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Étendoir à linge sur poignées de manœuvre, photos des supports en bois d'arbre.
Éclisse pour volet acheté chez Bricomachin, en sapin je pense... épaisseur 19 mm












Je les ai refait au modèle du précédent proprio, mais monobloc, les siens étaient en agglo, plus un tasseau pour rigidifier, mais pas assez.....crac !!!!

A plouche

LANDERIBA a écrit : dim. 1 sept. 2013 22:31 Étendoir à linge sur poignées de manœuvre, photos des supports en bois d'arbre.
Éclisse pour volet acheté chez Bricomachin, en sapin je pense... épaisseur 19 mm
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Oui Maître!!! du moins un résineux



BINBIN

Changement du pied de la table de la grande dinette pour un modèle réglable en hauteur, (Narbonne ah ces soirs) table utilisée exclusivement dehors.


Et repliée


Pour la mettre en position voyage


Bavettes de protection des stabilisateurs arrières de découpées dans de la bande transporteuse toilée.




Çà en ramasse !!!

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Je l'avais oubliée cette modif !!!!

Photos montrant ce que j'ai fait en remplacement des ces choses bien fragiles.




Tôle alu 15/10ème, le premier chaudronnier le fera, avec le modèle plastoc et l'écartement entre les deux cotés de la porte, j'en ai même fait une de plus en bas de la porte.


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Jean Pierre



Je l'avais oubliée cette modif !!!!

Photos montrant ce que j'ai fait en remplacement des ces choses bien fragiles

Oui mais pas moi

Dommage que tu ne l'aies pas mis dans le post de vieux lion ; ou plutôt que vieux lion ne l'aies pas mis à la suite de ton post d origine.


jfl

Je vais voir en magasin de bricolage si l'on peut trouver la matière nécessaire . ou bien la nuit portera encore conseil

Réparation du coffre à gaz, qui se fendait de chaque coté en partie haute, j'avais limité la casse au Portugal en taillant un bout de bois que j'avais coincé entre le bas du coffre et le timon.
Il faut dire que normalement la partie supérieure du coffre est prisonnière derrière le profilé alu de ceinture de caisse. Ici ce n'était pas le cas, seuls les deux angles avaient ce privilège.
Dépose du coffre (vissé dans le peau de la ) et dépose du profilé alu de la porte à la poignée de manœuvre gauche, un vrai plaisir, en plus des vis rouillées, il est collé !!!! Je l'ai recollé et j'y ai mis des vis neuves...
Confection de 2 équerres alu pour la partie haute du coffre et 2 autres plus petites pour les cotés près des ouïes d'aération. Renforcement avec fibre de verre et résine avant de riveter les équerres. Pas de photos, il faisait froid et la résine n'attend pas !!!
Le voilà posé et repeint (masticage/ponçage des fentes au mastic carrossier et peinture en aérosol pour jantes de voitures)


La partie haute, désormais sous le profilé alu, et les têtes de rivets fixant les équerres de renfort à l'intérieur.


Vue de l'intérieur sur les équerres de renfort et une charnière


Vue de l'intérieur sur une équerre de renfort


Vue de l'intérieur sur une équerre de renfort latérale et résine + fibre de verre


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Ça lui donne un petit côté DEFENDER avec tous les pops

Ayant une batterie alimentée par capteur solaire, mais pas l'éclairage dans les luminaires, (sauf une lampe fluo de chevet) pour coupler la batterie à l'installation j'ai installé une prise 7 broches sous le coffre. Il me suffit d'y brancher la prise caravane pour avoir le 12 v dans les luminaires, comme lorsque la voiture y est reliée. (Broches 2, ex feu A.B.AR & 3, masse)

La prise en bas du coffre


Sa fixation


Le branchement sur la batterie (fils marron et bleu) et le coffret de fusibles




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çà brille mieux qu'un neuf!!!

Belle réparation Jean Pierre

Le fil bleu sur le bouton rouge et le fil rouge sur le bouton plaaaaaaaffffffff ! ! ! !

En tous cas, j'en suis fort capable ! !
Eribalin.

bon boulot Frangin

En tous cas, MERCI Jean Pierre pour accepter de nous dévoiler tes nombreuses modifications. Pour beaucoup, il fallait y penser ! ! !
Très cordialement .
Eribalin.

Voilà un nouveau modèle, complètement remanié.

Incroyable, vertigineux, réfléchi, intéressant ...

Doué le J.P !

forumeribatouring a écrit : Ça lui donne un petit côté DEFENDER avec tous les pops

T'as remarqué toi aussi
Les érbistes et landistes sont atteints du même mal la "popeuse" aigüe

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LANDERIBA a écrit :

Lubrifiant au silicone ou au PTFE (Téflon), dans toutes les bonnes épiceries !!!

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Hello
Voilà pourquoi je ramasse toute la terre......j'avais mis de la bonne graisse :-D
Merci
Annie

http://www.forumeribatouring.com/viewto ... 45&start=9
Actuellement le Land ne roule pas, mais je le sors/rentre souvent du garage pour laisser la place libre sur la fosse à mon fils, et au bout de plusieurs semaines la batterie montre des signes de faiblesses.
Un petit rajout me permettant de charger, par le panneau solaire, indifféremment la batterie auxiliaire ou la batterie voiture, avec un interrupteur à voyant commandant un relai inverseur.

Charge batterie auxiliaire, voyant éteint, dans ce cas le relai n'est pas sous tension, cas le plus fréquent en vacances.


Charge batterie voiture voyant allumé


L'arrière de l'interrupteur


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et la lumière jaillit

BINBIN

Réparation du support de panier de roue de secours.
Lors du changement de jante de la roue de secours le panier était tombé d'un coté, le tube support soudé sur châssis étant tombé !!!
Aujourd'hui préparation de la et mise sur la fosse pour voir de plus près.
Il est certain que monté/soudé comme c'est fait ça ne peut pas tenir, une seule soudure d'un coté du tube support, pas sérieux M. Hymer !!!

Le tube du châssis


Le tube support où pivote le panier


La seule soudure de ce coté


Meulage du reste de soudure


Trouver un tube du même diamètre ?? J'ai trouvé un tube de diamètre 14 mm extérieur et 10 mm intérieur, tube hydraulique chez le tourneur du coin!!! Sauf que l'axe du panier ne rentre pas dedans..
Un p'tit coup de tour au diamètre 10.5 mm et ce sera arrangé


Un tube neuf et une patte en acier galva sera fixé dans le tube du châssis avec un boulon inox de M6


Positionnant de la patte avec un vérin de fosse pour bien le plaquer sur le châssis




Perçage du châssis


Les deux cotés sont fait, même celui qui avait l'air de tenir




Et la roue a retrouvé son panier, coucouche panier...


Un conseil, vérifiez si ces deux bouts de tube sont correctement soudés au châssis, heureusement que ça m'est arrivé à la maison, en roulant, pas sûr que je m'en sois aperçu !!!

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Effectivement, un point faible à vérifier. Après, y a plus qu'à creuser une fosse pour faire la réparation si besoin ...
Bien équipé le Jean Pierre avec sa fosse Celtique. (entre autre)

Bien équipé le gaillard!! Si nous ne savons pas où aller, maintenant il n'y a plus à chercher!

J'en connais qui en ont profité
C'est tellement plus facile....

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Y a un camping près de chez toi J.P. ? ...

Oui, à Loudia, tout neuf !!!!

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Ah! cette proximité dans cette fosse, que cela fut bon

jpmfr-comtois a écrit :Ah! cette proximité dans cette fosse, que cela fut bon

ah oui Jean-Paul, t'as pas eu peur, c'est qu'il est balaise le Frangin!!!!!!ah ah ah

Après toutes ces modifications très intéressantes n'es tu pas en surcharge?
mettre le lit permanent dans une triton S j'y pense mais qu'en est-il du poids
gem13

Changement des coupelles de l'anti lacets ALKO 1300
Les repères d'usure étant arrivés à 0 entre la partie noire et le rectangle contrôle sur la partie rouge, l'anti lacet en position et serré.


Pour déposer les coupelles, il faut ôter le clips/jonc en bout de l'axe qui dépasse coté extérieur du système, attention il est sauteur ce jonc, d'ailleurs Alko, dans sa grande sagesse, à prévu 4 joncs dans son kit !!!!!! Un tournevis fin fait l'affaire.

Les coupelles, neuve et usagée


A la dépose, il vient avec la coupelle 3 rondelles empilées sur l'axe ??? Ce ne sont pas des rondelles d'épaisseur comme pensé au début, mais un système de butée à aiguilles !!!! Une rondelle d'appui, puis la butée à aiguilles et la seconde rondelle d'appui. Un ensemble était bien oxydé, nettoyage et graissage à la graisse verte bien collante, SANS en mettre sur la pastille !!!


Faire la même manip pour le second coté et mettre les coupelles neuves en place.
Pour mettre les nouveaux joncs, il est préférable de mettre une boule pour éviter que l'axe de la pastille recule lors de la pose du jonc sauteur.

Voilà une fois monté et serré avec la boule

Les repères d'usure ont quelques distances entr'eux maintenant, il est à noter que les coupelles ont fait à la louche 40000 km.

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Révision de printemps, lever la avec un cric, au plus près de la roue sous l'essieu, sécuriser avec une ou deux chandelles, caler la roue opposée devant et derrière ainsi que la roue jockey des deux cotés.
Dépose des tambours pour dépoussiérage et là les mâchoires sont usées, plus beaucoup de garniture dessus, donc commande des pièces qui vont bien, après avoir recherché la référence des freins derrière la flasque de frein, c'est gravé dans le métal, comme Tefal dans les poêles !!!!
Le type est pour ma 1637


Dépose du tambour, avec un tournevis ou burin fin ôter le capuchon


Mon a des roulements coniques, donc réglables et où on peu rattraper le jeu éventuel.
dépose de la goupille de l'écrou crénelé

Dépose de l'écrou, normalement très peu serré... et attention à la rondelle, elle a une forme spéciale et un sens, le creux coté écrou !!!! Maintenir la cage du roulement avec le doigt lors de la dépose du tambour pour éviter de la retrouver par terre...


La mâchoire arrière, à gauche, est bien usée


Un coup de nettoyant frein pour dépoussiérer


On voit bien l'usure


Commande du matériel, j'ai pris là, mais il y a plein d'autres fournisseurs


Matériel reçu, dans la boite il y a les 4 mâchoires de freins, les 2 ressorts, les 4 ressorts de fixation des mâchoires sur le flasque et les 4 plaquettes de maintien des ressorts de fixation.


Ré-dépose des tambours idem ci dessus, là c'est l'autre roue mais même usure.


Position que devra avoir le ressort de maintient sur la mâchoire


Il devra aussi passer par ce trou oblong


La plaquette de maintient se met dans cette position derrière la flasque

Ôter les ressorts de maintient en poussant dessus pour faire tomber les plaquettes de derrière la flasque, dépose des mâchoires solidaires du ressort, ne pas tenter de l'ôter, faire pivoter vers soi les mâchoires en les dégageant du support haut et retirer l'ensemble mâchoires ressort.
Faire tourner la tige de réglage de l'écrou crénelé de réglage pour la rentrer au maximum.(un p'tit nettoyage et un très léger graissage ne peuvent nuire)
Installer le nouveau ressort sur les mâchoires neuves en se référant à celles déposées pour mettre la bonne mâchoire du bon coté !!!
Reposer en sens inverse de la dépose cet ensemble et engager les extrémités dans les encoches


Poser les ressorts de maintient et les plaquettes des ressorts derrière la flasque, voir plus haut leur position.


Avant de remonter la tambour un p'tit coup de déglaçage sur le tour avec de la toile émerie


Ôter avec le doigt la vieille graisse entre les deux roulements et en remettre de la propre, on peut s'aider avec un chiffon papier non pelucheux, laisser le passage de la fusée libre.
Repose dans le sens inverse du démontage, tambour, cage du roulement, rondelle dans le bon sens, écrou.
Serrer l'écrou assez fort et faites tourner la tambour de plusieurs tours, desserrer l'écrou, de plusieurs tours et le resserrer à la main, chercher le trou qui va bien ou celui en serrant de + 15° avec une goupille neuve, à noter qu'il y a deux trous dans la fusée, un horizontal et un vertical, ce qui fait que l'on a un réglage tous les 15° . Vérifier que le tambour n'ai pas de jeu, replier la nouvelle goupille, mettre de la graisse dans le capuchon et l'enfoncer par petits coups.

L'autre coté vaut guère mieux, bien usé aussi




Passer au réglage des freins, qui se fait par le trou où l'on aperçoit la roue dentée. Bien sur vous aurez vérifié que la tête d'attelage est bien tirée à son maximum et que les câbles des freins sont détendus aussi, le réglage est proche de l'essieu, au centre, écrou et contre écrou de 13 mm


Coté droit, le réglage pour écarter la mâchoire se fait dans le sens indiqué (coté gauche se sera l'inverse !!!)


Avec un tournevis comme levier, tout en faisant tourne la roue jusqu'à ce qu'elle freine. Tirer le frein de parking une ou deux fois et reprendre le réglage jusqu'à entendre et ressentir le frottement de la mâchoire, revenir un à deux crans en arrière.


Réglage coté gauche


Vérifier la position du frein à main et au besoin retendre légèrement les câbles et bloquer les contres écrous, attention la tension des câbles ne doit pas influencer sur le freinage.

Ne reste plus qu'à prendre la route pour un essai.
A vos outils !!!
Ce n'est qu'un exemple, si vous ne vous sentez pas capable de faire, laisser un pro, je ne pourrais être tenu pour responsable en cas d'échec.

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Fabrication d'une platine à fixer sur la roue jockey, pour y boulonner une boule d'attelage en vue d'y fixer un porte vélo, pour une TRITON 430 GT -2007- .
Selon un croquis de Segilou 17. http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... 435#p95435


Le fer plat de 270 x 80 ép: 10 mm tracé. Perçage des avant trous Ø 4. Perçage au Ø 10,5 partout. Foret de Ø 17 avec entrainement par cône morse. Perçage des 2 trous Ø 17. La pièce percée. Découpe de l'encoche. Et une bonne demie heure plus tard, la pièce finie. A noter que j'ai percé les trous légèrement plus gros que les vis à recevoir...

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Edit: remis photos disparues

beau travail comme dhab , mais là, tu fais dans le lourd 10 mm la tôle pour supporter 2 vélos tu n'as pas de pb de PTCA
du 4/5mm suffirait et rendrait le perçage de 17 possible sans avoir de perceuse à colonne (quoique!) en partant du 13 classique et un peu d'huile de coude à la lime ...mais en 10 mm bonjour la sueur :-D :-D

Ce n'est pas mon croquis et ce n'est pas pour mon non plus.
Mais comme il faut du poids sur l'avant
C'est pour rendre service, et comme on n'est jamais trop'aidé...

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LANDERIBA a écrit : Mais comme il faut du poids sur l'avant

Bonjour à tous

C'est marrant j'ai fait exactement la même chose sur ma 430 (2013) l'année dernière pour un porte vélo.
Par contre il faut bien une épaisseur de 10 car elle travaille beaucoup en torsion (le ballant transversal des vélos au dessus de la plaque doit être contenu).

JYTallois a écrit :Bonjour à tous

C'est marrant j'ai fait exactement la même chose sur ma 430 (2013) l'année dernière pour un porte vélo.
Par contre il faut bien une épaisseur de 10 car elle travaille beaucoup en torsion (le ballant transversal des vélos au dessus de la plaque doit être contenu).

+1, 10 m/m. J'en ai mis un à la poubelle je n'avais pas assez de matière dans la découpe inférieure, j'avais un doute....ceux que j'ai fait sont en aluminium.

BINBIN

eribabinbin a écrit :

JYTallois a écrit :Bonjour à tous

C'est marrant j'ai fait exactement la même chose sur ma 430 (2013) l'année dernière pour un porte vélo.
Par contre il faut bien une épaisseur de 10 car elle travaille beaucoup en torsion (le ballant transversal des vélos au dessus de la plaque doit être contenu).

+1, 10 m/m. J'en ai mis un à la poubelle je n'avais pas assez de matière dans la découpe inférieure, j'avais un doute....ceux que j'ai fait sont en aluminium.

BINBIN

bonjour binbin ,j'ai toujours cru que tu étais a l'origine de fabrication de cette pièce ,car j'ai fait la mienne sous le
plan estampillé binbin

J-Jacques, au départ j'ai copié l'idée de "deblec" http://www.forumeribatouring.com/viewto ... s&start=50

Puis j'ai mis mon grain, profiter de la possibilité de faire une platine plus large...qui est qui qui a fait quoi ? je ne sais pas hi hi!!

Bonne soirée, BINBIN.

Je l'avais oubliée celle là !!! http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... ilit=jante
Dernière sortie de l'année, les 10 et 11 novembre 2013. De retour à la maison, l' est stationnée devant la maison.
Aujourd'hui je la rentre dans le garage pour l'hiver, si ce n'est au chaud, à l'abri, et une roue à plat, à la remontée des stabilisateurs !!!!
Dépose de la roue, un coup de compresseur, du détecteur de fuite sur la valve et le tour de jante, et .........des bulles sur la jante à la soudure du voile à la jante !!!!
de 21 ans, avec jantes d'origines, qui vient de faire un périple au Portugal de 5500 km sans problème !!!!! Merci Ste Cagouille.

Coté extérieur jante

Coté intérieur jante


La jante coté pneu au niveau de la fuite.....une belle peinture !!!


Une fois sablé


En gros plan, on voit comme un cheveux d'une longueur de 3 à 4 mm, une fissure


Le voile sablé lui aussi, pas trop généreuse la soudure.....


Prochaines photos, la soudure...TIG, que mon jeune fils pratique, moi je ne maitrise que le MIG et l'arc.

Soudure TIG (électrode tunstène sous gaz neutre)






A la soudure de la 1ère fissure une autre est apparue en travers et c'est vraisemblablement celle là qui fuyait.
Réponse demain au remontage du pneu !!!!
Si fuite, chambre à air, c'est ce que me proposait le spécialiste du pneu qui à fait la dépose.
Ben, pas de fuite

A plouche

Bonjour.Au fait les jantes d'origine sont prévues pour montage avec ou sans chambre ? Quel est l'indice ou marquage qui permet de le déterminer? Cdlt

Jante modèle tubeless (sans chambre), avec chambre il n'y aurait pas eu fuite.
Le bord de la jante est différent pour bloquer le talon du pneu, comme une légère gorge.
http://www.lesfousdelauto.org/01/13truc ... jante.html

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Gamelle en plastique derrière le frigo.

Pour éviter qu'elle soit trop près de bruleur et qu'elle fonde et brule... (mésaventure arrivée à Ditel31)


La gamelle plastique est simplement "clipsée" de par sa forme sur le tube ovale, on peut la faire coulisser pour l'éloigner du bruleur, elle sert à recevoir de l'eau de condensation coté frigo par un tuyau souple et l'évaporer grâce à la chaleur de la tuyauterie.
Le bruleur est relativement fermé et si on arrive à voir la flamme par les grilles ôtées il faut chercher, il est dans le tube cheminée qui sort à coté de la grille haute.

Vue du brûleur, la petite tôle en 1er plan est tordue pour mieux voir

Vue d'ensemble, le bout gauche de la gamelle est superposé à la patte d'attache ( flèche)


Gamelle ôtée


Comme c'est démonté je vais mettre un coup d'anti rouille......

A plouche

L'année dernière, au Portugal nous avons eu des soucis de froid dans le frigo, même à fond, il avait du mal à descendre en température, (plus de 40° extérieur) malgré le ventilo d'extraction partie haute. (voir post au 31 juillet 2013, ici même)
Cette année un nouvel essai avec en plus deux ventilos pour souffler sur les ailettes du radiateur...
Provenance de chez ce vieux Con...rad, dimensions 92 x 92 x 25 mm, 47 m3/h, 5.9 dB à peine audible par oreille "normale" en bon état au prix de 9.29/unit. (Réf 184280)

Chaudronnage de trois pattes support, dans de l'alu, ép 1.5 récupéré chez mon pote chaudronnier.




Elle seront fixées dans le bas du cadre de la grille supérieure et en appui sur la tuyauterie du frigo (avec protection caoutchouc). Le tuyau étant incliné la hauteurs de caoutchoucs sont différentes.



Montage à blanc, fixation des ventilos par vis inox tête fraisée diamètre M3




Encoches pour éviter les bossages internes au cadre de la grille


Taraudage des trous pour fixation sur cadre de grille à M4


Perçage du cadre avec un renvoi d'angle et un foret raccourci, manque de hauteur pour la perceuse...


Les 4 vis inox tête H diamètre M4


En position dans la vue de dessus.... et ça tourne et souffle sur les ailettes du radiateur !!!


Là on voit mieux le radiateur


Et vue d'en dessous


Raccordement électrique sur celui déjà existant par cosses doubles + gaine thermorétractable et pose de la grille supérieure


Pris de remords j'ai allégé les pattes support..................... plutôt pour permettre la convection naturelle !!!


Les nouveaux ventilos font 0.9 watts chacun, celui déjà en place fait 1.2 w soit au total 3w = 0.25 Ampère pour une batterie de 28 A/h rechargée par capteur solaire de 20 w, généralement les ventilos ne fonctionnent que de jour, mais il y a de quoi voir venir plusieurs jours de mauvais temps.

A plouche

Beau travail et, si avec tout çà il n'y a pas de stalactites de glace,je comprends pas!! cdlt

Pas compris

Un petit schéma du principe serait utile !

En gros tu as des ventilos extracteurs "classique " et des ventilos plus bas qui soufflent sur le radiateurs du frigo ?

J'ai un gros ventilo extracteur de 120 x 120 fixé derrière la grille supérieure, et j'ai installé deux petits de 92 x 92 inclinés environ à 45° le long de la paroi interne pour souffler directement sur le radiateur du frigo.
Maintenant il faudra l'essayer par grandes chaleurs pour en tirer une conclusion..... mais ça ne sera surement pas pire !!!!

A plouche

Landeriba c'est un peu le couteau Suisse du forum. Y a qu'a demander, il a la réponse. Je pense même qu'il a plus de réponses qu'il n'y a de questions ...

Et je vous le dis "les yeux dans les yeux", pour la Suisse je n'ai que le couteau et encore..... c'est un Opinel.

A plouche

LANDERIBA a écrit :

J'ai un gros ventilo extracteur de 120 x 120 fixé derrière la grille supérieure, et j'ai installé deux petits de 92 x 92 inclinés environ à 45° le long de la paroi interne pour souffler directement sur le radiateur du frigo.
Maintenant il faudra l'essayer par grandes chaleurs pour en tirer une conclusion..... mais ça ne sera surement pas pire !!!!

A plouche

Pas sur que ce soit efficace !!! Au Portugal, j'ai eu 4 jours consécutifs de canicule (40°) ; le 2 ventilos extracteurs de 12 cm tournaient à plein régime et ce qui sortait de la grille supérieure était de l'air à 40° réchauffé par les radiateurs du frigo : il aurait pu servir à chauffer la caravane en hiver