Forum Eriba Touring.com

Bonjour,
Nous sommes fideles à Eriba depuis longtemps puisque nous avons usé une triton, cassé une Troll ( eh oui c'est possible!) mais nous avons persévéré avec une troll 552. Que du bonheur

Bonsoir,
Tu peux nous dire comment elle a été cassée ?
J.C.

bonjour et bienvenue Jean45 : des fidèles

jfl

Ceci dit j'aimerais bien connaitre l'histoire de cette Eriba cassée.
J.C.

Et bien moi aussi ! !
Eribalin

chez les dingues
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.d'
Des avant & après la casse, et surtout pourquoi !!!
Et de la petite dernière

A plouche

Peut-être qu'il ne faut pas remuer le couteau dans la plaie

Bienvenue, BINBIN

C'est pas pour remuer le couteau dans le plaie, c'est surtout pour savoir ce qu'il ne faut pas faire pour se retrouver dans une telle situation !!!

A plouche

c'est arrivé sur l'autoroute A10, c'est notre fils qui conduisait, il a du freiner brutalement, la caravane est venue tapée sur le coté arrière droit de la voiture. Nous étions pourtant équipé d'un stab Alko. Nous pensons que le fait d'avoir mis un porte vélo à l'arrière de la caravane a aggravé le déséquilibre.La voiture et la caravane ont été mises en épaves.
Personne n'a été blessé.

Bonjour, bienvenue chez les passionnés d'
Quel type de véhicule tracteur aviez-vous au moment de cet accident? et à quelle vitesse le fiston roulait-il? Combien d'années d'expérience au volant en tractant une grosse caravane? beaucoup de questions me direz vous, mais pour mieux comprendre il faut recadrer un peu les choses.
Chaussée mouillée ou hydrocarbures sur la route ? Vitesse excessive? Rupture de tête d'attelage? Il s'agit tout de même d'un fait rarissime!

je vais essayer de répondre à toutes vos questions :
Mon fils roulait aux environs de 90 Km à l'heure avec une 307 SW sur route sèche. IL a l'habitude de conduire des poids lourds. La caravane ne s'est pas décrochée.
L'ossature bien que déformée à tenu le coup; le placard à l'avant s'est décroché, et nous ne pouvions plus ouvrir la porte.

Bonjour, merci pour ces réponses, comme vous le précisiez plus haut, je pense aussi que le fait d'avoir placé un porte-vélo à l'arrière de la caravane a fortement délesté le poids sur la tête d'attelage au moment du freinage brusque. A cet instant le cul de la voiture s'est soulevé et les roues arrières de cette dernière ont perdu toute leur adhérence avec la chaussée, avec la masse de la caravane qui poussait freins et roues bloquées il s'est produit ce qu'on appelle dans le jargon des routiers (dont j'ai été durant 6 ans) une mise en portefeuille. A ce moment là, quand c'est parti, c'est parti, même le plus expérimenté des chauffeurs ne peut compter que sur un gros coup de chance pour sa'en tirer sans trop de dégâts. Cette mésaventure m'est arrivée sur le périphérique intérieur parisien à la porte "dorée" en 1979. Je roulais pénard au volant de ma semi-remorque avec un container de 40 pieds vide sur la file de droite. Un autre semi était entrain de me doubler sur la seconde file quand soudain il m'a serré avec l'arrière de sa remorque, il a heurté le montant gauche de mon tracteur Mercedes 1938 tout neuf. Je me suis mis debout sur les freins, il pleuvait...et là grand moment de solitude! tout ce passe au ralenti, comme dans les films. La cabine part sur la gauche, face au terre plein central, 2ème puis 3 ème et enfin 4ème file, par ma vitre conducteur je vois le cul de ma semi qui glisse sur la chaussée mouillée et 4 files de véhicules me faisant face tous à l'arrêt! je n'ai touché personne et personne ne m'a touché. Enfin ça s'arrête, je descends du tracteur, plusieurs automobilistes aussi puis, ils se mettent à lever le pouce et applaudir. Je suis ébahi, quelques uns me guident pour dégager la voie avec une savante manoeuvre et une minute plus tard nous voilà tous repartis dans le bon sens. Bilan une sacré frayeur et une belle bosse à l'avant gauche. L'autre routier m'attendait un peu plus bas à la porte de Bercy pour faire le constat, sympa, il aurait pu filer. Cet incident peut arriver à tout le monde, désormais quand un camion me double, surtout quand je tracte je fais gaffe, je lève un peu le pied.

suite a ce post ci joint les photos desatroll apreslaccident

ces photos sont deja paru sur le forum et en plus c est le beau frere

Télériba a écrit : Un autre semi était entrain de me doubler sur la seconde file quand soudain il m'a serré avec l'arrière de sa remorque, il a heurté le montant gauche de mon tracteur Mercedes 1938 tout neuf. Je me suis mis debout sur les freins, il pleuvait...et là grand moment de solitude! .

Un Mercedes de 1938! ça freine pas terrible pourtant...Plus sérieusement, freiner dans ce genre de situation... ...C'est le dernier truc à faire! Bon certes, je n'étais pas au volant et je n'ai pas tout les détails de cette mésaventure...Que ce soit avec ton semi ou la caravane de Jean...Et les deux cas ne se ressemblent pas forcement puisque c'était sec pour Jean et mouillé pour Régis mais, sauf avec un ralentissement ou là, difficile de ne pas "essayer" de freiner...Il faut laisser venir et plutôt en remettre un peu!...Il y aurait, dans cette narration de Régis erreur de conduite!...Je parle aussi par expérience!...Ne le prend (prenez) pas mal...J'analyse le truc

PS: Ce qui prouve tout de même qu'avec nos caravanes surbaissées, profilées, à la tenue de route exceptionnelle...Attention! Toujours! il s'agit d'un attelage au comportement vraiment pas évident en cas de coup dur, même à vitesse réduite...Alors à 130kmh...C'est "je suicide moi et les autres" ...Drame programmé. ... Et là...Il ne s'agit pas de sagesse mais d'un départ pour l'au-delà.

Depuis 2 jours que je suis ce fils et bien oui je prends encore plus conscience que tracter n est pas anodin , une piqûre de rappel

cela fait du bien ...... aux intervenants.....

jfl

Bonsoir.

Si j'ai compris et d'après ce que tu en déduis le porte-vélo à l'AR y serait pour beaucoup.
Je suis jeune caravanier, j'ai toujours remarqué qu'en ayant 70/100kg de charge en boule la caravane était plus stable. Ma hantise c'est les PL surtout en fin de dépassement, on sent que ça flotte je suis pas trop rassuré....je n'oublie jamais que ça pourrait m'arriver. Ceci dit quand la circulation et la route le permet je ne dépasse pas le 115 compteur sur autoroute.

BINBIN

Le camion ici, est sans doute plus recent...Freinage d'urgence en ligne...En courbe?...Malgré toutes les assistances actuelles...Faudrait voir

http://www.koreus.com/video/camion-volv ... gence.html

bonsoir
impressionnant ce freinage,j'imagine a la place du passager arrière qui voit arriver le camion brrr!!
moi perso un max de route, comme cela on évite les vitesse excessive avec la
en voiture sans tracter, l'autoroute est quand même plus sur et rapide ;aucun rond point ni bosse ou autres .