Forum Eriba Touring.com

Bonjour a tous.

L'amortisseur du timon de ma troll 530 est fatigué. Je vais donc le faire changer par EAC Toulouse.
J'ai posé la question de verifier les amortisseurs, et ils me repondent que cela ne se teste pas.

Quelqun peut me dire comment savoir s'il faut les changer ? LA troll a 15 ans, qd meme, et meme s'il est en parfait état, je voudrais m'en assurer...

merci
jean-Louis

Bonjour, je crois que:

1, il fait remplacer son amortisseur de timon.

2, il demande comment tester les amortisseurs des roues.
( perso, si je suis sur qu'ils sont d'origine, je les change).

Bonsoir.Perso,je change les miens aussi, lorsque je la secoue,à la main,par le haut , elle fait jusqu'à 8 oscillations!!C'est trop,3 maxi je crois avoir lu. Suis sur une piste alko octagon vert.Course à vérifier.Actuellement ce sont des record d'origine ??avec une course de 233 à 344 mm.Cdlt

salut

de mémoire les Octagons n'étaient pas assez long pour nos Eribas .... il me semble que c'est l'argument que m'avait avancé le vendeur des noirs standart que j'ai acheté

pour faire taire les mauvaises langues il avait les octagons en stock à 45 euros l'unité ; donc il n'a pas essayé de me roulé
pourtant ils sont donnés pour 254 à 379
http://www.pieces-alko.fr/amortisseurs/ ... 900kg.html

lolo

Juste pour dire, pour certains, les amortisseurs de nos caravanes ne sont pas à compression. On les changent quand l'huile dé.....à l'extérieur.

jpmfr-comtois a écrit :Juste pour dire, pour certains, les amortisseurs de nos caravanes ne sont pas à compression. On les changent quand l'huile dé.....à l'extérieur.

Compression, puis dépression...Ou l'inverse, c'est exactement la même chose. Si tu pouvais développer un peu plus, Jean-Paul, ton raisonnement!...Avec une explication claire et précise du fonctionnement de ces amortisseurs montés en inverse (?pourquoi?), ce serait particulièrement intéressant...

http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=22&t=529 Vend 18 Juil 2014 20:46
Copie:
Effectivement il sont montés à l'inverse des amortos de voiture, quand la roue rentre dans le garde boue les amortos s'allongent, (sur les voitures ils raccourcissent) donc effectivement la retenue est inversée...(simple effet, à moins d'amortos double effet) Les mettre à l'envers ne changera rien !!!
Suffit de regarder sous sa ou d'ôter une roue, pour en voir le montage......

A plouche

Merci J-P...Pour le reste de La réponse à ma question, je vais le faire tout seul...En regardant et réfléchissant quelque peu! ...Les amortisseurs de nos Eriba ne sont pas montés franchement à l'envers...mais plutôt, ils sont couchés!...Et sont donc actionnés avec un le bras de levier solidaire de la barre de torsion... Tout ceci pour une question de "plancher plat"...Ils n'y a que le passage de roues qui émerge, car difficile de rouler avec une roue à plat Ainsi s'explique un amortisseur renversé!...Sur les automobiles...Ce système d'emplacement a sûrement été utilisé pour la même raison dans le passé, puisque à l'arrière du dit véhicule, il est intéressant de trouver une ...heu...telle "platattitude" (Confirmation?les spécialistes?) .

Ce n'a rien à voir avec la position plus ou moins horizontale qu'ils occupent sur la , mais il sont placés de l'autre coté de l'axe de l'axe de pivotement du bras de suspension, donc quand la roue monte dans le garde boue l'amortisseur s'allonge, l'inverse de sur une voiture standard.. CQFD


A plouche

Messieurs,

La palisse ........................c'est tout simplement qu'en Bretonnie, il pleut , si, si

Et lorsque les amortisseurs s'allongent le carter ( plastique ) protège la tige d'amorto, à l'inverse le dit carter emmagasinerait l'eau

Il en est de même pour le sable, la boue, .....

Bonjour.Pour l'instant un spécialiste alko sur lille me propose des 250mm -380 mm.?? courts???Cdlt