Forum Eriba Touring.com

Philhoo a écrit : jeu. 25 juin 2020 12:55 Bon alors, après inspection de près, mes pneus de 2011 ne présentent aucune craquelure ni aucune trace de coupure ou de vieillissement. Je ne vois donc aucune raison valable de les remplacer, si ce n'est de remplir les poches des vendeurs de pneus qui ont de bonnes raisons de pousser à la consommation. Donc ils vont rester en place. D'autant plus que les pneus de ma tractrice 4x4, eux, sont encore plus vieux et et en pleine forme eux aussi. Pour un attelage qui ne dépassera pas le 80 km/h, ça ira très bien comme ça.

Eribalin a écrit : jeu. 25 juin 2020 14:59 Philhoo a peut être envie de refaire l'intérieur de sa caravane ! ! Ça le regarde .
Ou alors, il n'a jamais vu le dégât causé par l'éclatement d'un pneu ! Ah ah ah ! !

Philhoo a écrit : ven. 26 juin 2020 20:52 D'accord, ça fait réfléchir mais ...
Quel âge avait ce pneu ?
Quelle marque ? (j'ai plus confiance dans un vieux Michelin que dans un pneu neuf de marque exotique fabriqué on ne sait où et par on ne sait qui)
Quelle vitesse au moment de l'incident ?
Quelle pression au moment de l'incident ? (quand je vois des recommandations de gonfler à 3,5 bars, ça ne m'étonne pas que ça éclate)

Le principe de précaution c'est bien, mais il ne faudrait pas se laisser abuser trop vite

Oli vier a écrit : ven. 26 juin 2020 22:54 Hello,
Cette discussion tombe à pic.
...
Je précise que je prends les dos d'âne avec précaution.
Qu'en pensez-vous ?
Oli

Oli vier a écrit : ven. 26 juin 2020 22:54 Hello,

Cette discussion tombe à pic.

sur ma 550 de 2006, l'ancien proprio pour la vente a monté du 185/75R14C et sur les conseils du concessionnaire caravane qui lui a fait le montage, il a gonglé à 3,5 bars ; ce que j'ai continué à faire.

Je suis étonné de voir que la doc Eriba dit 2,4 bars.

Le week-end dernier, premier week-end à 3h de route et à l'arrivée je retrouve la porte du cabinet de toilette en travers du couloir avec les gonds explosés.

En face, côté kitchenette, c'est l'ensemble au niveau de la fenêtre au dessus de la plaque de gaz, qui porte la moustiquaire, le rideau de nuit qui a 3 vis sur 4 arrachées et qui pendouille lamentablement. Le couvercle qui ferme l'évier a fait un bond également mais sans mal.

Hasard ou conséquence, la porte et la fenêtre sont au dessus des roues.

Mes pneus ne sont ils pas trop gonflés ? Provoquant à chaque bosse de la route des sauts qui finissent pas transmettre les chocs aux objets juste au dessus, et après un certain temps ça lâche.

Je précise que je prends les dos d'âne avec précaution.

Qu'en pensez-vous ?
Oli

Philhoo a écrit : sam. 27 juin 2020 00:43
PS : Et surveiller la température des pneus quand on s'arrête, là je suis d'accord. Je le fais systématiquement avec mon plateau de 2400 kg dont 1800 Kg de charge utile et gonflé à 2,5, et je n'ai jamais eu de problème.

eribabinbin a écrit : sam. 27 juin 2020 09:12 Re, avant d'entamer un long voyage il est de bon ton de vérifier le serrage des charnières, l'ancien propio ne l'avait peut-être pas fait

Benjamin.

Eribalin a écrit : sam. 27 juin 2020 06:19 Et sur le livret d'utilisation Hymer, pour une troll de 2012 en 185 R 14 C et de 1300 Kg.

Bernard-7338 a écrit : sam. 27 juin 2020 23:32 Bonsoir,
Il est effectivement bien difficile d'avoir des certitudes sur un sujet aussi important pour le confort et la sécurité
- je vais rester comme cela jusqu'au prochain changement de pneus dans 4 ans puisque je suis conforme aux préconisations de la notice et que des pneus renforcés ne semblent pas exister dans cette taille ; il me reste le doute concernant la pression de gonflage ; la pression maxi indiquée sur les pneus est 3,5 kpa ;

Bernard-7338 a écrit : sam. 27 juin 2020 23:32 Bonsoir,
Il est effectivement bien difficile d'avoir des certitudes sur un sujet aussi important pour le confort et la sécurité et c'est bien dommage. Je vous relate ma courte expérience sur le sujet :
- il y a 2 ans, achat de notre Triton 420 de 2004 ; la fille du précédent propriétaire nous dit que les pneus ont été changés quelques mois auparavant, la caravane n'a pas roulé depuis, donc pas de souci.
- arrivé à la maison et avant de partir pour un week-end d'inauguration de notre nouveau jouet je vérifie la roue de secours : pneu Matador d'origine. Direction Vulco et sans vérifier la taille du pneu de la roue de secours je leur demande de mettre le même que ceux de la caravane, Hankook 195R14 104/106XL
- lorsque j'essaie de remettre la roue dans son berceau, pas moyen de la faire rentrer ; allo à Vulco qui me dit que le pneu démonté est un 195R14 91T, donc diamètre plus petit.
- cela confirme le gros doute que j'avais après avoir remarqué que l'espace entre les pneus et la première tôle était très faible, cela m'avait paru bizarre voire dangereux ; je me procure donc sur internet la notice Eriba Touring et je vois que le pneu prescrit pour Triton 420GT avec PTAC de 1.200 kg est bien 195/70R14 91T.
- retour chez Vulco et leur demande de me trouver des pneus de cette dimension mais renforcés comme beaucoup le préconisent sur ce forum ; impossible d'en trouver quelque soit la marque, en tout cas dans le délai de 2 jours que je demandais ; j'ai donc fait monter 3 Dunlop de la taille et avec les indices charge/vitesse préconisés par la notice Eriba 2004.
- je gonfle à 3 kpa à froid comme beaucoup le préconisent sur ce site (je n'ai pas trouvé de préconisation sur la notice 2004) et ai fait plus de 4.000 km depuis ; je n'ai jamais eu de problème de surchauffe (je surveille régulièrement) et à l'arrivée rien n'a bougé dans la caravane (le changement des amortisseurs l'an dernier y contribue aussi peut-être).
- je vais rester comme cela jusqu'au prochain changement de pneus dans 4 ans puisque je suis conforme aux préconisations de la notice et que des pneus renforcés ne semblent pas exister dans cette taille ; il me reste le doute concernant la pression de gonflage ; la pression maxi indiquée sur les pneus est 3,5 kpa ; la différence entre pression préconisée par le constructeur et pression maxi est généralement plus élevée (sur ma voiture, entre 0,8 et 1,1 bar selon la charge pour une pression maxi qui est également 3,5 bars) ; avec un bitume très chaud on doit avec une pression à froid de 3 bars arriver à dépasser les 3,5 kpa maxi ; lors de mon prochain voyage je gonflerai donc à 2,7 kpa à froid, en surveillant bien sûr régulièrement qu'il n'y a pas surchauffe.
Bon dimanche à tou(te)s.
Bernard

LANDERIBA a écrit : dim. 28 juin 2020 08:50
Avec un indice de charge de 91 tu es quand très limite si ta belle fait réellement pas plus de 1200 Kg, la charge par pneu est de 615 Kg........
Les diamètres de pneus diffèrent légèrement pour la même dimension chez les différents constructeurs, par contre 195 R 14 équivaut à 195.85 R 14 et non à 195.70 R 14. 85 et 70 étant la hauteur du flanc du pneu en %tage de la largeur. 166 pour le 85 et 136 mm pour le second ce qui est loin d'être pareil, ça fait quand 60 mm au diamètre !!!

JP

LANDERIBA a écrit : lun. 29 juin 2020 14:29

Tu ne trouves pas de pneus renforcés (XL) ou C (camionnette) dans cette taille ???
Indice 79 c'est 437 Kg !!
https://www.allopneus.com/FIRESTONE-MUL ... 10820.html
C'est déjà mieux indice 81 : 487 Kg, marque connue à 38.30 € le pneu....

JP

LANDERIBA a écrit : lun. 29 juin 2020 14:29
Tu ne trouves pas de pneus renforcés (XL) ou C (camionnette) dans cette taille ???
Indice 79 c'est 437 Kg !!
JP