Forum Eriba Touring.com

Yannébéné a écrit : jeu. 3 juin 2021 19:28 Merci pour vos sympathiques messages de bienvenue.
Pour Landeriba, je viens de faire la photo de la plaque dans le coffre à gaz et vais tenter de la joindre à ce message. Quant aux questions, elles viendront certainement à n’en pas douter.
Pour Eribabinbin, c’est une XC40 D3, 150cv, avec un couple max à 320 Nm. La conduite, forcément cool avec l’Eriba reste très plaisante.
Enfin, pour Chataigne 42, nous avons loué à 2 reprises un California et je ne cracherai pas dans la soupe. Super véhicule même si des constructeurs comme Glénan à Concarneau font largement aussi bien sur Trafic. Toutefois, il faut prendre en compte l’exiguïté de la zone de vie, le peu de rangements, l’absence de lit permanent sauf celui du toit qui nécessite toutefois un peu de gymnastique. À chaque utilisation du véhicule, il faut tout remballer à moins d’avoir une tente d’appoint au camp de base. À plusieurs reprises nous avons envisagé de passer la nuit dans des petits coins sympas que nous avons trouvés bondés de gros véhicules blancs le soir venu, ce qui rendait l’affaire beaucoup moins glamour... Peut-être allez vous nous prendre pour des misanthropes mais les aires de camping cars nous rebutent. Étant plutôt amateurs de petits campings sans prétention, calmes et propres, nous nous sommes vite rendu compte qu’une petite caravane comblerait davantage nos attentes. Nous avons retenté le camping sous tente l’an dernier et avons eu l’occasion de rencontrer 2 couples d’eribistes qui ont achevé de nous convaincre: camp de base ultra confortable avec toilettes pour le pipi de la nuit (d’où notre dévolu pour une Triton 430), encombrement minimum pour un service rendu maximum avec il faut bien le dire un look vintage d’enfer, la voiture tractrice quant à elle restant dispo pour les déplacements et visites en tout genre, sans se soucier des barres de parking de plus en plus fréquemment abaissées à 1.9m. Enfin, s’il était nécessaire, l’argument qui tue: le prix! Même en occasion, un calif coûte un bras...
Voilà, j’espère avoir répondu à tes interrogations... Bonne réflexion!

Yannébéné a écrit : jeu. 3 juin 2021 19:28 Merci pour vos sympathiques messages de bienvenue.
Pour Landeriba, je viens de faire la photo de la plaque dans le coffre à gaz et vais tenter de la joindre à ce message. Quant aux questions, elles viendront certainement à n’en pas douter.
Pour Eribabinbin, c’est une XC40 D3, 150cv, avec un couple max à 320 Nm. La conduite, forcément cool avec l’Eriba reste très plaisante.
Enfin, pour Chataigne 42, nous avons loué à 2 reprises un California et je ne cracherai pas dans la soupe. Super véhicule même si des constructeurs comme Glénan à Concarneau font largement aussi bien sur Trafic. Toutefois, il faut prendre en compte l’exiguïté de la zone de vie, le peu de rangements, l’absence de lit permanent sauf celui du toit qui nécessite toutefois un peu de gymnastique. À chaque utilisation du véhicule, il faut tout remballer à moins d’avoir une tente d’appoint au camp de base. À plusieurs reprises nous avons envisagé de passer la nuit dans des petits coins sympas que nous avons trouvés bondés de gros véhicules blancs le soir venu, ce qui rendait l’affaire beaucoup moins glamour... Peut-être allez vous nous prendre pour des misanthropes mais les aires de camping cars nous rebutent. Étant plutôt amateurs de petits campings sans prétention, calmes et propres, nous nous sommes vite rendu compte qu’une petite caravane comblerait davantage nos attentes. Nous avons retenté le camping sous tente l’an dernier et avons eu l’occasion de rencontrer 2 couples d’eribistes qui ont achevé de nous convaincre: camp de base ultra confortable avec toilettes pour le pipi de la nuit (d’où notre dévolu pour une Triton 430), encombrement minimum pour un service rendu maximum avec il faut bien le dire un look vintage d’enfer, la voiture tractrice quant à elle restant dispo pour les déplacements et visites en tout genre, sans se soucier des barres de parking de plus en plus fréquemment abaissées à 1.9m. Enfin, s’il était nécessaire, l’argument qui tue: le prix! Même en occasion, un calif coûte un bras...
Voilà, j’espère avoir répondu à tes interrogations... Bonne réflexion!