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Mon amortisseur de timon étant HS (plus de retour) j'ai du le changer Et vu la complexité pour en trouver un, je vous fais un petit résumé ici

La plaque du timon :



L'amortisseur une fois sorti du timon :




Après de nombreuses recherches j'ai trouvé 4 amortisseurs se rapprochant de celui d'origine :
(en rouge l'amortisseur d'origine : Marque RECORD Réf 103184)
(et en vert celui que j'ai retenu : Marque Bradley Réf Kit 3020)



Tous ont à peu près les mêmes caractéristiques sauf le Bradley qui est un peu plus court
Et qui donc se rapproche le plus de celui d'origine ....

Voilà ce que j'ai trouvé pour l'achat :




Un peu cher mais je l'ai trouvé moins cher : ici ... avec frais de port (£37,14) mais avec 15% jusqu'au 5 janvier ce qui le mets à £77,41 (85,65€) livré

[Edit] : Encore moins cher ici ... £65,10 frais de port inclus (72,75€) :bounce:

Livraison de l'amortisseur :



Deuxième surprise ... c'est une filiale d'AL-KO



Troisième surprise ... en réalité c'est du Stabilus





Un petit comparatif rapide ... je pense que l'on ne peut pas trouver mieux :geek:  :geek:



Pour les côtes principales ... on est très proche :
- longueur du corps (axe du trou) Record = 202 / Bradley = 207 (et non 210)
- longueur de tige (hors filetage)  Record = 112 / Bradley = 111
- total axe du trou/début filetage  Record = 314 / Bradley = 318

Autres (sans importance) :
- longueur du filetage Record = 15 / Bradley = 23
- diamètre du corps    Record = 28 / Bradley = 24
- diamètre de la tige   Record = 10 / Bradley = 8



Une petite dernière avec la tige de traction :

Voilà, en espérant que cela puisse aider certains d'entre vous qui seraient ou seront dans le même cas

Comme dit sur Passion un grand merci pour ton retour (bon tu as été bien aidé aussi )

Dingue qu’il ne soit même pas référencé sur Alko

Dams a écrit :Comme dit sur Passion un grand merci pour ton retour (bon tu as été bien aidé aussi )

Dingue qu’il ne soit même pas référencé sur Alko

Dams a écrit :Comme dit sur Passion un grand merci pour ton retour (bon tu as été bien aidé aussi )

On est jamais trop' aidé !!!

JP

Tu as du voir une belle différence entre l’ancien
Et le nouveau ? Test routier prévu ?

Dams a écrit :Tu as du voir une belle différence entre l’ancien
Et le nouveau ? Test routier prévu ?

Pas encore remonté

Mais différence ... oui ... même à la main

Bon voilà ... j'ai enfin pris le temps de remonter !!!
Le vérin est très légèrement comprimé mais je suppose que celui d'origine aussi

Plus qu'à faire des tests routiers ... mais la Puck est un peu coincée au fond du garage
De toute manière j'en ai besoin le premier WE de Mars ... donc il faut que je test avant

Bonjour
Sur ma puck de 61 je suis en train de le changer également.
Comment fait on pour sortir l'amortisseur ? J'ai enlevé toutes les vis j'ai réussi à sortir le bout du timon mais cela tourne dans le vide.
Y a t il un pas de vis ou autre ?
Merci

avec photo c'est plus parlant
merci

Complète la photo avec une autre vers la flèche, il n'y a pas un boulon en travers ? Voir http://www.forumeribatouring.com/viewto ... &start=200 à la date du 14 oct 2016.
Bien que ce ne soit pas exactement un timon similaire.

JP

J'ai honte,
En fait c'était le graisseur arrière qui tenait tout

salut Vince;,
j'ai démonté le mien et mon diamètre de filetage est 6mm
je vois sur ta notice que c'est du 8mm. pourtant la plaque minéralogique que j'ai est la même que la tienne! quelle galère
philippe

Mille excuses Zep, je n'avais pas vu ton message

Tu t'en es sortie ????

Vince

Salut Vince, j’aimerais savoir si tu es content du résultat car j’ai le même timon que toi sur ma Puck 75 et j’ai besoin de changer l’amortisseur ?

Le lien le moins cher ne fonctionne plus, le lien le plus cher précise que c’est un amortisseur pour 900 kg ? Cela ne correspond pas trop à la plaque de Timon qui indique 650 Max ?