Pan Familia 1984 timon hs

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » dim. 30 sept. 2018 19:52

Bonsoir.
Ma Pan a son timon fatigué
Je n' y connais rien.
Si quelqu un pour me dire lequel commander.
120SR

Merci d avance

06.08.33.15.40

Bonsoir,

Qu'entends tu par fatigué ?
Est il déchiré quelque part ? à l'essieu ?
Où est ce la tête de lapin ?
Est ce des " à coups " ?

Mets nous des photos car le doute est grand.

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » dim. 30 sept. 2018 20:46

Des à-coups.
Et il ne revient pas quand je pousse la tête.
Photo demain.

06.08.33.15.40

Re,

Vas voir le centre technique AL-KO

Station Premium SLC
SLC
ZA de la Promenade
49750 Beaulieu sur Layon
+33 (0)2 41 78 31 66
www.sud-loire-caravanes.com

Ils doivent pouvoir te faire ça

CGh · Message non lu par **CGh** » dim. 30 sept. 2018 21:05

Bonjour,
c'est juste l'amortisseur de timon qui est HS.
Le plus simple en effet est de passer par le centre Alko, 84 étant une année charnière dans le montage du système de freinage (la mienne aussi est de 84 et même Cernay n'avait pas voulu y toucher, j'ai dû me rendre chez Alko à Louhans.

trollmanndu59

Bonsoir,

Qu'en est-il du graissage ??

Tu as des graisseurs sur le timon, c'est par là qu'il faut, de temps en temps, injecter de la graisse avec la pompe prévue à cet effet.

SLTS

aauvinet a écrit :Des à coups.
Et il ne revient pas quand je pousse la tête.
Photo demain.

Voir aussi le réglage de la course du frein, ça fait des à coups si mal réglé
Un petit coup de pompe à graisse améliore aussi, mais il se peut que la tête ne revienne pas seule, même avec un vérin neuf. Il suffit de tirer dessus gentiment pour qu'elle se mette en mouvement..

JP

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » lun. 1 oct. 2018 08:42

forumeribatouring a écrit :Re,

Vas voir le centre technique AL-KO

Station Premium SLC
SLC
ZA de la Promenade
49750 Beaulieu sur Layon
+33 (0)2 41 78 31 66
http://www.sud-loire-caravanes.com

Ils doivent pouvoir te faire ça

Bonjour,

Merci pour l'info, je pense que j'irais ici, c'est plus près :

Caravan' Service
ZI de l'Hermitage
49280 SAINT LEGER SOUS CHOLET

J'ai acheté le joint de la baie fixe de devant,samedi :
http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?t=9993
Leur site web pour les achats :
https://www.loisirsnet.fr/

Le patron a vraiment été sympa, au départ il devait changer le joint, mais devant les conseils de Landeriba, je me suis lancé.
Il y avait 3 heures de main d'oeuvre chez caravan'service.
Je lui ai acheté les pièces, il m'a donné un tas de conseilles en plus.

Enfin bon , c'était le petite histoire.

Si il n a pas le temps, j irais à Beaulieu boire du layon

Merci !!

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » lun. 1 oct. 2018 08:46

trollmanndu59 a écrit :Bonsoir,

Qu'en est-il du graissage ??

Tu as des graisseurs sur le timon, c'est par là qu'il faut, de temps en temps, injecter de la graisse avec la pompe prévue à cet effet.

SLTS

Bonjour , pour le graissage, je n'en sais rien, je viens de l'acheté cette Eriba.
En plus, je n'ai jamais eu de caravane, je ne connais pas tout ça.
Mais c'est pas grave, je vais vite m y mettre.

Cdlt,

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » lun. 1 oct. 2018 08:47

LANDERIBA a écrit :
aauvinet a écrit :Des à coups.
Et il ne revient pas quand je pousse la tête.
Photo demain.

Voir aussi le réglage de la course du frein, ça fait des à coups si mal réglé
Un petit coup de pompe à graisse améliore aussi, mais il se peut que la tête ne revienne pas seule, même avec un vérin neuf. Il suffit de tirer dessus gentiment pour qu'elle se mette en mouvement..

JP

Bonjour,

En effet, la tête de revient pas seule, quand je tire, c'est bon.

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » lun. 1 oct. 2018 17:04

La photo du machin qui revient pas.

trollmanndu59

Bonjour,

Le graisseur se trouve juste sur le dessus à proximité de la roue jokey

On le voit bien ici, pièce N°35, c'est justement l'éclaté d'un 120SR

: timon 120SR bis.jpg (79 Kio) Vu 20875 fois

: timon 120SR bis, liste de pièces.jpg (131.61 Kio) Vu 20875 fois

SLTS

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » mar. 2 oct. 2018 11:03

trollmanndu59 a écrit :Bonjour,

Le graisseur se trouve juste sur le dessus à proximité de la roue jokey

On le voit bien ici, pièce N°35, c'est justement l'éclaté d'un 120SR

SLTS

Merci !!!
Il y déja de la graisse partout !!! c'est dégueu !!
Cdlt,

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » mar. 2 oct. 2018 11:03

trollmanndu59 a écrit :Bonjour,

Le graisseur se trouve juste sur le dessus à proximité de la roue jokey

On le voit bien ici, pièce N°35, c'est justement l'éclaté d'un 120SR

SLTS

Merci !!!

Je vais regraisser.
Quand je pousse le timon, il s'enfonce mais il resiste quand même
Par contre, il ne revient juste pas sans mon aide.

Cdlt,

lolofay · Message non lu par **lolofay** » mar. 2 oct. 2018 11:07

salut

le 120sr est à double effet de mémoire, donc normal qu'il ne revienne pas ... tout seul

Par contre si tu as un à-coup au freinage ... il est peut être fatigué ... manuellement as-tu besoin de la même force pour le pousser que pour le tirer ?

Autre chose, quand tu le pousses, il doit instantanément actionner la patte qui étire les câbles de freins, à vérifier.

Lolo

aauvinet · Message non lu par **aauvinet** » mar. 2 oct. 2018 20:08

lolofay a écrit :salut

le 120sr est à double effet de mémoire, donc normal qu'il ne revienne pas ... tout seul

Par contre si tu as un à-coup au freinage ... il est peut être fatigué ... manuellement as-tu besoin de la même force pour le pousser que pour le tirer ?

Autre chose, quand tu le pousses, il doit instantanément actionner la patte qui étire les câbles de freins, à vérifier.

Lolo

Lolo.
Il n' y a pas d'à coup au freinage.
Et il faut bien la même force pour le ramener.
C'est juste un glong quand je repars après avoir freiné.
Je vais regarder.
Comme j'y connais que dalle.
J'ai peut être fabulé.

lolofay · Message non lu par **lolofay** » mar. 2 oct. 2018 21:38

ah ok ; bah c'est aussi possible que de soit un petit jeux dans l'accroche sur la boule ... tout bêtement

tant qu'elle freine correctement ne touche à rien alors !

et vérifie aussi le serrage de ta ferrure coté voiture ... on ne sait jamais

Laurent

Goblune · Message non lu par **Goblune** » dim. 4 juil. 2021 15:41

trollmanndu59 a écrit : ↑mar. 2 oct. 2018 09:57 Bonjour,
....
timon 120SR bis.jpg

timon 120SR bis, liste de pièces.jpg

SLTS

Bonjour, Puis-je me permettre de revenir sur ce post...
Lors de ma dernière sortie avec notre Puck, j'ai observé des coups de patins sur la caravane... lors de décélérations fortes!
Les freins me semblent assez tendus et équilibrés (je les ai d'ailleurs ouverts et checkés pour résoudre un souci un déséquilibre de recul automatique pour lequel j'avais reçu de l'aide sur le forum... voir post que j'avais pour compte rendu)
A la lecture du forum, je soupçonne mon amortisseur que est devenu H.S.
L'attelage de notre Puck 1986 est de type ALKO 120SR/1 (A7). J'ai pu retrouver le post de Landeriba concernant le démontage/remplacement de l'amortisseur d'un Familia 75... Malheureusement ce n'est visiblement pas le même attelage que notre Puck... qui malgré l'éclaté, ici disponible, il me semble plus compliqué pour les changements démontage de l'amortisseur... ;-(
Quelqu'un aurait-il des recommandations pour cette opération?
Fait-il sortir toute la ligne du piston jusqu'à la fixation de l'amortisseur sous le coffre?
Cela nécessite-t-il le démontage complet du système de revoi sur les freins...?
Sur le présent post on parle de double effet mémoire sur le montage 120SR, kézaco? Une Doc existe-t-il la dessus?
Enfin s'il y a des bêtises à éviter ou s'il y a des combines à savoir pour le démontage ou remontage, pourrais-je les savoir avant de me lancer...

Merci pour le retour, si possible...
Salutations de la Yaute.
Marc
NB: 1/des rassemblements Eriba sont ils envisagés?

06.08.33.15.40

Bonjour,

Ton bonheur doit être là :

https://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=32&t=195

lucien79 · Message non lu par **lucien79** » dim. 4 juil. 2021 21:07

J'avais les mêmes soucis à l'automne dernier.
Cet hiver j'ai commandé l'amortisseur de timon et le soufflet
Pas question de me lancer seul dans pareille opération
Papitou44, eribiste et président des Amis d'Eriba avère être un proche voisin il s'est proposé de m'aider, l'ayant lui même déjà fait.
Rdv pris chez moi, la caisse à outils, les cartons pour éviter de tout salir.
La brochure, le plan éclaté de l'attelage.
Et on commence l opération, démontage de l'AKS 1300 et introduction du petit axe pour éviter la future galère au remontage.
Puis soudain tout bloqué ! pas moyen de sortir le fameux amortisseur, investigation en tout genre pendant 1h30 à 2 heures, on a fini par déceler un contre écrou

inaccessible par les voies classiques, bilan faut démonter toute la partie avant du timon, tout le système de frein y compris
Une fois cela fait nous pouvons desserrer le contre écrou et la procédure normale s'enclenche, au remontage pas remis le contre écrou vu qu'avec la grosse rondelle d'origine, le boulon n'était pas assez long avec l'amortisseur neuf en place.
Un peu galère pour replacer le système des freins, heureusement Google proposes des photos sans oublier le nettoyage complet de toutes les pièces, pour l'élimination de toute la vieille graisse.
Puis graissage comme préconisé, je ne connaissais pas le troisième graisseur celui du frein.
Depuis j'ai testé, c'est beaucoup mieux, 90% des à-coup ont disparus.
Un conseil à 2 c'est mieux

je me suis senti moins seul

dans la galère du contre écrou.

Jfl

Pas de photos on avait d'autres chats à fouetter, les mains dans le cambouis et les neurones en ébullition.
Avantage Papitou44 ne s'énerve jamais
Sa devise : tout ce qui se démonte se remonte, oui bah ce n'est pas si simple que cela sur le terrain.
Après coup il m'a avoue avoir un peu flippé sur ce coup là 3h30 à minima pour 1 heure prétendue.
Heureusement que nous

les retraités nous avons du temps sauf que c'était le vendredi après midi et le lundi à l'aube, départ programmé...

cabouille du 30

Après tu as aussi la possibilité de le faire faire, c'est ce que nous avons fait sur la notre en allant à Cernay, grosse révision des 20 ans, inclus les deux amortisseurs, l'amortisseur de timon, le soufflet...

Les Comtois

J'avais fait un tuto de changement d'amortisseur pour la SuperPuck. Et en effet il faut démonter le devant du timon

lucien79 · Message non lu par **lucien79** » mar. 6 juil. 2021 21:19

Jean Paul

Hélas hélas ! Je n'ai pas trouvé ton tuto et c'est bien dommage pour nous, cela nous aurait évité de galérer autant, vu que sur les croquis que j'ai trouvé sur le forum et imprimés, bah le montage avec le contre écrou n'y figurait pas.

Bon ton rappel pourra dépanner le cas échéant un futur candidat prêt à se lancer dans pareille aventure

La diversité des montages au fil des différents millésimes de nos

sont sources de bien des vicissitudes

Jfl

Goblune · Message non lu par **Goblune** » ven. 9 juil. 2021 09:25

forumeribatouring a écrit : ↑dim. 4 juil. 2021 16:03 Bonjour,

Ton bonheur doit être là :

https://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=32&t=195

Bonjour et Merci pour la réponse... Il me semble que je suis concerné par l'éclaté timons droit 120SR et 200SR... Où je retrouve la fixation d’amortisseur tout derrière sous le coffre...

La question est de savoir s'il y a un moyen de ne pas démonter TOUT ce qu'il y a dans le timon (supposant y arriver) ?
Si vous avez une combine... je serai TRÈS intéressé.
Bien cordialement.
Salutations de la Yaute Marc.

Goblune · Message non lu par **Goblune** » ven. 9 juil. 2021 09:31

lucien79 a écrit : ↑dim. 4 juil. 2021 21:07 ...
Puis soudain tout bloqué ! pas moyen de sortir le fameux amortisseur, investigation en tout genre pendant 1h30 à 2 heures, on a fini par déceler un contre écrou inaccessible par les voies classiques, bilan faut démonter toute la partie avant du timon, tout le système de frein y compris
...

Bonjour, Merci du temps pris pour la réponse...
Du coup , ça me fait un peu peur même si la bricole me concerne...
De "déceler un contre écrou" du coup où est ce contre écrou à ne pas rater...
Si vous en aviez le temps serait-il d'avoir un contact en MP ou en Tél... pour en savoir plus sur votre galère et si j'ose me lancer ...
Bien cordialement à vous, avec mes salutations de la Yaute.
Marc

Goblune · Message non lu par **Goblune** » ven. 9 juil. 2021 09:35

Les Comtois a écrit : ↑lun. 5 juil. 2021 08:27 J'avais fait un tuto de changement d'amortisseur pour la SuperPuck. Et en effet il faut démonter le devant du timon

Bonjour Jean-Paul et merci du reply...
Saurais tu redonner le chemin de ton post... ?
J'ai pu retrouver le Tuto de LandEriba... mais ce n'est pas celui du 120SR avec l’amortisseur au fond/bout du timon... ;-(
J'aimerai bien lire le tien en espérant que le tien soit un 120SR (idem à mon Eriba Puck 1986).
Bien cordialement avec nos salutations de la Yaute.
Marc

Les Comtois

Post: changement d'amortisseur de timon 90S-S3 dans rubrique amortisseurs freins.

https://forumeribatouring.com/viewtopic ... 22&t=10378

Eribalin · Message non lu par **Eribalin** » sam. 10 juil. 2021 07:37

Voir là :

viewtopic.php?f=22&t=10378

Goblune · Message non lu par **Goblune** » dim. 18 juil. 2021 21:20

Les Comtois a écrit : ↑ven. 9 juil. 2021 11:41 Post: changement d'amortisseur de timon 90S-S3 dans rubrique amortisseurs freins.
https://forumeribatouring.com/viewtopic ... 22&t=10378

Merci jean-paul, mais ce n'est malheureusement pas du tout le montage 120SR...
j'ai la mal chance que l'amortisseur soit au bout du bout dans le timon coté caravane...
Et avant de me lancer, je cherche des expériences et des astuces s'il y a des pièges à sérieusement éviter...
Bien cordialement.
Marc

Goblune · Message non lu par **Goblune** » dim. 18 juil. 2021 21:24

Eribalin a écrit : ↑sam. 10 juil. 2021 07:37 Voir là :
viewtopic.php?f=22&t=10378

Bonsoir Eribalin... Mais le montant de ma Puck 1986 ne semble pas du tout comme celui de la SuperPuck. C'est un montage ALKO 120SR
L'amortisseur est au bout du bout au fond du timon. ;-(
Je reste à chercher des conseils sur ce montage... (Démontage

]
Bien cordialement.
Marc D.

Goblune · Message non lu par **Goblune** » dim. 18 juil. 2021 22:35

forumeribatouring a écrit : ↑dim. 4 juil. 2021 16:03 Bonjour,

Ton bonheur doit être là :

https://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=32&t=195

Bonsoir,
Oui en effet, je retrouve l'éclaté du montage ALKO 120 SR... Merci.
Reste à savoir s'il y a des astuces ou des pièges qu'il serait judicieux de savoir avant de commencer...
Il y a notamment le commentaire de Lucien79: "Puis soudain tout bloqué ! pas moyen de sortir le fameux amortisseur, investigation en tout genre pendant 1h30 à 2 heures, on a fini par déceler un contre écrou

inaccessible par les voies classiques, bilan faut démonter toute la partie avant du timon, tout le système de frein y compris "
Dans l'éclaté 120SR je ne vois pas où pourrait se trouver ce contre écrou... à ne pas rater!
Je vais demander sur son post...
Merci du message,
Bien cordialement. Marc

Goblune · Message non lu par **Goblune** » dim. 18 juil. 2021 22:39

lucien79 a écrit : ↑dim. 4 juil. 2021 21:07 ...
Puis soudain tout bloqué ! pas moyen de sortir le fameux amortisseur, investigation en tout genre pendant 1h30 à 2 heures, on a fini par déceler un contre écrou inaccessible par les voies classiques, bilan faut démonter toute la partie avant du timon, tout le système de frein y compris
...

Bonsoir Jean-François,
Merci de long retour... Merci du message personnel avec ce contre-écrou à ne pas rater, la petite cale pour le démontage de la tête d attelage selon selon ton conseil de LandEriba...
Enfin les tutos évoqués (Comtois ou LandEriba) ne me semblent pas ceux du montage ALKO 120SR de ma Puck 1986... Ce montage a l'amortisseur tout à l'arrière du timon, fixé avec un M10 transversal horizontal sous le coffre, derrière le levier de renvoi de la tige de frein...
Je joins les fichiers collectés ici(Merci) ou ailleurs je ne sais plus.
S'il est possible d'avoir plus de conseils... avec plaisir.
J''ai bien lu ta galère... et je n'ai pas le chance d'être assisté par Papitou44 et même si comme lui je pourrais avoir pour devise dans la bricole: Tout ce qui se démonte se remonte.
Bien que j'aie l'éclaté, je ne sens pas encore la chose, et surtout, je n'y vois pas le pourquoi des soucis que tu as eu, ni n'y retrouve les éventuels conseils / combines (cale Landeriba)
Si vous pouvez trouver le temps, au plaisir de vos conseils, astuces et recommandations.
Bien cordialement.
Marc

lucien79 · Message non lu par **lucien79** » lun. 19 juil. 2021 15:03

Il y a toujours la solution qui consiste à prendre rdv chez un pro et de le faire faire .
Moi tout seul je ne l'aurais pas fait
C'est certain.
Les circonstances ont voulu que je me trouve 2 copains près à m'aider, j ai donc commandé les pièces en début d'hiver.

Puis attendu la disponibilité de mes partenaires en Mai .

Le 1er suite à accident physique n a pas pu.
Le second m'a fixé une date proche de mon départ.
Donc nous avons plongé, quand faut y aller, faut y aller

Tout c'est bien terminé pour moi

C'est à classer parmi les bons souvenirs désormais.

Les circonstances extérieures influencent nos décisions.
Pendant la phase critique j'ai même fait appel à un 3ème larron qui est juste venu constater que nous avions réussi :image002:

Jfl

Les Comtois

Ma réponse pour le tuto s'adressait à JF. Par contre pour le changement de l'amortisseur de la puck 86 il n'y a pas de problème, l'amortisseur est fixé à l'arrière par un boulon transversal sur le timon et devant sur la tête d'attelage.

Goblune · Message non lu par **Goblune** » dim. 25 juil. 2021 18:54

Les Comtois a écrit : ↑lun. 19 juil. 2021 16:42 Ma réponse pour le tuto s'adressait à JF. Par contre pour le changement de l'amortisseur de la puck 86 il n'y a pas de problème, l'amortisseur est fixé à l'arrière par un boulon transversal sur le timon et devant sur la tête d'attelage.

Bonsoir à tous, et MERCI Jean-Paul...
Je me suis lancé... Je suis bloqué sur la goupille (voir photos) ... j'ai commencé à vouloir la chasser par le haut et par le bas (vis M10)... sans trop insister de peur de d'abîmer... Sans succès, rien ne bouge.
Je pense qu'une fois la goupille sautée, je pourrais aller au bout... sans autre!

J'ai l'impression que cette goupille est constituée de deux goupilles fendues coaxiales... je me suis dit qu'il fallait peut être chasser d'abord celle du centre puis chasser celle externe.
J'ai fraisé au centre avec une mèche de 8mm, essayé de chasser avec une vis de 6... sans succès!
Je n'ai pas essayé de la chasser à la massette comme un bourrin et tout abîmer...

Est ce que quelqu'un à un conseil pour chasser/démonter cette goupille pour que j'en termine ?
Merci pour le temps consacré.
Bien cordialement.
Marc

Il est possible d'améliorer la résistance au cisaillement d'une goupille élastique "Mécanindus" en insérant une goupille de petit diamètre dans celle d'un plus grand diamètre. Pour cela il faut toujours insérer la goupille du plus grand diamètre avant celle de petit diamètre, et les fentes distantes de 90° à 180°..
Ces goupilles sont en acier à ressort et si tu es arrivé à la percer sans abimer/casser le forêt tu es un as !!!
Il existe des chasse goupilles de différents diamètres te permettant de pousser sur les goupilles, c'est étudié pour !!!! Du dégrippant et de l'huile ne peut qu'aider à la dépose.
JP

Goblune · Message non lu par **Goblune** » lun. 26 juil. 2021 17:08

LANDERIBA a écrit : ↑dim. 25 juil. 2021 19:24

Il est possible d'améliorer la résistance au cisaillement d'une goupille élastique "Mécanindus" en insérant une goupille de petit diamètre dans celle d'un plus grand diamètre. Pour cela il faut toujours insérer la goupille du plus grand diamètre avant celle de petit diamètre, et les fentes distantes de 90° à 180°..
Ces goupilles sont en acier à ressort et si tu es arrivé à la percer sans abîmer/casser le forêt tu es un as !!!
Il existe des chasse goupilles de différents diamètres te permettant de pousser sur les goupilles, c'est étudié pour !!!! Du dégrippant et de l'huile ne peut qu'aider à la dépose.
JP

Bonjour Jean-Pierre. Merci du reply.

Tout d'abord NON, Je ne suis pas un as, car j'ai n'ai rien percé pour l'instant. j'ai juste écrit "J'ai fraisé au centre" je crois que le terme serait plutôt chanfreiné la goupille intérieure (7-8mm) pour essayer de nous pousser/chasser celle-ci (plus petite) plutôt que la grosse en chassant les deux goupilles ensemble.

La lumière de 2-3mm qui traverse de part en part (photo et vérification) n'est pas de mon fait, mais c'est bien une lumière de la petite goupille à l'intérieur de la grosse (car le montage est bien comme tu le dis avec 2 goupilles élastiques...).

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi en dessus on voit bien les 2 goupilles coaxiales, mais que dessous ne semble pas voir ces 2 goupilles, mais un bout/doigt/ergot/cylindre percé au centre...

Puis je les questions suivantes:
- L'ensemble double goupilles "Mecanindus" traverse-t-il selon de part en part? O/N?
- Si Oui, peut-on indifféremment la chasser depuis le Haut ou depuis le Bas?
- On peut observer (photo) que coté supérieur des goupilles sont déformées/aplaties... ce qui n'est pas le cas coté inférieur. Aurait-on donc intérêt à chasser par le dessous non déformé?
- N'ayant jamais croisé ce genre de montage mécanique... en trouvant un chasse goupille compatible, travaille-t-on au marteau de mécanicien/à la massette de maçon, ou la masse?
- Pour sortir cette double goupille, y aurait-il lieu de la pousser (depuis le bas) avec un extracteur (Roulement ou multi-usages) et ainsi avoir suffisamment de force?

Pour ce qui du dégrippant/huile... j'en ai mis et en mettrais, mais ces éléments ne semblent pas du tout grippés et paraissent plutôt gras...

Merci d'avoir pris le temps de lire... et de peut être donner des réponses.
Bien à vous tous.
Marc

vieux.lion

T'es t'il possible de nous mettre une photo du dessous ?

Il est préférable de les pousser par le coté qui n'est pas déformé, chacune à son tour, en commençant par celle du centre, mais il est sûr que la chasse sera plus aisée au dessus du timon...
L'outil adapté à chaque diamètre de goupille est en acier très dur, au moins autant que les goupilles.
En v'la une série de 2 à 10 mm de diamètre:

Marteau ou massette vont bien. La puissance du coup est fonction du diamètre de la goupille et surtout du chasse !!!

Une

de dessous serait bien venue, n'est ce pas Michel !!!

JP

Chambord45

Zolie les charentaises

A+
Claude

Non, non, chaussures de sécurité.

JP

Chambord45

Tu as raison on n'est jamais trop prudent.
Si jamais un chasse goupille de 2 mm te tombe sur le pied, tu risques 10 jours de ITT.

A+
Claude

Goblune · Message non lu par **Goblune** » mar. 27 juil. 2021 08:30

vieux.lion a écrit : ↑lun. 26 juil. 2021 18:04 T'es t'il possible de nous mettre une photo du dessous ?

Bonjour VieuxLion...
Sur la photo la partie droite était la vue de dessous de la goupille

Mais bon je vais tacher d'en refaire une mieux si possible...
Merci du reply.
Marc

Goblune · Message non lu par **Goblune** » mar. 27 juil. 2021 09:37

LANDERIBA a écrit : ↑lun. 26 juil. 2021 19:07

Il est préférable de les pousser par le coté qui n'est pas déformé, chacune à son tour, en commençant par celle du centre, mais il est sûr que la chasse sera plus aisée au dessus du timon...
L'outil adapté à chaque diamètre de goupille est en acier très dur, au moins autant que les goupilles.
En v'la une série de 2 à 10 mm de diamètre:
IMG_1097.JPG
Marteau ou massette vont bien. La puissance du coup est fonction du diamètre de la goupille et surtout du chasse !!!
Une de dessous serait bien venue, n'est ce pas Michel !!!

JP

Merci Jean-Pierre du Reply.
Je comprends donc que tu supposes que la goupille est traversante...
Je vais tacher de faire aujourd'hui une meilleure photo de dessous ...
Je vais tacher de commencer à l'attaquer par le dessous... coté non déformé... comme recommandé!
J'ai trouvé des chasses goupilles ad'hoc!
Je rendrais compte...

Tout de même une question: Supposant que je parviennes à démonter cette double goupille "proprement", faut-il la changer par une neuve ou la recycler...? Et si je n'y parviens pas proprement (et perçage s'avère seule solution), un recommandation pour trouver cela...

Bien à vous tous.
Marc.
NB: Je vais aussi tacher de trouver des chaussure de Sécurité ParkSide... peut être cela me donnera un peu de réussite "bricole"...

kalou · Message non lu par **kalou** » mar. 27 juil. 2021 09:45

Goblune a écrit : ↑mar. 27 juil. 2021 09:37
LANDERIBA a écrit : ↑lun. 26 juil. 2021 19:07

JP
Merci Jean-Pierre du Reply.
Je comprends donc que tu supposes que la goupille est traversante...
Je vais tacher de faire aujourd'hui une meilleure photo de dessous ...
Je vais tacher de commencer à l'attaquer par le dessous... coté non déformé... comme recommandé!
J'ai trouvé des chasses goupilles ad'hoc!
Je rendrais compte...
Tout de même une question: Supposant que je parviennes à démonter cette double goupille "proprement", faut-il la changer par une neuve ou la recycler...? Et si je n'y parviens pas proprement (et perçage s'avère seule solution), un recommandation pour trouver cela...
Bien à vous tous.
Marc.
NB: Je vais aussi tacher de trouver des chaussure de Sécurité ParkSide... peut être cela me donnera un peu de réussite "bricole"...

Changement de goupille obligatoire par une neuve
Pour, le perçage impossible car bien trop dure
Pour trouver les goupilles en question voir avec un magasin agricole (coopérative)

En tant qu'ancien dessinateur industriel en mécanique, je regarde de plus près l'éclaté de ton timon et l'explication du montage que je pense être possible est (compte tenu du manque d'échelle fiable du croquis):
La goupille 6 solidarise le coulisseau 2 avec la bague 5. Cette bague doit être borgne et filetée pour recevoir le bout du vérin 13 et son contre écrou 37.
En aucun cas la goupille ne doit être en contact avec le fut du timon puisque le but du coulisseau est de coulisser lors des freinages.
La bague doit avoir un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur des paliers 3.
Donc l'ensemble coulisseau/vérin doit pouvoir sortir par l'avant sans avoir à chasser la goupille dans le fut du timon, en ayant ôté la vis 41 et son écrou 42 à l'AR du timon.
Pour l'instant je ne vois pas d'autre explication au montage.

JP

PS : je confirme, une goupille mécanindus est impossible à percer, c'est le forêt que se détruit.......
Et je note que le soufflet est écrasé au maximum, as tu tiré sur le coulisseau ???

Goblune · Message non lu par **Goblune** » mar. 27 juil. 2021 22:36

LANDERIBA a écrit : ↑mar. 27 juil. 2021 09:54

En tant qu'ancien dessinateur industriel en mécanique, je regarde de plus près l'éclaté de ton timon et l'explication du montage que je pense être possible est (compte tenu du manque d'échelle fiable du croquis):
La goupille 6 solidarise le coulisseau 2 avec la bague 5. Cette bague doit être borgne et filetée pour recevoir le bout du vérin 13 et son contre écrou 37.
En aucun cas la goupille ne doit être en contact avec le fut du timon puisque le but du coulisseau est de coulisser lors des freinages.
La bague doit avoir un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur des paliers 3.
Donc l'ensemble coulisseau/vérin doit pouvoir sortir par l'avant sans avoir à chasser la goupille dans le fut du timon, en ayant ôté la vis 41 et son écrou 42 à l'AR du timon.
Pour l'instant je ne vois pas d'autre explication au montage.

JP

PS : je confirme, une goupille mécanindus est impossible à percer, c'est le forêt que se détruit.......
Et je note que le soufflet est écrasé au maximum, as tu tiré sur le coulisseau ???

Merci Jean-Pierre pour le temps...
Au bout du compte, opération terminée.
Voir les photos... A toute fin utile, je rends compte pour d'autres et remercier du temps consacré.

CHANGEMENT AMORTISSEUR DE FREIN sur attelage ALKO 120SR de PUCK 1986

Démontage:
1) les 6 boulons fixant les coulisses sur le timon
2) le boulon/écrou qui fixe l'amortisseur à l'intérieur du timon
3) Démonté l'axe de levier de frein à main, qui libère le mécanisme de renvoi de la poussés du piston de timon pour tirer le tige de frein
4) démontage de la double goupille Mecanindus... Le challenge! Sur la recommandation de Jean-Pierre, j'ai tenté par le dessous plutôt que par le dessus (coté déformé) moins facile mais avec un aide et un tige (inox) 12x150mm et la massette ça a bougé, la fin s'est fait avec une chasse goupille de 10mm
Note sur la photo goupille, elle n'est pas parfaitement cylindrique mais légèrement conique en entonnoir vers le bas... Du coup, il est plus judicieux de la sortir vers le haut en chassant du bas...
Une fois la goupille chassée, tout sort nickel du timon rond

Changement du vérin amortisseur... la photo montre l'original et le nouveau... Il me paraît être le bon avec les bonnes cotes.
Nouveau: Amortisseur de débordement approprié f. Alko 120 S/SV/SR version A No Art.: 990002085 59,90 €
JB Brandl GmbH & Co. KG
Dasinger Str. 2 1/2
86165 Augsburg
Germany
https://www.anhaenger-ersatzteile24.de/fr/jb-brandl

Remontage: l'inverse...
1) replacer l'ensemble attelage, piston et nouvel amortisseur dans le timon.
2) remettre le boulon/écrou qui fixe l'amortisseur dans le timon
3) remettre les 6 boulons après avoir bien chargé de graisse
4) mettre le piston d'attelage en pression pour amener l'axe de goupille en face de trou du timon pour pouvoir installer la goupille... On remonte par le dessus, parce que plus facile et le fait de l'observation d'une goupille apparemment légèrement conique!
5) remonter le frein à main et mécanisme de freinage du piston de timon.

je n'ai pas encore pu tester mais cela me semble plutôt propre... il me restera sûrement à régler plus finement la tige de frein, qui se visse sur le levier de renvoi du piston.

Je remercie tous ceux qui ont pris la peine et le temps de lire mes posts, et de leur réponse pour me faire avancer.
Bien à vous tous et encore merci pour ce Forum ERIBA (Bravo aux Admins)
Chaudes salutations de la Yaute, pour un bel fin d'été.
Marc

Goblune · Message non lu par **Goblune** » mar. 27 juil. 2021 22:42

kalou a écrit : ↑mar. 27 juil. 2021 09:45 ...
Changement de goupille obligatoire par une neuve
Pour, le perçage impossible car bien trop dure
Pour trouver les goupilles en question voir avec un magasin agricole (coopérative)

Bonsoir Pascal.
J'ai rendu compte plus haut de l'opération.
Je n'avais pas pas encore te lire "Changement de goupille obligatoire par une neuve ". Du coup comme:
1) effectivement percer la goupille semble impossible
2) que j'ai pu la sortir à peu près proprement (sauf erreur, vois photo post ci-dessus), je le remis en place
J'espère que ce n'est pas une grosse erreur ... Je garde cela dans les devoir à faire. Ce qui est dommage c'est que je n'ai pas mesure le diamètre précis pour en racheter une ...
Merci du reply.
Bien cordialement .
Marc

scavinouze · Message non lu par **scavinouze** » lun. 5 juin 2023 11:49

Bonjour
J'ai récemment remplacé le vérin de timon sur l'Eriba TRITON de 94 de mes enfants.
Un plan de conception,
Aucune gravure sur la plaque de timon permettant d'identifier le vérin avant démontage.
Une heure de démontage, le temps de tout repérer
Relevé des références inscrites sur le timon
Recherche sur Google.
Dans mon cas les côtes correspondaient une des références trouvées sur internet.
Commande chez Code Remorque.
Remontage 1/2 heure.