Forum Eriba Touring.com

Bonsoir,
Un éminent Eribiste, rencontré en juin à l'île de Ré , m'a informé de la possibilité d'augmenter le PTAC de ma Troll de 2008 de 1100 kg à 1300 kg (la petite plaque verte rivetée sur l'essieu indique 1300 kg). L'homme étant toujours de bon conseil, je me suis dirigé vers Hymer Cernay, qui m' a répondu par mail, le 21 juin, qu'effectivement cela était possible (à 1300 kg), moyennant un chèque de 250€ et la présentation de quelques éléments (certificat d'immatriculation, fiche barré rouge, etc...). J'ai transmis toutes les pièces demandées et une semaine plus tard le chèque était débité; cela fait maintenant plus de trois semaines et je n'ai toujours rien reçu. Je les ai interrogé, on m'a répondu qu'en période de congés il pouvait y avoir du retard.... soit.
Ce soir, je reçois un mail d'Hymer Cernay, m'informant qu'il ne leur manquait plus que la nouvelle plaque constructeur en provenance d'Allemagne pour me faire parvenir mon dossier, mais que le PTAC pour la France ne pouvait être augmenté qu'à 1250 kg et non 1300 kg comme indiqué par l' Allemagne.
A ma connaissance, certaines Troll ont pourtant bien vu leur PTAC augmenté à 1300 kg.
Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet? Est-ce encore une nouvelle réglementation?
Merci pour vos réponses
Gérard

Bonjour,
Effectivement, ma troll de 2012, a le PTAC d'augmenté de 1000 à 1300 kgs, en 2012.
Très cordialement.
Eribalin.

Ok donc comme la plaque verte sur mon essieu est 1000kg mon PTAC 1000kg la carte grise de ma triton restera a 1000kg sauf si je change d'essieu, lors de mon passage sur la bascule j'ai eu peur. Il faudrait que je songe a un 1300kg.

1250kg c'est bizarre, car normalement on doit pouvoir ajouter au ptac de l'essieu les 50kg supportées par l'attelage de remorque donc ça devrait être 1350kg. Je me rappelle lorsque j'avais homologué ma remorque porte voiture a 2 essieux RTN de 600kg chacun mon PTAC était de 1250kg car ma tête d'attelage supportait 50kg, dommage que je n'ai pas gardé une photo de la CG lorsque je l'ai vendu.

Je pense que tu peux considérer que tu as payé un PV de surcharge sur ta troll...Par avance!...Perso je reste à 1100kg et j'attends de payer l'amende!... ...( Conseil d'Eribiste malin )

pour le moment notre maréchaussée est trop occupée a radariser les automobilistes , ses dangereux tueurs , qu'a verbaliser de pauvres eribistes en surcharge pondérales .

En 40 ans de caravaning je n'ai jamais été pesé pourvu que ça dur

SAlut à tous!

C'est sûr, on ne pèse jamais. J'ai vu une fois un control sur autoroute, mais je suis passé a travers.

Ceci dit c'est surtout en cas d'acident que les choses peuvent vite se compliquer....
En effet une compagnie d'assurance (la notre ou celle de la partie adverse) peut tres bien mandater un expert et proceder au control. Dans ce cas ils peuvent refuser d'indemniser... et la, ça se complique........

Donc au final, payer le PV à Hymmer en avance de phase pour passer à 1300 kg, c'est peut etre pas plus mal....

Remarque je dis ça, mais je viens d'acheter ma TROLL en juillet et elle est toujours à 1000 kg de PTAC. Mais bon, on fait beaucoup d'itinerant à deux, et la TROLL n'est pas en surcharge.

a+
Jean-Louis

Bonjour :-D
J'ai l'impression que le nouveau PTAC accordé est fonction de l'année de la caravane et peut-être de son origine ou

1300 kgs pour 2012
1250 kgs pour 2008

1250 kgs pour la mienne qui est de 2007 avec un essieu de 1300 kgs d'origine
en 2009 ça m'a coûté 100€ avant la fermeture des services techniques de Cernay .

déjà en 2004 cette option figurait au catalogue, les commerciaux n'en parlaient pas
l'option usine coûtait 420€ pour une Triton ou une Troll

à+

fan2puck a écrit : Remarque je dis ça, mais je viens d'acheter ma TROLL en juillet et elle est toujours à 1000 kg de PTAC. Mais bon, on fait beaucoup d’itinérant à deux, et la TROLL n'est pas en surcharge.
Jean-Louis

Surtout ne la pèse pas tu vas tomber à la renverse !!!!
J'en connais qui ont des Triton et qui dépassent allégrement les 1000 kg, alors une Troll, à moins que les roues soient gonflées à l'hélium

A plouche

LANDERIBA a écrit :[quote


J'en connais qui ont des Triton et qui dépassent allégrement les 1000 kg, alors une Troll, à moins que les roues soient gonflées à l'hélium

A plouche

Je ne sais pas pourquoi, mais je me sens légèrement visé. j'ai dit légèrement!.........

Toi aussi tu gonfles à l'hélium..

A plouche

JP si je fais le compte en KG de ce que j'ai rajouté.......

le chauffage, le chauffe eau,réservoir d'eau 40 litres, 2 réservoirs d'eaux usées de 20 litres,l'omni store, la TV, la HIFI, 3 batteries, le convertisseur 2000W, chargeur 30A, 4 panneaux solaires, la bouteille de propane 13kg plus les bricoles genre alarme, camera, émetteur,station météo, câblage électrique relais, la batterie de cuisine, l'antenne satellite et son support et j'en oublie peut être....

Tiens ! ! un email de chez Hymer Loisirs ! !
Pourquoi j'ai reçu ça ! ! j'ai rien demandé, J'ai juste renseigné sur le forum ! !
C'est quand même bizare ! ! non ?
Je me suis permis de remplacer les vrais Nom par des "xxxxx"

Je cite
""Cher Monsieur,
Nous faisons suite à notre conversation téléphonique de ce jour concernant l’augmentation du PTAC de votre caravane.
En effet, celle-ci a été homologuée à l’époque en 1100 ou 1250 kg par le service des mines.
En effet le châssis peut supporter 1300 kg maximum c’est pour cette raison qu’il y a inscrit 1300kg sur la plaque verte du châssis (ce qui n’a rien à voir avec le PTAC autorisé sur la carte grise),

En ce qui concerne les deux exemples dont vous nous avez fait part :

Monsieur "xxxxx" possède une TROLL 530 de 2012 qui possède un certificat de conformité européen (à partir de 2010 pour les caravanes)

Et monsieur "xxxxx" quant à lui possède une TROLL 530 FOREVER YOUNG de 2009 qui est un modèle différent du votre, qui lui à été réceptionné aux mines en 1100 kg et en 1300kg

C’est pour cette raison que ces personnes ont pu augmenter le PTAC de leur véhicule à 1300 kg car leur modèle respectif à été homologué dans ce poids là lors de la réception Française.
En espérant avoir répondu à votre requête, recevez cher Monsieur, l’expression de nos meilleures salutations.

HYMER LOISIRS""
Très cordialement.
Eribalin.

Fabrice a écrit :JP si je fais le compte en KG de ce que j'ai rajouté.......

le chauffage, le chauffe eau,réservoir d'eau 40 litres, 2 réservoirs d'eaux usées de 20 litres,l'omni store, la TV, la HIFI, 3 batteries, le convertisseur 2000W, chargeur 30A, 4 panneaux solaires, la bouteille de propane 13kg plus les bricoles genre alarme, camera, émetteur,station météo, câblage électrique relais, la batterie de cuisine, l'antenne satellite et son support et j'en oublie peut être....

Oui, l'éolienne !!!!

A plouche

oscar a écrit :Bonjour :-D
J'ai l'impression que le nouveau PTAC accordé est fonction de l'année de la caravane et peut-être de son origine ou

1300 kgs pour 2012
1250 kgs pour 2008

1250 kgs pour la mienne qui est de 2007 avec un essieu de 1300 kgs d'origine
en 2009 ça m'a coûté 100€ avant la fermeture des services techniques de Cernay .

déjà en 2004 cette option figurait au catalogue, les commerciaux n'en parlaient pas
l'option usine coûtait 420€ pour une Triton ou une Troll

à+

Bonsoir,
Suite à ma requête auprès d'Hymer Cernay, il m' a été répondu exactement ce que dit Oscar: PTAC accordé en fonction de l'année d'orgine et de l'homologation en France: 1250 kg pour 2007 - 2008, 1300 kg pour 2012, mais pour 2009 à 2011???
Cordialement

fan2puck a écrit :SAlut à tous!

C'est sûr, on ne pèse jamais. J'ai vu une fois un control sur autoroute, mais je suis passé a travers.

Ceci dit c'est surtout en cas d'acident que les choses peuvent vite se compliquer....
En effet une compagnie d'assurance (la notre ou celle de la partie adverse) peut tres bien mandater un expert et proceder au control. Dans ce cas ils peuvent refuser d'indemniser... et la, ça se complique........

Donc au final, payer le PV à Hymmer en avance de phase pour passer à 1300 kg, c'est peut etre pas plus mal....

Remarque je dis ça, mais je viens d'acheter ma TROLL en juillet et elle est toujours à 1000 kg de PTAC. Mais bon, on fait beaucoup d'itinerant à deux, et la TROLL n'est pas en surcharge.

a+
Jean-Louis

Bonsoir,
Tout à fait d'accord avec " fan2puck"
Que se passe t-il en cas d'accident responsable et corporel grave si les compagnies d'assurance font procéder au contrôle du poids
et que celui-ci dépasse le PTAC autorisé???? C'est tout simplement pour celà que j'ai demandé une augmentation du PTAC, car, tout le monde le sait bien, et la maréchaussée aussi, on dépasse, et parfois largement le PTAC autorisé, mais ils ont" d'autres chats à fouetter" que peser les caravanes, à moins qu'un jour, un de nos" zélés ministres", et il y en a........ leur en "suggère l'idée"; que ne ferait-on pas" pour nous piquer encore du poignon"?
Finalement "gagner" 150 kg ne me paraît pas négligeable, même si le prix à payer (250€ + carte grise) me semble prohibitif pour quelques morceaux de papier...
Cordialement


Cordialement

ATTENTION :

sur certaines autoroutes avant les péages, ont été installées des balances dans le bitume couplées à un , comité de réception au péage.

Voir dans la rubrique actualité, on en a déjà parlé

forumeribatouring a écrit :ATTENTION :

sur certaines autoroutes avant les péages, ont été installées des balances dans le bitume couplées à un , comité de réception au péage.

Voir dans la rubrique actualité, on en a déjà parlé

M'en fou je ne prends jamais les autoroutes avec la cagouille!

Eribalin a écrit :Tiens ! ! un email de chez Hymer Loisirs ! !
Pourquoi j'ai reçu ça ! ! j'ai rien demandé, J'ai juste renseigné sur le forum ! !
C'est quand même bizare ! ! non ?
Je me suis permis de remplacer les vrais Nom par des "xxxxx"

Je cite
""Cher Monsieur,
Nous faisons suite à notre conversation téléphonique de ce jour concernant l’augmentation du PTAC de votre caravane.
En effet, celle-ci a été homologuée à l’époque en 1100 ou 1250 kg par le service des mines.
En effet le châssis peut supporter 1300 kg maximum c’est pour cette raison qu’il y a inscrit 1300kg sur la plaque verte du châssis (ce qui n’a rien à voir avec le PTAC autorisé sur la carte grise),

En ce qui concerne les deux exemples dont vous nous avez fait part :

Monsieur "xxxxx" possède une TROLL 530 de 2012 qui possède un certificat de conformité européen (à partir de 2010 pour les caravanes)

Et monsieur "xxxxx" quant à lui possède une TROLL 530 FOREVER YOUNG de 2009 qui est un modèle différent du votre, qui lui à été réceptionné aux mines en 1100 kg et en 1300kg

C’est pour cette raison que ces personnes ont pu augmenter le PTAC de leur véhicule à 1300 kg car leur modèle respectif à été homologué dans ce poids là lors de la réception Française.
En espérant avoir répondu à votre requête, recevez cher Monsieur, l’expression de nos meilleures salutations.

HYMER LOISIRS""
Très cordialement.
Eribalin.

Bonjour Alain, merci pour ton coup de tél.

Je peux me citer puisque c'est de moi qu'il s'agit; en effet j'ai de la chance, il semblerait qu'en 2009 l'homologation aux services des mines par Hymer est passé à 1300kg.

Bonsoir,
Tout à fait d'accord avec " fan2puck"
Que se passe t-il en cas d'accident responsable et corporel grave si les compagnies d'assurance font procéder au contrôle du poids
et que celui-ci dépasse le PTAC autorisé???? C'est tout simplement pour celà que j'ai demandé une augmentation du PTAC, car, tout le monde le sait bien, et la maréchaussée aussi, on dépasse, et parfois largement le PTAC autorisé, mais ils ont" d'autres chats à fouetter" que peser les caravanes, à moins qu'un jour, un de nos" zélés ministres", et il y en a........ leur en "suggère l'idée"; que ne ferait-on pas" pour nous piquer encore du poignon"?
Finalement "gagner" 150 kg ne me paraît pas négligeable, même si le prix à payer (250€ + carte grise) me semble prohibitif pour quelques morceaux de papier...
Cordialement

Bonjour Gérard.

Entièrement d'accord avec toi, ça reste encore moins cher que l'option facturé par Hymer à 400€ (environ) à la commande, cherchez l'erreur ????

Au plaisir de se revoir, rallye des vignobles? par exemple hi hi, rappel 2 W-E d'Octobre!!!!!!

Cordialement, Benjamin.

Fabrice a écrit :

forumeribatouring a écrit :ATTENTION :

sur certaines autoroutes avant les péages, ont été installées des balances dans le bitume couplées à un , comité de réception au péage.

Voir dans la rubrique actualité, on en a déjà parlé

M'en fou je ne prends jamais les autoroutes avec la cagouille!

Bonjour,
D'accord avec Fabrice: jamais l'autoroute avec , beaucoup trop cher et on a le temps.......
Gérard

Moi non plus et même sans l'
Les départementales permettent de découvrir tant de choses.

A plouche

Ca y est, je l'ai ma nouvelle carte grise!!!!!
La semaine dernière j'ai reçu l'attestation de modification du PTAC (1250 kg) et la nouvelle plaque d'identification ainsi que la nouvelle notice descriptive type Troll F12 (eh oui elle devient F12 et non plus F11....)transmis par Hymer.
Pas besoin de passer par la DREAL, comme le préconisait pourtant Hymer, pour la suite des démarches. Je me suis rendu directement au service des cartes grises à la Préfecture et l'agent(e) n'a émis aucune difficulté pour m'établir le nouveau certificat d'immatriculation au vu des éléments présentés (malgré qu'elle m'a avoué n'avoir jamais effectué cette opération) et, compte tenu du délai d'instruction, je l'ai reçu hier.
Je n'ai pas oublié d'informer mon assureur des modifications , mais celà n'a aucune incidence sur la prime d'assurance (ouf!!!), il faut simplement un avenant.
Maintenant il ne me reste plus qu'à coller la nouvelle plaque constructeur en lieu et place de l'originelle.
Pour en terminer avec ma bafouille: avant de rentrer la caravane pour l'hivernage et la mettre sur ses "chandelles" je n'ai pas résisté au désir de la peser.........1160 kg sur la bascule, sans le porte-vélo et les vélos et quelques accessoires (fringues, TV, démo), le tout estimé à 35/40 kg environ. Et si, un jour, un "moover" venait nous faciliter la tâche ............n'ai-je pas eu raison de demander l'augmentation du PTAC????
Coût de l'opération: 299,50€ (250€ Hymer et 49,50€ Préfecture)
Merci Binbin pour cette info........depuis l'Ile de Ré!!!!! et à tous les autres pour leur participation.
Gérard

Bonjour Gérard je suis hi hi!!, tout comme toi pas besoin de la passer aux mines; préfecture et c'est tout!!, par contre et merci de nous le rappeler il faut que je vois mon assureur

Rappel hi hi, pour tester avec vélos, 2è W-E oct Rallye des Vignobles à Cosne, je fais le photographe (sans carte de presse) pour le club.

Et pour se mettre dans le bain, dimanche qui vient, rallye des vignobles à Dijon

au plaisir, Benjamin.

drareg a écrit : Et si, un jour, un "moover" venait nous faciliter la tâche ............n'ai-je pas eu raison de demander l'augmentation du PTAC????
Coût de l'opération: 299,50€ (250€ Hymer et 49,50€ Préfecture)
Gérard

Si tu es content!...Tout le monde il est content...Avec des "si"...Tu paies avant l'échéance!...Moi j'aurais tendance à ne pas trop anticiper sur ce genre d'impôt... mais c'est ton droit... Tu déclares ta télé?... ... ... ... ...

Petit déterrage de post : Publié: Jeu 22 Août 2013

Commençant à me documenter sur les Série 4xx & 5xx (option lit fixe, et oui Madame prétend que le printemps et bientôt de retour )
je suis étonné de faire le constat suivant (copié/collé ci dessous)
Annonce sur LBC => TROLL 530 => PTAC : 1100 possibilité 1300 kg
Pour quelle raison le constructeur ne délivre pas DIRECTEMENT la CG en 1300 Kgs

Un simple rapport avec le permis B ??? (possibilité de jouer sur le cumul : Tracteur + Roulotte)

Service Public.fr a écrit :Le permis B permet la conduite des véhicules dont le PTAC (poids total autorisé en charge) est inférieur ou égal à 3,5 tonnes.

Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg.

Peuvent aussi être conduits avec le permis B les mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kilogrammes, sous réserve que la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque n'excède pas 3,5 tonnes.

À savoir :

Le permis B permet également de conduire un véhicule ou appareil agricole ou forestier dont la vitesse n'excède pas 40 kilomètres par heure (ou un véhicule assimilé).

Ou aussi pour avoir plus de charge utile dans la roulotte entre le poids à vide et en charge.... selon les accessoires que tu veux installer (vélos, moover, batterie, store, climatisation, chauffe eau, réserves d'eau propre & sale, etc etc....)

A plouche

LANDERIBA a écrit :

Ou aussi pour avoir plus de charge utile dans la roulotte entre le poids à vide et en charge.... selon les accessoires que tu veux installer (vélos, moover, batterie, store, climatisation, chauffe eau, réserves d'eau propre & sale, etc etc....)

A plouche

Lecassepied a écrit : "Qui peut le PLUS peu le MOINS"
ça éviterai de passer par la case => ... vous nous devez 450€ (pour modif de carte grise)

Bonjour

La question est quelle est la charge que peut tracter la voiture.

Il me semble que beaucoup de voitures ont un poids tractable de 1200 kg. Donc les fabricants de remorque limiteraient volontairement ce poids pour pouvoir "vendre" en sachant que les capacités sont très souvent bien au delà.

J'ai une remorque 2 essieux dont le PTRA annoncé est de 1300 kg, la capacité étant de 2500 kg. D'ailleurs j'avais la possibilité de choisir un poids maxi différent lors de l'achat dans la mesure du possible naturellement.

Ma 406 = 1200 kg de poids tractable F3 - F2

Pour le poids tractable, c'est comme le fut du canon, "ça dépend" du modèle et de la marque et souvent rien à voir avec la puissance du moulbiff....
D'où F3-F2 = poids remorquable

A plouche

Le plus et le moins ?
avec la troll 530 en 1300 kgs , le tracteur , un quashqai 130 cv, poids total autorisé 3450 kgs = permis B
Avec la même troll en 1300 kgs, le tracteur , un rover 150 cv, poids total autorisé 3650 kgs = permis B96 ou E. Ça change beaucoup de chose ! !
Eribalin.

mapomme a écrit : Il me semble que beaucoup de voitures ont un poids tractable de 1200 kg. Donc les fabricants de remorque limiteraient volontairement ce poids pour pouvoir "vendre" en sachant que les capacités sont très souvent bien au delà.

Merci les Z'Amis, ce point de vue me parait plausible.

LANDERIBA a écrit :

Pour le poids tractable, c'est comme le fut du canon, "ça dépend" du modèle et de la marque et souvent rien à voir avec la puissance du moulbiff....
D'où F3-F2 = poids remorquable

A plouche

Anecdote : Intéressée par le D-MAX ( ... personne n'est parfait ), lors d'un essai, j'ai été mis en garde par le Patron du garage lorsque j'ai abordé le sujet remorquage. Il m'a conseiller de me renseigner sur mes droits (suite à mon permis B) avant de m'engager davantage.

C'est en limant que l'on devient fin limier

D-MAX/PTAC: 3000 Kg + Super Puck : F2 => 700kg = Hors jeu de 200 Kg ... ou stage via => B96 (une formalité que j'envisage avant qu'il ne soit trop tard)

Autre cas de figure (Il fait bon rêver ): D-Max + Troll version 1300 Kg ... hors jeu de 50 Kg via permis B96 (ok en Troll 1100 Kg )

Service Public.fr a écrit :Le permis de la catégorie B avec mention additionnelle 96, qui s'obtient après une formation complémentaire de 7 heures, permet de conduire les ensembles composés d'un véhicule relevant de la catégorie B auquel est attelée une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg, lorsque la somme des PTAC (voiture + remorque) est supérieure à 3 500 kg sans excéder 4 250 kg.Si la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kg, vous devrez être en possession du permis BE.

Attention :

si le PTAC de la remorque est supérieur à 3 500 kg, vous devez être en possession d'un permis de la catégorie C1E.

novice74 a écrit : D-MAX/PTAC: 3000 Kg + Super Puck : F2 => 700kg = Hors jeu de 200 Kg ... ou stage via => B96 (une formalité que j'envisage avant qu'il ne soit trop tard)

Erreur mon cher Watson, remorque de moins de 750 Kg permis B même si les 3500 kg sont dépassés (dans la limite du PTRA) !!! C'est mon cas PTAC 3000 Kg + = 3750 Kg (loin du PTRA de 6500 Kg !!!)
Pour la remorque de plus de 3500 Kg, tout dépend de la date d'obtention du permis EB ou BE, si tu as "7906" tu es autorisé à >3500 Kg, de même que le "79" autorise des CC >3500 Kg.

Rappel:

PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)

PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.

PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.

Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant.
http://www.permispratique.com/2013-La-r ... _a128.html

A plouche

Non, non! il y en a d'autres qui suivent mais ils laissent parler les spécialistes

jpmfr-comtois a écrit :Non, non! il y en a d'autres qui suivent mais ils laissent parler les spécialistes

A chacun sa spécialité

Y'en a qui suivent, d'autres qui sont "bonne poire"
Et certains affirment :
Tant qu je suis sur le forum ... je suis pas au bistrot ?

Précision importante: j'ai été très surpris car le vendeur de ma caravane m'a affirmé que le changement du PTAC est uniquement administratif?!
Il n'y a aucune modification technique de la caravane: l'essieu,les freins etc... restent exactement les mêmes et le prix payé est uniquement pour être en règle!
Je trouve cela complètement absurde...Pourquoi ne pas autoriser directement un seul poids maxi et chacun est libre de charger plus ou moins sa caravane!!!

Heureusement qu'on peut choisir le PTAC de la caravane. Car si elles étaient vendues avec le PTAC maxi, il y aurait le risque d'avoir à changer de voiture pour pouvoir les tracter. et d'avoir un permis à passer.

Très bonne réflexion Daniel, tous les châssis en fonction de la gamme sont identiques.... une Troll 1100kgs a le même châssis, timon qu'une 1300, c'est juste 240€ pour les papiers. RACKET . Et je voudrais savoir si sur ce forum quelqu'un a été contrôlé par les tuniques bleues?

Pas moi, jamais contrôlé !
Mais c'est pas une raison. La troll est en 1300 kg !

Feeling a écrit :Heureusement qu'on peut choisir le PTAC de la caravane. Car si elles étaient vendues avec le PTAC maxi, il y aurait le risque d'avoir à changer de voiture pour pouvoir les tracter. et d'avoir un permis à passer.

+1, tu as parfaitement raison, j'ai fait changer le ptac de 1100 à 1300kg après achat.
Auto 2200kg, permis B au kilo près

Benjamin.