Forum Eriba Touring.com

Je viens juste d'acheter une puck de 2003.
Après contrôle du fonctionnement de la tête d'attelage,je remarque que celle ci ne revient pas lorsque je là repousse en arrière.Déduction l'amortisseur est donc HS.
J'ai comparé avec mon ancienne puck qui était de 2000 et l'amortisseur fonctionnait à merveille.
Bref,avant de m'aventurer dans le remplacement de cet amortisseur.je suis preneur de toutes infos,et tuto.
Merci de vos réponses.
Ps:prochainement une petite photo de la nouvelle.

As tu pensé à utiliser les graisseurs et rouler un peu, c'est au freinage que l'on s’aperçoit du dysfonctionnement du vérin.

A plouche

Oui,graissage fait et toujours pareil.
Je pousse la tête mais elle ne revient pas.
Etonnant non!!!

Quand la caravane sera attelée la tête sera obligée de revenir, il n'y a qu' à l'essai sur route que tu pourra déduire que le vérin est HS, par le blocage brutal des roues de la caravane ou choc à l'attelage.

A plouche

Sinon pour le démontage et si tu as le même timon

http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... 938#p95938

Merci bien pour toutes les infos.
Je vais faire d'avantage d'essais routiers.
Je vous informe du résultat.
Pour le peu que je l'ai utilisée elle freine bien et sans "secousses."
En général la tête de lapin revient toute seule ou pas ???.
Merci

Sur ma elle ne revient pas toute seule bien que j'ai changé le vérin interne à l'attelage, d'ailleurs si je gare la en marche arrière, et que je veuille la déplacer à la main en marche avant il me faut tirer sur la tête pour la faire revenir .... bien que le graissage soit effectué plus souvent qu'il n'est besoin, à chaque sortie.

A plouche

Et pour vous c'est normal???

Lolo

disons pas anormal, je viens de refaire mon timon comme indiqué dans le lien et bien il faut l'aider un peu ou attendre 1 heure!

Oui,sur mon ancienne de 2001 il revient tout seul.
Et sur la nouvelle de 2003 il ne revient pas du tout.
je suis donc étonné et me pose des questions!
lolo

Changé le vérin de timon à l'achat de notre troll 86 en février 1500km plus loin aucun souci en traction, pas d’à-coup au freinage, ni de glong au redémarrage et pourtant à l'arrêt il met, comme l'affût du canon, un certain temps à revenir

Et bien après essai au redémarrage j'entend un "glong".
Pour le reste( freinage,comportement routier)cela me parait normal.
Je me renseigne dès demain auprès du revendeur local.

Par contre le "glong" au démarrage ne me parait pas normal

Et bien voila.
C'est bien ce que je dit "pas normal"
L'amortisseur ne fait plus pas son boulot
Il est donc fatigué

Je pense plus à un point dur sur le fût du timon ou des paliers qui se débloque avec la traction ...ce qui ne veut pas dire que ton amortisseur n'est pas mort aussi

au début tu nous parlais du timon qui ne revenait pas ce qui n'est pas vraiment "anormal", mais là il coince

NON.
La tête coulisse très bien à la main sans point dur.
Je vais me répéter mais quand je la pousse en arrière elle coulisse régulièrement MAIS ne revient pas tout seul vers l'avant.

donc , tu as raison ..amortisseur HS aller hop au boulot :-D

Par contre les entretoises de t^te de timon se montent en force (pas trop) ...ne fait pas comme moi en les rabotant...du coup il est impossible de pré-comprimé l'amortisseur et monter la tête d’attelage

Sans prétention.
Je suis dans la mécanique,Mais pour l'instant je ne comprend pas le montage,ou les problèmes de remontage???.

Tu as quel type de timon? c'est écrit sur la petite plaque.... Sinon, si tu as un 131 R le principe est ultra simple :-D

AL KO 60S/2 (relevé sur le timon)
Je pense que c'est ça la bonne référence?.
La référence AL KO vue sur le net de l'amortisseur:207 672 04.

là, je ne connais pas et rien trouvé de probant sur le net

Bizarre ton affaire, c'est surtout au freinage que l'on s'aperçoit que le vérin est HS, car freinage brutal avec blocage des roues, de toute manière une fois la caravane attelée ne compte pas que le vérin neuf pousse la voiture ou fasse reculer la

A plouche

LANDERIBA a écrit :

Bizarre ton affaire, c'est surtout au freinage que l'on s'aperçoit que le vérin est HS, car freinage brutal avec blocage des roues, de toute manière une fois la caravane attelée ne compte pas que le vérin neuf pousse la voiture ou fasse reculer la

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Oui!...Bien vu J-P...L'efficacité de l'amortisseur, répétons le, se réalise en charge!...
Petite parenthèse; Il faut dire que aujourd'hui...Au garage, pour le mec qui ne connaît pas grand chose de la mécanique et de sa bagnole! ...Le changement des amortisseurs, disques de frein etc... Se fait de manière régulière et systématique...rentabilité pour société de consommation oblige De mon temps on changeait, uniquement quand c'était usé Même de slip on ne changeait pas si souvent !

J'ai changé le mien il y a deux ans, car, aux deux premiers freinages de la journée je bloquais les roues de la caravane, depuis ce n'est plus le cas, mais celui que j'ai installé, modèle identique du précédent, ressemble à un vérin à gaz.....

A plouche

Renseignements pris avec un pro de la caravane et distributeur de ERIBA, l'amortisseur de timon est bien en cause.
J'attend plusieurs devis car il me faut aussi des bricoles pour la "boudette".
A suivre...

Et bien voilà!.

L'amortisseur est arrivé ce matin par la poste.
Montage ce soir en 1/2 heure.
J'en ai même profité pour effectuer un bon nettoyage (ancienne graisse).
Et après remontage évidemment graissage complet et aussi le graisseur que l'on oublie facilement
Celui de l'axe du frein à main,il est vrai qu'il est dessous.
Bref une bricole.

Pas de problème.
L'amortisseur est bien d'origine ALKO avec les références indentiques à l'ancien.
Je reviens sur le montage:Franchement c'est très facile,parfois il faut rester prudent sur certains commentaires du forum.
Ceci dit tous les possesseurs de caravanes ne sont pas "mècano".
Depuis l'achat j'ai aussi améliorer le refroidissement de réfrigérateur en lui rajoutant deux ventillateurs pour l'extraction de l'air chaud régulé par un thermostat de maison et aussi l'interrupteur bien placé pour couper à la demande "la nuit".l'ensemble des ventillateurs sont monté sur silenblocs pour réduire le bruit.
Aussi un support pour le porte vélos sur le timon.
Des plus pour les prochaines vacances début Août en Ardèche.

Bonsoir Loïc, voir post auto-collants

Loïc a écrit : Je reviens sur le montage:Franchement c'est très facile,

+1

YOEL a écrit :Par contre le "glong" au démarrage ne me parait pas normal

Petit rappel car je n'ai pas lu ce qui suit dans ce forum : les amortisseurs de timon amortissent dans les 2 sens, en traction et poussée.
Le bruit au démarrage et peut-être aussi le fait que le vérin de timon ne ressorte pas du tout une fois enfoncé et caravane dételée signifie donc que l'amortisseur n'amortit (= ne retient) plus rien en traction ; il y a donc un choc au démarrage lorsque le vérin de timon n'est pas complètement sorti avant départ.
Ce même amortisseur peut éventuellement encore travailler un minimum en poussée, ce qui expliquerait qu'il n'y ait pas de choc au freinage pour autant.
Verdict : changement de l'amortisseur, puisqu'il doit être efficace dans les 2 sens.

Bonjour Loic

Je viens de voir que tu as changé très facilement ton amortisseur de timon de type 60S . Je dois procéder au changement du mien mais tous les commentaires que je vois m'inquiètent ( entretoise, détente de l'amortisseur) . Quelles précautions prendre pour éviter d'être dans la panade lors de l'opération .

Merci par avance et amitiés à tous les Eribistes !

Hello, hello

Manifestement, Loic ne peut pas me répondre ; quelqu'un parmi vous pourrait-il m'aider ; je viens de recevoir mon amortisseur de timon Alko 60S mais j'hésite à me lancer à le changer sans Tuto ?

Merci à tous ceux qui pourront m'aider !!

(amortisseur timon Alko 60/S2 sur Eriba Puck de 1996)

Lorsque j'ai changé le mien il y avait un descriptif fort détaillé avec l'amorto.

Pas dans la boite ???

A plouche

Hélas, seulement l'amortisseur ! J'espère qu'il ne faut rien changer de plus : joint, entretoise, etc ...

Non a part un coup de graisseur à prevoir

Merci bien
Bonne journée

Hello les amis

Je suis toujours dans ma manip de changement d'amortisseur de timon .
au point où j'en suis, il me faudrait démonter la tringlerie de freina sous la caravane ; quelqu'un pourrait il m'indiquer le modop qui va bien car j'ai dévissé l'écrou au bout du câble côté levier de frein à main mais la tringle est impossible à dévisser

Merci par avance pour vos réponses éclairées et

... bon WE

Bonjour à tous !!

De retour parmi vous et de congé ( les tof suivront dans la bonne rubrique.)
En attendant j' ai l' amortisseur de timon mort de chez mort, j' ai fait plus de 1000 Kms avec grrrrrrrrrrrrr!
Pourtant tout contrôlé avant le départ, me reste juste à en commander un " http://www.malbert.fr/teteattelage.htm"
Je vous dis pas le passage des ralentisseurs à la vitesse bien en dessous des 30

Philou 33

Je connais, j'ai donné l'année dernière au Portugal !!!!

JP

Bonjour à tous!

Je cherche une adresse où me procurer cet amortisseur de timon
Tête ALKO 120 SR pour Eriba Pan du 25/07/78
réf :
04 22 130 127
04 22 130 657 (6 73)
2 07 745 04
2 07 320 04
5124/1
2178

Merci pour les infos

Philou 33

Ets Malbert:AT20724004 Amortisseur de tête. Pour tête 120SR POUR TIMON DROIT ( eriba ).100,00 €
et https://www.franssen-remorques.fr/remor ... 75504.html

Merci bien

Philou

Loïc a écrit :Oui,graissage fait et toujours pareil.
Je pousse la tête mais elle ne revient pas.
Etonnant non!!!

Bonjour,
as tu nettoyé et graissé les gaines du passage des câbles au fil des années la graisse plus eau la poussière = mauvais coulissement après le nettoyage la tête de lapin revient en position normalement
a toi de voir

Eribabill a écrit :

Loïc a écrit :Oui,graissage fait et toujours pareil.
Je pousse la tête mais elle ne revient pas.
Etonnant non!!!

Bonjour,
as tu nettoyé et graissé les gaines du passage des câbles au fil des années la graisse plus eau la poussière = mauvais coulissement après le nettoyage la tête de lapin revient en position normalement
a toi de voir

Tu fais une demande sur un message posté le Lun 14 Juil 2014 09:25

Philou

Bof ! pas bien grave

LANDERIBA a écrit :

Sur ma elle ne revient pas toute seule bien que j'ai changé le vérin interne à l'attelage, d'ailleurs si je gare la en marche arrière, et que je veuille la déplacer à la main en marche avant il me faut tirer sur la tête pour la faire revenir .... bien que le graissage soit effectué plus souvent qu'il n'est besoin, à chaque sortie.

A plouche

Bonjour,
Comment effectuez-vous le graissage et avec quelle graisse???

MERCI

Avec une pompe à graisse et une cartouche de graisse (à roulements, ce que j'ai en stock).

JP