Forum Eriba Touring.com

Bonjour,

J'ai fait la même chose sans modifier le coffre mais je n'ai qu'une armature pour tenir et poser la bouteille. Un coup de clé de 13 et les 4 écrous s’enlèvent sans problème.

Super modif comme à ton habitude JP , toujours bien d'avoir une bouteille d'avance

J'ai une table de dînette avant avec un pied non réglable J'avais une canne de marche réglable en hauteur, de même diamètre que le pied de table Sur ma demande expresse, Jean Pierre me l'a transformée en canne pour nain de jardin Puis, sur la partie restante, il a percé les deux trous qui vont bien pour y insérer le ressort de blocage du pied de table Et maintenant, je dispose d'une table avec pied réglable en hauteur ; utile pour, selon la conformation du terrain, pouvoir avoir une table bien horizontale Tous mes vifs remerciements à Landeriba

Et la canne pour nain tu l'as revendue.....à un nain necessiteux

espérons que ce n'était pas à un nain bécile.... qu'il l'a vendu.

Voilà une réadaptation fonctionnelle remboursée par la sécu …

Pour moi aussi remboursé par la sécu

Petit tour à la casse de Pontivy pour récupérer quelques poignées de manœuvre pour anciennes
Une seule 205 et une poignée, mais il y avait une 306 essence comme neuve, pas un pet, et intérieur sortant d'usine, 57000 Km, avec 3 poignées... JP

JP, je les préfèrerais en blanc!

Les Comtois a écrit : JP, je les préfèrerais en blanc!

Et pi en bleu ça va pas ètre joli sur une ériba......tu devrais me les envoyer Jean-Pierre , j'en ferais bon usage

La photo rend mal, mais elles sont gris clair !!!! JP

Tu peux me les envoyer quand mème , on fera avec

Mécanosoudure d'un support pour support vélo sur timon rond de Ø 70 mm.
(Sujet d'origine: Porte vélo boule sur timon de 70mm).
Pas trouvé du tube avec un diamètre intérieur de 70 et une épaisseur de 4 à 5mm, mon chaudronnier préféré me propose du Ø 76,1 ext x ep. 3,6 soit un ø Inter d’environ 69 mm. Une fois usiné à 70 l'épaisseur me parait un peu faible...
Le tourneur chez qui je me fourni en ronds, a de l'ébauche creuse en ø 120 ext et ø 67 int, va y avoir beaucoup de copeaux !!!! Je prends aussi du plat de 25 X 8 pour les ailes.
La matière, ébauche et plat


Le début de l'usinage extérieur


L'usinage de l'alésage à ø 70 mm


La suite de l'usinage extérieur pour un bout


On retourne la pièce pour usiner l'autre bout


Le tube fini à ø 70 int et ø 80 ext


J'avais demandé l'ébauche pour longueur 100 mm finie, et il l'a coupée à 100 mm, donc terminée lg 95, car la scie n'a pas coupée perpendiculaire !!! P'tet si j'en fais une autre je partirai sur lg 80.

Les ailes sont faites, ainsi que les entretoises, pour souder le tout avec le bon espacement....


Perçage du trou pour recevoir la boule


Usinage de la boule et raccourcissement Soudage de la boule intérieur et extérieur, reprise au tour de la soudure intérieure




L'intérieur après un petit coup de lime pour finir


Soudure des ailes entretoisées


Coupe du tube entre les ailes


Soudure coté intérieur des ailes


Le tube refermé


Essai en position sur timon de 70 mm


Mise en apprêt


Ne restera qu'à faire une encoche pour verrouiller en rotation le support (par sécurité) en se bloquant sur la nervure du support levier de frein.
Par ailleurs, j'ai un souci à la soudure, je vois très mal l'endroit où je soude et suis obligé d'ôter les lunettes de vue à foyers progressifs derrière le masque, c'est moins pire mais pas le top !!

JP

Aujourd'hui révision des freins et graissage des roulements de roues.
Lever une roue à l'aide d'un cric placé le plus près possible du support de l'essieu Abaisser le vérin AR de stabilisation du même coté, l'avant étant sur la roue jockey Déposer la roue Déposer le capuchon à l'aide d'un burin plat de carrossier ou avec un gros tournevis Avec un chiffon non plucheux ôter le surplus de graisse pour accéder à la goupille Ôter la goupille et desserrer l'écrou ATTENTION, la rondelle est à ôter, bien repérer qu'elle a un creux côté écrou !! Ôter le tambour en maintenant le roulement, puis l'ôter Voilà la flasque de frein bien poussiéreuse A nettoyer avec du nettoyant frein, ainsi que l'intérieur du tambour, et déglacer les mâchoires avec de la toile émeri Déglaçage du tambour avec de la toile émeri Ôter la vieille graisse entre les cages des deux roulement avec un chiffon non plucheux Remettre de la graisse neuve entre les cages des deux roulements Graisser légèrement la portée du joint spi sur la fusée Graisser le roulement extérieur après avoir ôté la vieille graisse Le mettre à son emplacement et insérer le tambour sur la fusée en maintenant le roulement, puis graisser la face bombée de la rondelle et la mettre sur la fusée, coté creux vers l'écrou IMPERATIF Faire prendre l'écrou et le visser copieusement avec une clé. Faire tourner de plusieurs tours le tambour, qui va être dur à tourner tout au moins au début. Désserrer l'écrou et le resserrer à main, trouver le trou de goupille, au besoin resserrer légèrement pour tomber en face du trou et du créneau, mettre une goupille et rabattre ses extrémités Mettre de la graisse neuve dans le capuchon et le poser en tapotant à l'aide d'un maillet Tirer le frein à main plusieurs fois à fond et passer sous la pour régler le frein, avec un tournevis sur la roue dentée que l'on aperçoit dans une lumière de la flasque; pour augmenter le serrage il faut pousser la roue dentée vers le haut (coté droit) tout en tournant le tambour, dès que l'on sent et entend le frottement des mâchoires dans le tambour STOP, on recule d'un cran Repose de la roue et de son enjoliveur, et redescendre le tout pour passer à l'autre roue; Même manœuvre pour le second coté, SAUF pour le réglage du frein, pour augmenter le serrage il faut entrainer la roue dentée vers le bas, coté gauche. Ne reste plus qu'à prendre la route, bonnes ouacances !!

JP

Bien expliqué !!! Petite remarque, il y a longtemps qu'il n'avait pas mis les mains dedans !

C'est vrai !!! L'année dernière je ne l'avais pas fait .... et comme nous n'avons pas trop roulé suite au soucis de santé de MThé, ça a pu attendre

JP

Les mains dans la graisse ! Quel bonheur !

C'est très bien expliqué mais il faut du matériel !

Ce sont des roulements à montage sans jeu ? Souvent, en double conique basique, on laisse un léger jeu, non ?

Qu'est-ce qu'elle doit être contente Mariethé d'avoir un mari bricoleur

Bonne journée

Ps, le taf m'attend

chataigne42 a écrit :Ce sont des roulements à montage sans jeu ? Souvent, en double conique basique, on laisse un léger jeu, non ?

C'est pour ça que je fais le serrage à la main, sans outil, pour éviter trop de contraintes et la destruction des roulements.

JP

Désolé, j'avais lu trop vite. J'en étais resté à l'étape de la clef, pas au desserrage/resserrage à la main

Tu es pardonné, tu feras trois "pâtés" et deux "ovaires" .....
Le serrage copieux à la clé est pour mettre en place les roulements..... indispensable en cas de changement de rlts.

JP

Bonjour!
Ton système de

LANDERIBA a écrit : support pour support vélo sur timon rond de Ø 70 mm.

que tu as posté le 26 février est très intéressant..
Cela était pour quelle caravane?
Nous avons une Pan Familia de 87 et il me semble que c'est ce dont nous arions besoin...

C'est pour un timon de Ø 70 mm. Pas sûr que ça puisse se monter sur une Familia, le support du frein à main gène et la boule se trouve très proche du coffre à gaz, (à moins d'échancrer la bride inférieure sur plusieurs cm) plutôt pour une Triton qui a le timon plus long.
Il est dispo.

JP

LANDERIBA a écrit :

Tu es pardonné, tu feras trois "pâtés" et deux "ovaires" .....
Le serrage copieux à la clé est pour mettre en place les roulements..... indispensable en cas de changement de rlts.

JP

Mon Dieu, quel bonheur!
Mon Dieu, quel bonheur
D'avoir un mari qui bricole
Mon Dieu, quel bonheur!
Mon Dieu, quel bonheur
D'avoir un mari bricoleur
(Boîte à outils)
Danielle

LANDERIBA a écrit : C'est pour un timon de Ø 70 mm. Pas sûr que ça puisse se monter sur une Familia, le support du frein à main gène et la boule se trouve très proche du coffre à gaz, (à moins d'échancrer la bride inférieure sur plusieurs cm) plutôt pour une Triton qui a le timon plus long.
Il est dispo.

JP

Oulà!
C'est que je ne sais même pas si ça ira sur la coquille. Et puis pour le moment on ne promène pas les vélos...mais on y réfléchit!
Ce serait faisable pour ma Familia? Tu en voudrais combien en termes de prix?
Merci^^

Modification du support, posté le 26 février, exit la boule soudée sur la bride !!


A la place une patte soudée, pour y fixer une boule, (de préférence petit déport) la bride inférieure est échancrée pour éviter la rotation de l'ensemble et se bloque dans le support de frein à main. Dispo !!

JP

Bonjour,
Il n’y a pas des lustres que je suis sur ce forum.
De temps en temps je regarde un post, il y en a tellement je ne suis pas rendu au bout!
Je viens de « tomber » sur celui-ci, de Landériba; chapeau !
Plein d’idées, d’astuces, … etc.

Je viens de renouveler le stock avec 5 plaques pour support vélos sur timon, pour récentes avec cache timon. Acier épaisseur 10 mm. Les plaques seront galvanisées à chaud......quand l'usine de galva sera à nouveau ouverte !!!
Me reste aussi des plaques en acier galva similaires, mais en 5 mm d'épais pour vélos enfants ou très légers.

JP

J'ai récupéré les pièces galvanisées à chaud, avis aux pédalous avec une avec coffre intégré. Quelques unes en 5 mm pour vélos enfants, les autres en 10 mm

JP

Je mets ici des photos d'un support réglable de table, coté caravane pour un eribiste de fesse de bouc.... à installer avec un pied réglable en hauteur.....
Au plus bas Au plus haut Intermédiaire
La plaque arrière est en alu, les coulisses en inox ainsi que les papillons et le rail en alu.
Pour modèle avec coffre à gaz extérieur et petits garde boue ronds.

JP

Astucieux, évolution de la version initiale. En position haute, on perd tout de même quelques cm, ce qui peut être gênant non ? La plaque qui descend vers le garde'boue permet un appui j'imagine, sinon avec un pli vers le haut, les boulons pourraient être fixés à hauteur de la glissière.

JB.riba a écrit : ↑sam. 18 juil. 2020 23:02 Astucieux, évolution de la version initiale. En position haute, on perd tout de même quelques cm, ce qui peut être gênant non ? La plaque qui descend vers le garde'boue permet un appui j'imagine, sinon avec un pli vers le haut, les boulons pourraient être fixés à hauteur de la glissière.

C'est le but recherché et pied réglable en hauteur pour rester horizontal.

JP

Merciiii il y a plein d'idées !!!!!! j'adore ! Bravo

Superbe fixation galvanisé pour les portes vélos sur timon...Superbe travail Landeriba.

Nicolas

Ce post est une vrai source d'inspiration.... Merci pour le partage.

@ pierredu13
Déplacé là :
https://forumeribatouring.com/viewtopic ... 78#p194578

JP

Une amélioration pour renforcer les vérins stabilisateurs.
Si l'on force pour lever la il arrive que la partie proche de l'hexagone de manœuvre se torde !!!
L'astuce a été de déposer la vis et de glisser une tube carré de 30 mm jusqu'à l'équerre et de le souder. Les photos parlent d'elles même et c'est costaud !!
L'autre bout de la vis a été aussi modifié, car ras le bol de changer la goupille qui se cisaille si l'on force une fois le pied remonté et perdre la rondelle. J'ai fileté le bout (M10) et ai mis un écrou frein collé à la Loctite pour faire bonne mesure et gardé la rondelle.

JP

Grattage, Ferose et peinture prévus avant les prochains voyages au printemps !!!