (pas légal) .Jamais eu de souci de tenue de route.Pourtant il est très haut .First 22 pour info.Consommation d'environ 12l
Ai souvent tracté une remorque frigo de plus de 2.5T sans difficulté entre Limoges et Paris par l'A20 . Consommation d'environ 10/11l .Trajet accidenté .

Tout cela pour dire que tes 1100kg seront une rigolade .

J'ai eu un 136CV.Je préfère de loin le 150CV.Consommation d'environ 1l/100kms en moins ,pas de bruit de moteur.Aucun souci de fiabilité .
Autant il y en a eu avec le 136CV autant il n'y en aurait pas avec le 150CV.
Le 136CV,je dis NON ,le 150CV je dis oui,je reprendrai le même certainement en fin d'année ou en fin 2012.
Si tu prends un neuf version 2011,il consomme encore un litre de moins aux 100kms selon mon concessionnaire et selon les chiffres officiels .
C'est un véhicule qui est très confortable ,bien équipé et très polyvalent .En traction,je mets le système 4 roues motrices en mode auto.Le reste du temps,c'est 2 roues sur sol sec, Auto sur sol humide . Je pratique régulièrement le tous chemins boueux sur mon ile bretonne et sa garde au sol est très bonne .Ne suis jamais resté coincé.
Mes pneus feront au moins 70 000 kms.Je ne suis pas un nerveux et ma femme non plus .
Je ne sais pas si c'est une chaine ou une courroie

Tu l'auras compris,je suis totalement satisfait de mon Xtrail

OK merci beaucoup, il y en a tellement dans ce segment là en 2litres : ford kuga, tiguan, grand vitara (avec une boite courte , je crois) le qasquai (mais je ne sais s'il a le all mode, le koléos, opel antara, chevrolet captiva
en 2,2l le rav4, le honda CRV, le C crosser et peugeot 4007
de quoi s'y perdre
l'idéal peut être un rav4 avec son 2,2, une boite courte et un hayon arrière qui se lève!!

disco2magoliv a écrit :

def28 a écrit : Je vais l'avoir mon range sport !

Alors ,on va devoir t'appeler Monsieur Def

ce ne sera pas un Range Sport mais un Disco 4 !!!!!

def28 a écrit : ce ne sera pas un Range Sport mais un Disco 4 !!!!!

As tu déjà testé l'engin ?

C'est un 3 en +++

Bonsoir Sauvage 76, nous avons le RAV4 en 2.2 4WD D4D, que du bonheur.......

Bonne pioche, BINBIN.

Le RAV 4 m'avait aussi intéressé,mais j'y ai justement renoncé à cause de ce système d'ouverture latérale de porte
Le hayon est très pratique pour s'abriter de la pluie et aussi en stationnement.

disco2magoliv a écrit :

def28 a écrit : ce ne sera pas un Range Sport mais un Disco 4 !!!!!

As tu déjà testé l'engin ?

C'est un 3 en +++

Non pas encore éssayé, mais comme tu dis c'est un D3 +++, nouveau moteur avec 2 turbos un couple de 60 m/kg contre 44 m/kg nouvelle suspat nouveau terrain response l'intérieur est un poil plus cossu (c'est dommage j'aime bien le côté rustique du D3)

Bonjour pour profiter un peu du soleil en vacances je me suis payé une nouvelle tractrice pour mon eriba familia ,une bmw 320 i cabriolet ca va me changer un peu de mon cherokee coté agrément de conduite mais bon je vais essayer une année si c'est pas bon je reprendrai mon cherokee
coté puissance 130 cv cela devrait aller ,j'ai monté un attelage et prochainement je fais faire un essai sur route
sinon pour les tres courtes distances salon véhicules ancien ect j'ai aussi ca ...... une renault colorale de 1952 2400 cm3 et seulement 48 petit chevaux

def28 a écrit :.../... (c'est dommage j'aime bien le côté rustique du D3)

Oser dire ça du D3 quand on a un Def et un Pinz
Si tu veux je te prête le Niva ou le BJ. Côté rusticité tu va être sous le charme

MJM28 a écrit :

def28 a écrit :.../... (c'est dommage j'aime bien le côté rustique du D3)

Oser dire ça du D3 quand on a un Def et un Pinz
Si tu veux je te prête le Niva ou le BJ. Côté rusticité tu va être sous le charme

on est toujours trahi par les siens !!

Bonjour,

Moi je viens de changer depuis aujourd'hui de tracteur.
J'étais en BMW 318d touring de 2Litres de cylindrée et 115CV et je suis passé au Pick-up 4x4 Nissan Navara D40 2,5L 174CV en boîte auto
Voiçi sa photo

quelle ligne elle a la toto à NICTOO......... je ne savais mème pas que cette voiture existait

def28 a écrit : on est toujours trahi par les siens !!

Meuh non .... En plus je t'ai trouvé la solution.
Puisque tu aimes le D3:
Tu prends un Range .............. en plus de ton D3

Il ne te manqueras plus que le Free pour avoir la gamme
(Il y a peut être moyen de remplacer la Focus )

Elle est pas bonne mon idée

je vais réfléchir !

j' ai changé en début d'année d'un ford cmax essence 125 cv, je passe au bmw x3 diesel 170 cv pour tracter une eriba triton 418.
Je n'ai pas encore essayé mais j'espere bien m'y retrouver en consommation et en vitesse de croisiere.

Bonjour à tous
Maintenant que les choses vont mieux (au niveau santé), nous avons hâte de reprendre nos petites balades avec notre Eriba. (et vous rejoindre de nouveau)
Cependant notre bon et loyal Scenic commençait à souffrir en tractant la caravane.
Alors avant d'opter pour une nouvelle et rien d'autre, nous avons commencé par le tracteur.
Simplement j'espère ne pas mettre planté sur mon achat et qu'il sera de taille pour tracter.
Il me reste à faire installer un crochet
Au plaisir de tous vous revoir
Bien amicalement
Loulou14100

Binbin, c'est Hervé aussi !!!! Vous êtes donc 2

A plouche

LANDERIBA a écrit :

Binbin, c'est Hervé aussi !!!! Vous êtes donc 2

A plouche

YESSS!! à tirer les yeux bridés (mi-fermés)

Loulou, quel motorisation as-tu?, peux-tu nous en parler un peu?

Bonne route avec ton "bel engin"

BINBIN