..oui Christophe je te promets des photos pour bientôt, promis!
C'est le traitement que j'ai fais subir a mes quatre 
il faut savoir que .la peinture ne tient pas sur les produits a base de goudron.
Tout à fait d'accord avec Laurent, le blackson est à proscrire pour la protection du châssis de nos eribas.laurentdeuch a écrit :pour moi et par expérience sur les 2Ch pas de blakson
l'humiditée se met entre le blakson et la tole et sa rouille
ont s'en rend compte quand le blek se décolle
2 couches de rustol (atirouille que penetre le fer) et 2 bonne couches de peinture antirouille
Il existe un produit ancien, que l'on trouve toujours dans les magasins professionnels spécialisés en peinture auto, qui s'appelle du "noir à châssis", une peinture à base de goudron et qui convient parfaitement à l'utilisation que tu veux en faire. (existe aussi chez DuPont) Sur une voiture le soucis vient que ce produit ne résiste pas aux hydrocarbures....
+ 1 
Salutations, Eribamaniacs de tous pays...................................
06.08.33.15.40 
+1LANDERIBA a écrit :
Quand j'ai acheté mon Defender, il avait été traité par son ancien proprio allemand, avec une cire corps creux, mais aussi à l'extérieur du châssis, et un peu partout généreusement, je lui ai refais une petite injection de rappel à l'intérieur des longerons (avec un tube rilsan équipé d'une buse pulvérisatrice en bout) et à l'extérieur, cette cire se pulvérise et reste souple et collante un bon moment et elle est incolore.
Je vous fait des photos du produit demain.
A plouche
que toi et le dessous, vérifié lorsque que l'on a revu tout le système de freinage, n'est pas blaksonné mais enduit d'une couche lisse de produit goudronneux style dessous de barque. Désolé je ne me souviens plus du nom!!! Maintenant j'ai une barque en plastique. 
Vive le vol!!!
LANDERIBA a écrit :
Quand j'ai acheté mon Defender, il avait été traité par son ancien proprio allemand, avec une cire corps creux, mais aussi à l'extérieur du châssis, et un peu partout généreusement, je lui ai refais une petite injection de rappel à l'intérieur des longerons (avec un tube rilsan équipé d'une buse pulvérisatrice en bout) et à l'extérieur, cette cire se pulvérise et reste souple et collante un bon moment et elle est incolore.
Je vous fait des photos du produit demain.
A plouche
.. pour l'instant le dessous est sain et les suggestions faites dans ce post m'ont convaincu: inspection régulière et traitement local au cas par cas sur le bois (apparemment une légère couche de peinture noire semble protèger) ou les parties métalliques (le traitement semble plus épais). Je vais moyennement solliciter la en chemins trop difficiles mais quand même en milieu boueux, humide et pierreux, avec aussi des passages de petits gués (pour cela d'ailleurs faut que je trouve un truc pour empêcher l'eau d'entrer par l'aération du frigo quand on passe dans l'eau car ça ça peut provoquer des dégâts en douce). Donc pour l'instant pas de blackson et de l'inspection régulière. ensuite application d'un produit top cet été..merci. 
boulangg a écrit :bonjour et merci à tous.
Je vais moyennement solliciter la
dans quel pays vas tu trouver tout cela: chemins pas trop difficiles mais quand même en milieu boueux, humide et pierreux, avec aussi des passages de petits gués ???? pour ce genre de périple ??boulangg a écrit :merci, merci lidibrini,
le chauffage au gaz c'est ce que j'ai enlevé en premier, il me reste le trou effectivement mais que je peux boucher définitivement, alors que pour l'aération frigo il faut que je trouve un truc "ouvert/fermé". Ceci dit si je n'avais pas enlevé le chauffage j'aurais bien pu passer a coté et laisser le trou du gaz ouvert, c'est de mon niveau!
merci @+
l'ami ! Bonsoir Jean-Pierre,LANDERIBA a écrit :Sans vouloir être indiscret,
Et ce dont quoi est-ce que tu as devant l'
Salutations, Eribamaniacs de tous pays................................... 06.08.33.15.40 Christophe, ne pourrait on pas utiliser les revêtement bitumeux d'imperméabilisation de bas de mur sur les maisons!
Statiquement la surélévation sans entretoise reliant les deux, et sans soudure, me semble fragile, surtout en devers!!!!!!, peut être as tu déjà entendu parler d'une barre " panhard" regarde ton pont arrière de land et autres, c'est ce qui garde le parallélisme de l'essieu par rapport à la caisse...boulangg a écrit :J'ai 5mn j'en rajoute 3
rukizuki a écrit : Peut être as tu déjà entendu parler d'une barre " Panhard" regarde ton pont arrière de land et autres, c'est ce qui garde le parallélisme de l'essieu par rapport à la caisse...
Très important ::
Bonne route et tiens nous au courant
ruki
Pour info, à l'arrière, sur les LAND, Range, Disco, il y a un triangle fixé au centre du châssis et une rotule fixée au centre de l'essieu, qui maintient le pont latéralement, (plus deux tirants de pont en longitudinal) c'est à l'avant qu'il y a la barre Panhard. 
rukizuki a écrit :derrière devant, ça dépend si tu roules en marche avant ou arrière... mais sur le principe c'est bien ce que je me disais ou voulait dire..
ça tient l'essieu rigide en place, et comme celui de l'Eriba est rigide cela lui ferait le plus grand bien!
n'est ce pas cher Landi, le triangle à l'arrière c'est le machin qui fait toujours klong, klong, n'est-il pas vrai??????
s'est super bien comportée, j'avais une crainte car en fait la plage de fonctionnement des amortisseurs a été déplacée du fait de la réhausse. Hé bien au contraire la plage de fonctionnement se retrouve centrée sur la course de l'amorto. Pas de tangage, même avec du vent de travers en doublant les camions. ![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
rukizuki a écrit : Landeriba, c'est pour te dépanner que tu tires un autre land.....
Bien du plaisir sur les routes pour tous, tant qu'il y aura du GO en vente
ruki, quatquatreux de poche.
. LANDERIBA a écrit :
par le dessous .Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 1 invité
