Forum Eriba Touring.com

Bonjour,
ben ça a pas traîné, j'avais prévenu : à peine inscrit et présenté, voila les premières interrogations.
Mon vendeur m'avait dit, en essayant de voir si le 12v fonctionnait moteur tournant, qu'avec ma prise voiture à 7 broches, je n'aurais pas de 12 volts dans la caravane, ce qui fut vérifié... et qu'il me faudrait "tirer" un fil 12v permanent depuis la batterie...
Alors, avant tout, j'ai jeté un oeil sous la banquette d'arrivée du 220 et là, l'électro-choc vu que j'y connais rien ou très peu en électricité.
Voila ce que j'ai découvert : Les "trucs" qu'on voit en bas (sous le capot rouge et au-dessus) semblent être des vieilles batteries ou des piles (2 sous le capot et 1 en rabe).
Vu de plus près : Contre la paroi, il y a l'arrivée du 220 avec un "interrupteur" (enfin c'est surement pas son vrai nom) et un fil noir qui en sort pour se rendre chez le transformateur : Et c'est là qu'arrivent les questions :
- Le fil avec les cosses (photo du haut) qui sort des "batteries", était-il branché sur l'entrée 12v du transfo ? Je dirais bien oui, au vu de la forme des cosses...
- en supposant que je mette un jour une batterie à décharge lente, est-ce que ça serait le même branchement ?
- Toujours dans le cas de l'installation d'une batterie, est-ce que le transfo agirait en tant que chargeur ?
- Si c'est trop compliqué, je ferai faire par un pro, mais au cas où, ce fameux + permanent, à quelle cosse de ma prise voiture devra-t'il être raccordé ?
Bon ben, voila, je sais que je ne suis pas le seul à m'interroger sur ce sujet, (j'ai parcouru le forum), mais surtout j'aimerais comprendre avant de me lancer ou de faire faire les transformations...
Alors merci d'avance
A+

Bonjour,

Je ne pense pas que la transfo puisse agir en chargeur.

Je pense plutôt que la batterie est là en remplacement du transfo. C'est ou l'un ou l'autre, par exemple si tu fais du camping sauvage, forcément tu n'as pas accès au 220V donc le transfo ne peut être alimenté et dans ce cas tu te sers des batteries.
Visiblement il te suffit de débrancher les 2 cosses au transfo pour les brancher sur les 2 cosses des batteries.

Avec une prise 7 broches, pour avoir du 12V il te faut supprimer l'une des 2 veilleuses (broches 5 ou 7) pour utiliser l'une de ces 2 en +12V batterie voiture. Il te faut alors raccorder les 2 veilleuses sur la même broche.

SLTS

Tu peux aussi laisser les 2 veilleuses en place et utiliser la broche 2 normalement utilisée pour l'anti brouillard mais, si tu as le petit taquet qui permet la coupure des feux de brouillard du véhicule lorsqu'elle est attelée, il te faudre le supprimer (ce petit taquet dans la prise de la voiture).

SLTS

trollmanndu59 a écrit :Bonjour,

Je ne pense pas que la transfo puisse agir en chargeur.
Je pense plutôt que la batterie est là en remplacement du transfo. C'est ou l'un ou l'autre, par exemple si tu fais du camping sauvage, forcément tu n'as pas accès au 220V donc le transfo ne peut être alimenté et dans ce cas tu te sers des batteries.
Visiblement il te suffit de débrancher les 2 cosses au transfo pour les brancher sur les 2 cosses des batteries.

Avec une prise 7 broches, pour avoir du 12V il te faut supprimer l'une des 2 veilleuses (broches 5 ou 7) pour utiliser l'une de ces 2 en +12V batterie voiture. Il te faut alors raccorder les 2 veilleuses sur la même broche.

SLTS

plus belle la vie le précédent proprio avez tout prévu ; trollmandu59 te donne le mode d emploi
il ne te reste plus qu a vérifier l état de charge de tes batteries
si tu n es pas sur pour ta prise tu vas voir un électricien auto
il y a un post qui circule actuellement ou le héros s'est trompé et a branché en même temps le 220v et le 12v auto
résultat quelques dégâts et une panne difficile à identifier pour l instant!!!




jfl

Hello,
Je reviens sur cette phrase de Trollmanndu59 :
"Visiblement il te suffit de débrancher les 2 cosses au transfo pour les brancher sur les 2 cosses des batteries."
Est-ce que cela veut dire "brancher les cosses batterie sur l'entrée 12 v du transfo" ?
Si oui et de ce fait, pourquoi faut-il débrancher les autres cosses en entrée 220 si on est en "sauvage" ? a priori pas de risque ?
Je suis pas sûr de me bien faire comprendre...
En tout cas merci pour les infos car même si, au final, je ferai intervenir un pro, j'aime quand même bien savoir comment ça marche tout ce bastringue !!!

A+

Bonjour,

Alors, ce transfo est peut-être doté d'un coupleur automatique.
Dans ce cas, tu pourrais donc brancher les 2 cosses + et - de tes batteries sur l'entrée transfo 12v (juste à côté des 2 cosses déjà utilisées en sortie 12v).

De cette manière, quand le transfo est alimenté en 220v = il te sort du 12v transfo et quand tu est en "sauvage", donc transfo non alimenté en 220v, il est automatiquement couplé et autorise le courant des batteries à passer pour alimenter ta cagouille en 12v batterie.

Et ainsi, tu n'a pas à brancher ou débrancher en fonction de l'alimentation 220v.

Je te conseille d'envoyer un mail au service SAV de l'adresse suivante, ils pourront peut-être te renseigner:
http://www.scheiber.com/2.html

SLTS

Bonjour,

Voir là :

http://www.forumeribatouring.com/viewto ... ber#p56143

trollmanndu59 a écrit :Bonjour,

Alors, ce transfo est peut-être doté d'un coupleur automatique.
Dans ce cas, tu pourrais donc brancher les 2 cosses + et - de tes batteries sur l'entrée transfo 12v (juste à côté des 2 cosses déjà utilisées en sortie 12v).

De cette manière, quand le transfo est alimenté en 220v = il te sort du 12v transfo et quand tu est en "sauvage", donc transfo non alimenté en 220v, il est automatiquement couplé et autorise le courant des batteries à passer pour alimenter ta cagouille en 12v batterie.

Et ainsi, tu n'a pas à brancher ou débrancher en fonction de l'alimentation 220v.


SLTS

Je confirme l'interprétation de Laurent ; j'avais ce type d'installation sur ma précédente Troll.

Bonjour,
je suis allé hier voir l'installateur de mon attache remorque, histoire de causer pour voir de quelle manière et à quel prix il me ferait un branchement en 12v permanent.
La réponse n'a pas été longue : il faut changer TOUT le faisceau !!!
Alors, pour voir, je lui dis "mais ça va me coûter une fortune et l'actuel faisceau est tout neuf".
Réponse, je peux vous le reprendre et le revendre en occasion.
Rapide calcul : le nouveau faisceau 234 € - la "reprise" 100 € = 134€
A la question (désobligeante, je sais !) "mais pourquoi vous m'avez pas mis tout de suite celui avec le + permanent ?", il m'a répondu que, par principe, ils mettaient le standard sauf si on précisait... et moi j'avais précisé que c'était pour une caravane mais sûrement que j'avais pas parlé pas assez fort !!!
Bon celà dit, maintenant que j'ai le tarif (!), je pense que je vais me diriger vers l'achat d'une batterie (j'en ai trouvé une 100AH à 129€ port compris près de chez moi, je vous mets le lien) et l'utiliser pour le frigo en roulant ou en sauvage.
Le branchement 12v permanent, je verrai plus tard... ou moins cher !!!

http://cgi.ebay.fr/Batterie-a-decharge- ... 2572965200
A+

Sauf que ta batterie pour ton frigo 5heures plus tard elle est morte!!!!!!

Le 12v pour le frigo en direct de ta voiture, lorsque tu roules, ne fait que conserver le froid à l'intérieur de l'engin.... il n'en fait pas

Donc à l'arrêt 220v ou gaz

Ou trois panneaux solaire et autant de batteries..... n'est ce pas Fabrice

Jean-Paul

mon garagiste a passé 2 câbles 6/10 (1 coupé avec le contact +1 permanent mais pas pour le frigo) par sous la voiture sans changer le faisceau et pour quelques euros

demande un petit devis dans un autre garage

bonjour
moi aussi je passe un câble sous véhicule avec porte fusible de 16 Ampère et positionner sur la fiche 2 de la prise
et je mets en position o au frigo quand j’arrête le véhicule .
l'année passée j'ai mis des bouteilles d'eau congelées, dans le frigo du vendredi de 16h jusque samedi 12 h et je peux vous assurer que les bouteilles étaient encore congelées et le pastis du soir super frais

jpmfr-comtois a écrit :Sauf que ta batterie pour ton frigo 5heures plus tard elle est morte!!!!!!
Jean-Paul

Pas plus que ça ? Ah ben m.... alors !
Il est où l'intérêt d'avoir une batterie dans ce cas ?
A+

De la recharger avec l'alternateur de ta voiture ou surtout avec un panneau solaire pour la pompe à eau, le ventilo du frigo pour extraire l'air chaud, la lumière à led pour éclairer l'intérieur et l'extérieur, recharger ton téléphone, regarder la télé...... que des petites puissances en Watts. Un frigo c'est 120w/h au minimum, fais le calcul!!!!!

Donc 220v ou gaz si pas Edf

Jean-Paul

Hello,
Toujours dans la série "comment apporter du 12v dans la caravane pour que le frigo fonctionne quand je roule", (question moultes fois posée si j'en crois les sujets à ce sujet), que pensez-vous de ma récente idée que personnellement je trouve géniale bien sûr !!!

Je me suis rendu compte que j'avais une prise allume-cigares dans la partie arrière de mon Vw Caddy et alors je me dis : pourquoi pas se fabriquer un cable avec d'un côté une prise male allume-cigare et à l'autre bout deux fiches qui s'intégreraient pile-poil dans l'entrée 12v de mon transfo vu en photo plus haut ?
Bien sûr, esthétiquement, ça serait moyen, voire pas terrible du tout, mais l'avantage c'est que ce cable pourrait être monté et démonté facilement...
Bon j'attends les volées de bois verts !!!
A+
bye

Bonjour,

Attention, c'est prises que l'on trouve maintenant à l'arrière des véhicules ne sont plus des prises allume cigares mais des prises accessoires 12V qui ne sont plus alimentées par une grosse section de fil.

Vérifie l'intensité du fusible de cette prise pour voir si ça peut être en corrélation avec ce que tu souhaite alimenter dans la

Tu peux aussi sortir cette prise de sa garniture est y vérifier la section du fil.

SLTS

Bon, finalement, vu la petite taille des fils allant à la prise 12v arrière et dans un souci d'esthétique (quand même) j'ai préféré refaire un branchement plus sérieux.
Pour les ceusses qui auraient un volkswagen caddy, le boitier de cablage se trouve à l'arrière droit, à l'endroit où est rangé le cric. La personne qui m'a réalisé le nouveau branchement a préféré intervenir directement au niveau du boitier plutôt que sur la prise de la voiture.
En gros, il s'agit de la modif indiquée sur ce forum, à savoir regroupement des deux feux arrières sur une seule broche et utilisation de celle devenue libre pour le + (après-contact, je préférais). Même manip sur la prise caravane et hop le tour est joué...
Cela dit, même si j'ai bien compris la modification, je n'aurais pas été capable de la réaliser !
On en a profité pour bien fixer, à l'aide de rilsans, le boitier et les cables, l'ensemble ayant tendance à brinqueballer...
A+

Bonjour,

ça s'arrange, mais la section du fil qui alimente ce frigo doit-être dans l'idéale de 6mm², bon après, en fonction de sa longueur.....
En sachant qu'une résistance de frigo 12V a une puissance d'environ 105w, il te faut une protection de 10A (9A pour être précis et selon le calcu I=P/U)
Pour les sections de câble, voir ici: SLTS

tu as la possibilité de tirer de ta batterie de voiture un 2,5 mm2 après avoir mis un fusible bien sur, et tu peux aussi amener a la prise 1 + contact pour le frigo comme ca pas de problème . Tu achètes 2 prises M et F 13 broches jeager 7+6 comme ça tu pourras toujours brancher les prises standards
Ensuite tu choisi 2 plots pour ton 12v permanent et ton 12 contact, tu changes les fils 1 par 1 pour pas faire de conneries ,et le tour et joué.
Pour ma part je l'ai installe comme ça mais j'ai aussi 4 panneaux solaires, 3 souples et un rigide sur le toit de la cagouille plus un panneau amovible et une eolienne, le tout branche sur 3 batteries et un convertisseur 2000W. J'ai l'autarcie électrique.

La cagouille de Fabrice c'est une centrale électrique à elle toute seule......c'est bien simple , quand il arrive dans un camping c'est lui qui alimente tous les autres et en plus elle fait sapin de noél l'hiver dans son village

Djef caresses au Toutounes