Forum Eriba Touring.com

Boujour à tous!

Me voilà ici que sur ce Forum où même sans être inscrit certains m'ont donné quelques petites idées d'aménagement intérieur!

Donc moi c'est Yohan et 31ans (Âge semi c...) Ok je sors...

Je possède donc une Eriba Troll M de 1980. Avec des grosses modifications pour faire du raid et des longs voyages! Avec ma femme et mes deux enfants et sûrement trois dans avenir.
Toutes ces modifications ont été faites par moi même et mes deux mains et petit cerveau pneu 80cm diamètre attelage 60cm plancher 68cm etc etc etc

Donc pour la petite histoire c'est une Eriba achetée il y a 6 mois pour une maudite somme de 1000€... Mais dans le but de l'atteler derrière un Toyota KDJ150 qui aime rouler que en hors piste !

Voici deux petites photos en attendant une présentation avec explications des modifs sur le sujet approprié. Je possède une petite page FB aussi qui explique toutes les modifs en détail et surtout mes début en remorque TT.

Bonne route à tous.

Bonjour et bienvenue sur le forum !
Beau travail et belle peinture noir ! ! mat ?
C'est trois photos que tu nous montres, mais ta carabane est-elle homologuée avec cette monte de pneus, par l'assurance ?
Bonne route !

Bonjour,

Alors c'est une peinture carrosserie couleurs du Toyota un Gris foncée brillant , le toit noir brillant pour le moment mais le dessus risque de passer en blanc pour limiter la chauffe.

Question homologation cela n'est pas dans mes gènes. Je prends le gauche, la solidité de l'ensemble est bien réel, stabilité exemplaire. L'ensemble est capable de rouler à 130km/h sur autoroute au régulateur...
Tous le châssis est un châssis tubulaire refait sur mesure avec suspension lames et 2 amortisseurs de chaque coté. Le tout pouvant supporter 1800kg.
Les pneus vont être changés pour un poil plus petit ce week-end. Les gros pneus comme ceux la sont bien pour le sable.

Joli travail , on dirait un attelage de chez PFG manque une couronne de fleurs

Bonjour.
Pas mal du tout. Y a peut être un petit ajustement à prévoir pour les passages de roues. Quand à l'homologation … Attention, DANGER, surtout à 130 même sur autoroute.

chez les dingues
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...
.d'
Un quatquatreux......bon.... en Toy
Quelques détails sur la suspension, car je suppute que ce n'est plus l'essieu rigide de chez ALKO sur blocs de caoutchoucs.... sans débattements. Elle ressemble aux caravanes canadiennes hautes sur pattes !!!!
Juste pour éviter PV, le TOY doit avoir un PTRA (F3) supérieur à 3500 Kg, donc vitesse limitée à 90 Km/h sur 4 voies et autoroutes et à 80 Km/h sur routes. Les d'origine sont prévues pour 100 Km/h.
Une tite de la plaque à droite de porte pour l'ajouter dans "la galerie de nos plaques"

JP

Et oui un fou de plus en Eriba !!

Oui elle est posé sur un essieux de jumper modifié avec ces suspensions (doublé)
Et j'ai copier la mode australienne pour vraiment qu'elle passe partout. Elle a subit des gros test avec succès

Alors oui j'ai passé le B96 car le Toyota est très lourd.
Et justement le formateur (enfin je faisais plus partir de équipe de formation car pour moi une simple formalité) ma expliqué que pas de disque accolé au cul = limitation en vigueur (panneau)

Voici une petite photo de la plaque et trois du châssis les pneus vont changer ce week-end

bonjour et bienvenue parmi nous
Du sacré bon boulot..... Maintenant , pour l'homologation....ça va ètre dur , tres dur mème

Bonjour, amateur comme toi de vrais engins pour tracter, mais d'une autre obédience . Super ton ensemble, j'aime bien les gros pneus et la suspat.
Comme toi je suis hors la loi sur autoroute, mais plus policé je ne dépasse pas le 110 km/h avec le Disco 4.

Le principal , ce n'est pas la loi mais plutot les assurances en cas d'accident.....ils cherchent la petite bète et si l'attelage n'est pas conforme , que nenni pour les prises en charge et encore moins s'il y a des dégats humains....

Oui voilà on aime les gros gabarits et le confort.

Disons que l'homologation est impossible maintenant.
Je joue la carte du véhicule collection

Pour l'assurance le Toyota est monté de pneus non homologués aussi. Donc oui je sais que assurance si gros dégât matériel et surtout corporels j'ai tout dans le Baba.

Enfin quand on voit certains attelages je suis pas du tout inquiet.
Surtout que principalement on sera sur pistes non carrossables !

Voici mon ancien attelage et le type de piste que j'aime parcourir, cet attelage fait maison est parti 6 mois en Afrique
https://www.facebook.com/53556943027171 ... 090811547/

La position des amortos me surprend, la course doit être très très faible n'est-il pas ??
N° de plaque ajoutée dans la "galerie de nos plaques"
viewtopic.php?f=34&t=181&p=5706#p5706

JP

LANDERIBA a écrit : sam. 8 févr. 2020 14:53

La position des amortos me surprend, la course doit être très très faible n'est-il pas ??
N° de plaque ajoutée dans la "galerie de nos plaques"
viewtopic.php?f=34&t=181&p=5706#p5706

JP

Dac pour la plaque! Oui débattement minimisé d'où leur positions et doublés aussi pour compenser l'angle !

Très belle en tout cas !

Mais tout en noir, ne fait il pas trop chaud dedans l'été au soleil ???

Pas de doute l'effet baroudeur est là !! Bien travaillé !!!! J'aime .Au u.s.a elle passe surement aux contrôles techniques mais en France …...Cdlt

Jolie travail !! La mienne est (ou était) beaucoup plus ... comment dire ... modeste

Détail de la rehausse (+60mm) et Pneus en 145/70R13 au lieu de 145R10 :

Oui ici en France je suis sûrement un grand criminel de la route! Enfin l'ancien essieu était fixé par deux vis..

C'est déjà un bon début Vince41. Au moins l'attelage dernière le Jeep est droit si tu tentes le hors route dégonfle à 1bar les pneus!

Comme j'ai annoncé ce matin j'ai modifié la taille des roues cet aprem.
Au lieu du 265 75 r16 78 cm de diamètre je suis passé sur du 30 9.5 r15 (235 80 r15) 75 cm de diamètre
Cela fait moins choquant sur la Cara et moins beau pour le coup.
De 78 cm de diamètre de roue je passe à 75 cm, le plancher lui se trouve à 64 cm du sol.
Je vais rajouter un kit coussin d'air pour pouvoir la remonter de 15 cm lors de passage complexe ou passage à gué

EribaToy a écrit : sam. 8 févr. 2020 20:47 C'est déjà un bon début Vince41. Au moins l'attelage dernière le Jeep est droit si tu tentes le hors route dégonfle à 1bar les pneus!

C'était le but, malheureusement cela n'a pas évité une mise en portefeuille en sortie de rond-point ... pour se terminer couchée

En attente de trouver une solution pour remise en état

C'est pas de la faute à l' mais au tracteur en 2 RM !!!
Ah si tu avais un Toy long
OK

Oui tu as intérêt à courir très très vite

vince41 a écrit : sam. 8 févr. 2020 23:52

EribaToy a écrit : sam. 8 févr. 2020 20:47 C'est déjà un bon début Vince41. Au moins l'attelage dernière le Jeep est droit si tu tentes le hors route dégonfle à 1bar les pneus!

C'était le but, malheureusement cela n'a pas évité une mise en portefeuille en sortie de rond-point ... pour se terminer couchée

En attente de trouver une solution pour remise en état

Oh la poisse..
Dur dur la remise en état mais faisable si non faut trouver une autre même sans papier.

Dans mon cas le Toy fait 2300kg à vide et il est 4 roues motrices permanentes avec 220 cv 550 nm c'est une grosse sécurité. La Troll file droit.

Elle a beaucoup bobo là

Oui y a du taf; mais pour une mise en portefeuille en sortie de rond point, tu devais y aller fort ?

ferrals a écrit : dim. 9 févr. 2020 15:03 Oui y a du taf; mais pour une mise en portefeuille en sortie de rond point, tu devais y aller fort ?

Non, Wrangler donc propulsion, pneus Mud ... et première pluie
Il a décroché ... et 1,7T qui glisse c'est pas les 360kg de la Puck qui les retiennent

vince41 a écrit : dim. 9 févr. 2020 22:57

ferrals a écrit : dim. 9 févr. 2020 15:03 Oui y a du taf; mais pour une mise en portefeuille en sortie de rond point, tu devais y aller fort ?

Non, Wrangler donc propulsion, pneus Mud ... et première pluie
Il a décroché ... et 1,7T qui glisse c'est pas les 360kg de la Puck qui les retiennent

Oui faute pas de chance. Peut être du carburant au sol aussi cela arrive vite.

Oui possible !!

Je viens de tilter que c'était une Troll M que tu avais modifiée
J'ai été en voir une hier de 79 ... comme neuve !!
Mais trop gros pour moi pour l'utilisation que l'on en a

Vince

vince41 a écrit : lun. 10 févr. 2020 10:06 Oui possible !!

Je viens de tilter que c'était une Troll M que tu avais modifiée
J'ai été en voir une hier de 79 ... comme neuve !!
Mais trop gros pour moi pour l'utilisation que l'on en a

Vince

Oui une Troll M mais au hasard des choses j'ai trouvé cette troll à 5 minutes de la maison à prix donné! Nous sommes 4 et bientôt sûrement 5 donc il nous faut du confort même pour un bivouac du soir!
Je ne suis pas déçus pour le moment. Elle reste légère et se gère comme un vélo en manœuvre !

Oui, les Trolls ne sont pas trop prisées !! Et une Eriba se tracte super bien

Le budget pour une bête remorque suspendue 4x4 est impressionnant en France.
2400 ht une petite Ifor
4000 € un châssis raquette nu
Du coup les gens bricolent ...et utilisent l'astuce collection,
alors qu'une raquette coute 250 €, un essieu rigide 150 € deux lames 90 €
Alko propose un kit de pose de lames...

Très jolie modif du châssis.
fred

J'aimerai que tu nous en dises plus sur l'adaptation des freins sur le nouveau châssis.
Car ceux du donneur étaient hydrauliques, et sur les photos on y voit des câbles ainsi que la tringle de tirage, la position des câbles sur les flasques est à l'envers du standard, donc tu as dû conserver flasques et tambours, mais quid de la fusée et de son montage sur l'essieu ???

JP

fred72 a écrit : mar. 11 févr. 2020 12:20 Le budget pour une bête remorque suspendue 4x4 est impressionnant en France.
2400 ht une petite Ifor
4000 € un châssis raquette nu
Du coup les gens bricolent ...et utilisent l'astuce collection,
alors qu'une raquette coute 250 €, un essieu rigide 150 € deux lames 90 €
Alko propose un kit de pose de lames...

Très jolie modif du châssis.
fred

en France ils abusent des prix !

merci c'est beaucoup de travail,

J'ai effectivement cherché aussi celle solution de poser un essieu raquette homologué a prix fou et étudié la pose d 'un essieux Alko sur lame Alko.
Budget du matériel environ 1000€ chez Alko mais honnêtement pour avoir vu un roulement de roue Alko pour un essieu de 1800kg et les fixations de lames de ressorts sont plutôt légère pour faire du hors piste cassante!
Il me faut du solide comme le 4x4.
Donc un essieu de fourgon ( Jumper ) est le plus approprié ! (Quand on sait que ils roulent tous en surcharge )
Ensemble supporte 1800kg max et la caraboule fait 1000kg chargé au max, de plus jais pu refaire un faux châssis complet ce qui renforce toute la structure! En gros j'ai fabriqué la remorque 4x4 et j'ai posé la troll dessus !

LANDERIBA a écrit : mar. 11 févr. 2020 13:11

J'aimerai que tu nous en dises plus sur l'adaptation des freins sur le nouveau châssis.
Car ceux du donneur étaient hydrauliques, et sur les photos on y voit des câbles ainsi que la tringle de tirage, la position des câbles sur les flasques est à l'envers du standard, donc tu as dû conserver flasques et tambours, mais quid de la fusée et de son montage sur l'essieu ???

JP

Alors il est 100% origine , l'inversion est faite pour que l'essieu soit le plus haut possible.
Ensuite l'hydraulique est supprimé et je fais agir le freinage sur les câbles de freins à main cela fonctionne bien, seul petit bémol pour les marches arrière en pente il faut soit de la puissance moteur soit aller mettre le verrouillage au timon !
J'ai réglé les freins assez souple.
La caravane freine sans ralentir le 4x4 et sans bloqué les roues, par contre le frein a main du timon est efficace !

Voici quelques photos des modifications pour plus de détails !

Yohan, je regarde ton post depuis le début et là on peut qu'être admiratif . Il faut déjà en toucher "un peu" félicitations.

benjamin.

eribabinbin a écrit : mar. 11 févr. 2020 17:36 Yohan, je regarde ton post depuis le début et là on peut qu'être admiratif . Il faut déjà en toucher "un peu" félicitations.

benjamin.

merci

J'ai voulu garder un esprit d'époque à intérieur, du coup les rideaux sont conservé, ameublement aussi sauf peinture, la dinette avant également reste d'origine elle nous permet de manger à 4 et faire dormir les petits !
Je kiffe ces rideaux oranges

en plus c'est fait en soudure mma et non au mig qui est plus rapide, chapeau bas.
tes lames et portes lames proviennent d'un jumper?
tu vas pouvoir concurrencer ifor...

fred72 a écrit : mar. 11 févr. 2020 18:02 en plus c'est fait en soudure mma et non au mig qui est plus rapide, chapeau bas.
tes lames et portes lames proviennent d'un jumper?
tu vas pouvoir concurrencer ifor...

Oui c'est fait à la baguette, je fais avec mon petit outillage sans être réellement du métier. juste quelques bases. À force de réflexion on y arrive. C'est aussi mon deuxième châssis de fabriqué !

Les lames oui de Jumper, porte lame avant aussi. Par contre porte lame arrière les jumelles sont un modèles pour Isuzu!
Au moins les jumelles possède des graisseurs et donc la graisse va éviter une usure prématuré des silents blocs !

Voici une petite modif de plus pour permettre les nuits de bivouac sans se soucier de l'état du sol!
Pour les franchissements les plus durs la carvaboule peut se relever de 16cm!

Il s'agit de deux coussins air avec fixation sur mesure. .

En fait c'est un monster truck, ton une sorte de mutante, il y a bien de l'ADN d'ERIBA mais avec une mutation. J'ai hâte de savoir ce que ça va donner sur les pistes...