Pose panneau solaire souple sur rehausse

[rey]

Hello le monde des Eriba, je suis en route a réfléchir quand à la pose de mon panneau solaire souple sur la rehausse de la Careyvan, je souhaite que ce soit amovible pour la route et facilement remontable avec des mini sandows. Mais comme le dos du panneau chauffe beaucoup je souhaiterai créer un "matelas" entre ce panneau et le toit en résine, un truc du genre 2 a 3 cm d’épaisseur maxi et aéré (genre alvéolé) pour permettre une circulation d'air.
Que ce soit insensible à l'eau.
J’avais pensé au liège épais, mais c'est assez friable.
Si vous avez une idée ou un matériau à me proposer .

[rey]

Bon à force d'en parler avec un de mes collègues, une idée m'est apparue; plutôt qu'un liège épais de 2 cm, je vais opter pour 4 support cylindrique d'environ 4 a 5 cm de hauteur dans lesquelles je vais tarauder pour y loger une tige filetée inox .
Comme le panneau présente un œillet de fixation a chaque coin la tige s’insérera dans cet œillet du panneau qui sera bloqué a l'aide d'un papillon en laiton .
Le cylindre reposera sur un fini couche de mousse caoutchouc.
Le tout sera maintenu en tension grâce a 4 sandows sur mesure.
Photo du projet en 3D avec le logiciel Stylo Hic et le plugin Stabe I low green.

Je suis nul en 3d info et j' assume

Ha ! Et j’allais oublier au centre du panneau afin d'éviter qu'il ne ballotte pas au vent je lui mettrai un bon carré de mousse plastique de 6/7 cm avec sur le dessus un bout de double face qui adhérera au panneau.

[LANDERIBA]

Pourquoi se compliquer la vie ????
J'en connais qui les ont directement collés sur le toit

Et ici, j'en connais un qui l'a fait sur sa voiture ......


Je peux dire que depuis les années qu'ils sont installés, aussi bien sur la de Fabrice que sur le Land ça n'a jamais bougé !!

JP

[Chambord45]

Ton genre de 4x4 on dirait une Majorette ou une Dinky Toy LOIIIINNNNN.....
A+
Claude

[Les Comtois]

Perso, un panneau sur la 660, un panneau sur la Spuck les deux fixés par vissage par les œilletons des panneaux avec Sika dans les trous du toit. Pas de fuite et pas bougé. Cela fait au moins 4 ans.

[rey]

Merci pour ces retours d'expérience!
Ce qui me gêne un peu c'est le coté irréversible du collage direct.
J'aimerais une solution qui ne laisse pas de trace en cas de revente.
je vous tiens au courant de mon choix quand ce sera fait

Landériba, tu peux même nalimenter le quartier avec tout ces panneaux
Ça doit te faire environ 400W?

[rey]

Perso, un panneau sur la 660, un panneau sur la Spuck les deux fixés par vissage par les œilletons des panneaux avec Sika dans les trous du toit. Pas de fuite et pas bougé. Cela fait au moins 4 ans.

C'est une option un peu plus discrète, je viens de réaliser ( mentalement) le truc
4 trous, on glisse par le dessous des boulons poêlier avec un peu de colle époxy sous la tête.
Les boulons restent en place ad vitam, et on vient juste placer le panneau avec des papillons.
Mais je tiens à "isoler" un minima le dos du panneau de la résine du toit.

[LANDERIBA]

Merci pour ces retours d'expérience!
Ce qui me gêne un peu c'est le coté irréversible du collage direct.
J'aimerais une solution qui ne laisse pas de trace en cas de revente.

En cas de revente tu laisses le panneau solaire sur le toit........ et l'installation, c'est un plus.
La caravane avec 4 panneaux, le cinquième est amovible et est rangé dans la voiture, c'est à Fabrice, sans compter son éolienne !!!

Gannat 006REDREC.jpg (130.4 Kio) Vu 4766 fois

Il pourrait fournir du courant à EDF !!
Il faut dire qu'à l'époque, il faisait des déplacements pro et qu'il n'y avait pas toujours un branchement possible sur le secteur où il posait son d'où cette installation qui lui permettait d'être totalement autonome.

JP

[Les Comtois]

J'ai, comme dit JP, revendu notre Triton et notre Troll équipées chacune d'un panneau de 100 w avec la batterie de stockage de 100 A/h. Cela fait, vraiment, un plus.

[rey]

Systéme finalisé et réversible se composant de 6 tubes en nylon creux, traversé par des tiges filetées et fixé par 2 écrous (le tout en inox).
Le panneau quant à lui est vissé par ses œillets grâce à des papillons en laiton.
Le dessous de chaque "pied" tube en nylon a reçu une couche de silicone translucide afin de former un matelas entre le tube et le toit de l'Eriba , ça évite les bruits de frottement lorsque que le temps est venteux et aussi d'user le toit.
Le tout est tendu par 4 mini tendeurs.
Bien sur ça implique de démonter pour rouler, mais en a peine 5 mn c'est complétement démonté et le panneau se glisse soit sous un coussin ou derrière le dossier de la dinette arrière.

Reste encore à choisir si j'installe le module de charge en fixe ou en volant, ainsi il pourra aussi être utilisé si nous campons en" rideaux".

Pour la batterie je vais opter pour du li ion en accu 18650 montés en 3 série de 6 en parallèle offrant 12V et 20 Ah avec un BMS équilibré et sonde de température.
BMS de protection des accus https://fr.aliexpress.com/item/40007825 ... pt=glo2fra
Le tout sera intégré dans un boitier de ce type: https://fr.aliexpress.com/item/10050050 ... pt=glo2fra

Le module de charge Type MPPT : https://fr.aliexpress.com/item/10050044 ... pt=glo2fra

Voila pour le gros du sujet, reste encore les détails à choisir ; fusible, emplacement etc etc.

[LANDERIBA]

Le seul gros défaut de ton installation est que pendant tout le temps du voyage aucune charge de la batterie, sans compter que faire et défaire..... et monter sur un marche pied (escabeau) avec les risques que ça induit !!!
Tu as percé le toit pour mettre les tiges inox, à l'extérieur de la toile de la rehausse je suppose...
Tu nous feras quelques siouplait ???

JP

[rey]

Le seul gros défaut de ton installation est que pendant tout le temps du voyage aucune charge de la batterie, sans compter que faire et défaire..... et monter sur un marche pied (escabeau) avec les risques que ça induit !!!
Tu as percé le toit pour mettre les tiges inox, à l'extérieur de la toile de la rehausse je suppose...
Tu nous feras quelques siouplait ???

JP

Arf j'suis a la ramasse, je n'ai pas mis les photos

Non en fait je n'ai pas percé, c'est juste posé et tenu en tension par les tendeurs:

posé vue arriére

IMG_0676.JPG (60.05 Kio) Vu 4613 fois

vue latérale droite

IMG_0674.JPG (60.19 Kio) Vu 4613 fois

détail d'un "pied"

IMG_0677.JPG (38.49 Kio) Vu 4613 fois

Cé mieux avec des tofs, hein !

[LANDERIBA]

On comprend plus mieux bien !!

JP

[Les Comtois]

Tiens, pas de joint autour de la réhausse ??

[LANDERIBA]

Effectivement j'avais remarqué, mais les anciennes n'en avaient pas, et suite aux vibrations, cela entrainait le creusement du toit au contact du champignon, dont le bord n'était pas très droit, il a donc été rajouté un joint, plus amortisseur qu'étanchéité.

JP

[rey]

J'avoue cela m'a surpris aussi surtout quand j'ai nettoyé le dessus et constaté comme le dis Jean Pierre qu'il y avait un effet de creusement.
Du coup j'en ai ajouté mais uniquement sur les 4 coins arrondis.
Je me suis dis qu'il était préférable que l'air circule la dessous même quand c'était fermé.

Visible dans le cercle rouge .

IMG_0676.JPG~2.jpg (54.3 Kio) Vu 4543 fois

[LANDERIBA]

A vérifier dans le temps, que le centre du champignon ne se creuse et vienne à nouveau en contact avec le toit.

JP

[eribabinbin]

A vérifier dans le temps, que le centre du champignon ne se creuse et vienne à nouveau en contact avec le toit.

JP

J'ai souvenir que certains ici ont mis un joint prélevé sur des RENAULT 5

Benjamin.

[julienv26]

Ce montage sur patin en caoutchouc est super intéressant.

Je suis aussi en train de me pencher sur la question de l'autonomie, j'ai placé pendant quelques jours un panneau souple sur le tableau de bord de la voiture mais avec la chaleur il c'est déformé:

Quelle est la marque du panneau que tu as utilisé ? Pas de déformation après quelques jours d'utilisation ?

[rey]

Salut Julien , pas encore utilisé en situation mais il n'est pas neuf (achat d'occas LBC) je regarderai la marque ou du moins les caractéristiques que je posterai ici.
En revanche je lui confectionne une batterie Li-ion avec module BMS et contrôle de température plus un module chargeur solaire type MPPT.
Le convertisseur panneau solaire vers accu :
https://fr.aliexpress.com/item/10050044 ... pt=glo2fra

Le boitier pour les accus :
https://fr.aliexpress.com/item/10050051 ... pt=glo2fra

Et le BMS de contrôle des accus 18650 :
https://fr.aliexpress.com/item/10050041 ... pt=glo2fra

6 x 3 accus 3700 mA/h ce qui donnera une batterie de 22Ah, largement suffisante pour l'éclairage à LED caravane et auvent, les charges de téléphone et petite enceinte Bluetooth

L'accu sera a l'extérieur de la caravane, car le Li-ion est assez méchant et ne supporte pas la surcharge ni les hautes températures (j'ai un accu et un seul qui a explosé au sous sol c'est digne d'un feu de bengale plus les vapeurs .

Mais je manque de temps en ce moment, j'ai mis à ce sujet une annonce sur le Bon Coin pour acheter de temps d'occasion mais ça se fait rare

[rey]

Tient voici pendant que j'y pense les caracteristiques du panneau mais c'est un peu éffacé....

1ere etiquette

Le panneau est sur une base semi rigide (époxy peut etre ou fibre de verre) de 1mm d'épaisseur .

[julienv26]

Merci pour ta réponse.
On dirait que ton panneau et un ancien modèle de chez Renogy du genre que l'on trouve sur Amazon. Il a sensiblement les mêmes caractéristiques que le mien mais j'espère qu'il sera moins fragile, moi c'est un Eco-worthy et je pense que je vais demander un remboursement avec retour si nécessaire.

Pour la batterie Lithium c'est un projet intéressant à réaliser. J'avais commencé un projet similaire:

Comme je ne souhaitais pas souder les accus à cause de leurs instabilité j'avais réalisé un châssis avec l'imprimante 3D et le contact s'effectuait grâce à la tête d'un boulon à chaque extrémité de l'accu. Il me restait qu'une boite à réaliser avec une petite jauge de batterie. En attendant de réaliser la boite je me servais de la batterie sans protection et elle est entrée en contact avec un truc métallique ce qui a occasionné un court circuit assez flippant, qui a fait fondre une partie du châssis en PLA. J'ai donc abandonné le projet et revendu les accus encore fonctionnels à un fumeur de cigarettes électroniques. J'avais acheté les accus sur https://www.nkon.nl/.

Je me suis tourné vers une solution plus simple:

J'ai choisis des batteries 12V de chez Parkside que l'on trouve régulièrement en vente chez Lidl. L'avantage c'est que pas besoin de trop bricoler, les batteries sont prêtes à l'emploi et facile à recharger avec le chargeur existant le tout pour un coût assez modéré. L'inconvénient c'est que la plus grosse batterie ne fait que 4 Ah ce qui est assez faible. Pour utiliser ces batteries j'ai acheté une lampe qui utilise ce genre de batterie sur laquelle j'ai greffé un connecteur XT60 qui lui même permet de brancher une prise allume cigare:

[rey]

Ha ouai astucieux
Donc pas forcément besoin d'un panneau "100 Watts"?

J'édite car je n'avais pas vu ton projet accu.

J'ai effectivement explosé un accu en le soudant par point avec ma bécane "home made"
auparavant je soudais direct à l’étain, mais ce n'est pas super pratique.

Je pense que je vais peut être continuer ce post avec le montage intégral ou bien en ouvrir un autre.

[julienv26]

Le montage avec les batteries Parkside je l'ai conçu comme solution de secours dans le but d'avoir un peu d'électricité pour alimenter l'écran, recharger l'enceinte Bluetooth et mon téléphone. Pour l'instant je m'en suis pas trop servi mais l'autonomie est d'environ 2H/3H avec la batterie de 4 Ah qui alimente l'écran. Quand je roule je recharge les batterie Parkside avec le chargeur d'origine branché sur la prise 220 V de la voiture. Comme ça, quand il fait mauvais temps et que j'ai pas trop de production solaire en roulant un peu avec la voiture j'ai suffisamment d'électricité pour la glacière alimentée par la batterie voiture un peu de temps d'écran avec la batterie Parkside.

En fait la solution principale d'alimentation c'est une batterie au gel de 100 Ah installée dans l' et qui permet de faire fonctionner l'éclairage, les pompes à eau, une prise allume cigare, deux USB et un convertisseur pur sinus de 1100 W en continu (il est largement trop puissant mais il était pas cher). Tout ça peut aussi être alimenté par la voiture via le plus permanent de la prise 13 broches.

J'ai besoin d'un panneau d'environ 100 watts pour maintenir la charge de la batterie de la caravane mais aussi de la batterie de la voiture. Mon plus gros consommateur d'électricité c'est la glacière à compression et elle reste généralement branchée en permanence dans la voiture. Le problème que je rencontre c'est que si je reste longtemps à l'arrêt comme lors de ma dernière sortie je peine à tenir plus de 4 jours sans panneau solaire. La voiture est vite déchargée (batterie peut être un peu fatiguée par les prises allume cigare alimentées en permanence) et même la batterie de la caravane se vide relativement vite. Avec environ 700 wh de recharge sur plusieurs jour via le panneau de 100 watts j'ai pu étendre mon autonomie à 7 jours en statique sans rouler. Cela fait un moment que je cherche une solution propre et réversible pour installer un panneau solaire sur l'Eriba, je pense mettre en œuvre ta solution assez rapidement.

J'ai lu qu'il était fortement déconseillé de souder les accus à l'étain car il y a un vrai risque d'explosion avec la chaleur. C'est pour ça que je n'ai pas tenté le diable et que j'ai réaliseré un châssis à l'imprimante 3D. Je pense que la réalisation d'une petite batterie peut intéresser du monde ici, moi le premier.

[kalou]

Merci Julien pour ton (éclairage) sur les batteries, pas bête l'idée

[rey]

Julien tu ne fais pas dans la demi mesure
Certes un frigo (glaciaire) à compresseur c'est nettement plus gourmand qu'un absorption, quoique ?

Justement je pensais à toi hier soir en soudant par point mes accus: mes pointes de touche sont un peu larges pour souder les rubans de nickel, et comme un accu m'était déjà parti dans les pattes lors de mon premier test, ça me fait un peu flipper et les rubans ne sont pas super bien soudés du coup ... . je me demande d'ailleurs si ce n'est pas cela qui a fait sauter ma dernière batterie
Je me suis rabattu sur le soudage à l'étain avec léger décapage de la surface à souder plus flux et fer thermo régulé a 430°C et une panne trais fine.
Comme les accus sont neufs et de marque (dont je ne me souviens plus ici), en étant rapide l'accu ne subit pas trop de choc thermique;
Je ferai des photo de mon appareil àa souder par point (accu et tôle y compris). On trouve facilement sur le "tube à toi" des tutos de fabrication pour ce genre de poste à base de transfo de four micro-ondes. De mémoire le mien peut délivrer 750 A sous 2 V donc 1500 W , bref .

Il existe des petits modules électronique qui font le taf pour souder les accus : encore le chintoc pressé https://fr.aliexpress.com/item/10050027 ... 00020287_2
d'autres avec des condensateurs moins dangereux pour l'accu ( quoique un condo de 1 Farad qui explose ce n'est pas mal non plus arf!!

Je continu ce montage ce soir, ensuite il y aura la phase de test de l'accu à l'air libre .
Nouveau post alors si tout va bien

[julienv26]

J'ai choisis une glaciaire à compresseur justement pour sa faible consommation d'électricité. Contrairement au frigo trimixte d'origine de l' quand il est en mode électrique elle ne consomme pas d'électricité en permanence, elle consomme un peu de temps en temps quand le compresseur démarre pour maintenir la température (j'ai réglé sur 2°) alors que les résistance du trimixte fonctionne en permanence. L'avantage de la glacière à compression c'est qu'elle produit beaucoup de froid avec assez peu d'électricité contrairement au trimixte qui à un fonctionnement aléatoire, l'avantage du trimixte c'est qu'il peut fonctionner au gaz et qu'il dispose dans mon cas d'un mini freezer qui fonctionne parfaitement.

J'ai déjà vu en fouillant sur Internet diverses techniques de soudage et plusieurs soudeuses par point à base de transfo de micro onde. Je suis curieux de voir ton montage et j'attends tes nouveaux posts avec impatience.

Par contre en relisant les posts je me suis rendu compte d'un truc. Tu as mis un lien Aliexpress pour un contrôleur solaire PWM et non MPPT. J'ai expérimenté ce genre de contrôleur PWM, j'en suis assez satisfait pour des petites charges de batteries plomb ça fonctionne bien (une dizaine d'ampères injectés dans la batterie). Il charge les batteries avec un voltage entre 12V à 14.4V par contre contrairement à un MPPT il baisse la tension du panneau à ce voltage ce qui fait perdre un peu de puissance : 6.25 A x 16.0 V = 100W avec un régulateur MPPT alors que 6.25 A x 14.4 V = 90W avec un régulateur PWM.
Par contre je ne m'orienterai pas vers ce genre d'appareil pour recharger des accus. Je trouve que le voltage n'est pas adapté. Pour la recharge des accus moi j'étais parti sur ça: https://fr.aliexpress.com/item/32639621 ... pt=glo2fra
C'est un convertisseur DC-DC avec voltage et intensité réglable. Il accepte en entrée entre 5 V et 40 V ton panneau sera aux alentour de 16 V donc c'est parfait. Bien réglé il pourra sortir les 12.75 V que nécessite ton BMV pour charger tes accus. Pareil pour l'intensité, en fonction de ce que tes accus supportent, tu règles la bonne intensité. Les tests que j'avais effectués était concluant et j'arrivais à recharger mes accus sans problèmes avec ce DC-DC branché sur une prise allume cigare. Dans ton cas il ne devrait pas y avoir de problème de brancher le panneau directement en entrée du DC-DC.

[rey]

Merci pour les explication sur la glaciaire à compresseur , mon "quoique" était dont justifié .

Par contre en relisant les posts je me suis rendu compte d'un truc. Tu as mis un lien Aliexpress pour un contrôleur solaire PWM et non MPPT.

Une petite arnaque du chinois, dans ma commande il est bien mentionné contrôleur MPPT et j'ai reçu un PWM
A ce prix fallait s'en douter, remarque et il servira à une autre appli. Merci de ta vigilance

Je vais encore creuser pour le régulateur, soit un DC/DC soit un vrai MPPT mais il me faut une tension de charge maxi aà 12.6V (4.2Vx3).

[Les Comtois]

Juste 4 chiffres: 12 V. Absorption : 130 W. Compression : 20W.... En 220 V. Absorption :80 W. Compression : 45W

[rey]

Juste 4 chiffres: 12 V. Absorption : 130 W. Compression : 20W.... En 220 V. Absorption :80 W. Compression : 45W

4 chiffres qui font mal en tenant compte des cycles de démarrage et arrêt ?
Parce qu'il faudrait sinon faire le ratio et terme de W/h je te laisse faire le calcul

Julien je m'interroge sur le convertisseur et son rendement.
Je suis surpris (dans les 2 sens par mon PWM chip )
Il gère bien le 3S en terme de charge et tension, par contre il est vrai que si l'ensoleillement n'est pas terrible la tension du panneau tombe a 10.9V et a ce moment le module ne recharge pas ma batterie li ion.

Serait-il judicieux d’intercaler le convertisseur DC/DC entre le panneau et le module PWM afin de rehausser la tension et d'en faire bénéficier le module/et l'accu en fonction de la perte du convertisseur ?
La question a le mérite d'être posée

[Les Comtois]

Pour l'absorption cela tire 24/24. Pour la compression une fois la t° programmée atteinte, le compresseur ne tourne que pour maintenir la dite t°. Soit pas souvent et pas longtemps;-)

[rey]

Alors batterie testée vendredi soir avec une alim stabilisée branchée à la place du panneau solaire et réglée sur 16 Volts couplée au module de gestion du panneau solaire ; courant de charge 8.8 A au démarrage puis la charge s'amenuise pour finir avec un courant d'entretien àa 200 mA par à coup.

Effectivement comme tu le soulignes Julien, sous 12.6 V la charge est réduite et si je règle la tension de l'alimentation à 10V (simulation temps couvert), la tension aux bornes de la batterie reste égale à la tension de la batterie (au moment du démarrage du test ma batterie était à 10.9 V et la charge ne se fait pas.
Donc avec ce chargeur il n'y a pas de convertisseur pour remonter la tension et charger la batterie en cas de manque de soleil ...;

En plus mauvaise surprise, le module solaire coupe l'alimentation du circuit de consommation (éclairage ou autre) à partir de 4.2 A environ, je rappelle qu'il est vendu pour 10 A..........

Bref pas très concluant ce module.
Je viens de trouver cahttps://fr.aliexpress.com/item/10050042 ... 1857205691 et je pense que c'est l'outil adapté, en revanche il n'y a pas de protection de décharge mini de l'accu mais le BMS est sensé être là pour couper si la tension descend à 9 V afin de protéger les accus.

Ça évite de monter un convertisseur DC/Dc dont je ne connais pas le rendement, ni la conso de fonctionnement.

J'ai aussi testé de nouveau la batterie connecté au panneau solaire vien ce module de gestion de charge, plein ensoleillement 16 V au panneau, tension batterie 12.6 V et tension du circuit de consommation 12.6 V aussi.

Mais si je lui branché 2 ampoules de 21W ( 42W) ça passe, si je lui colle une 3ème ampoule, bim mise en sécurité du module de gestion solaire !!! , en clair il laisse passer 3.3 A mais à 5 A il coupe le circuit de conso : c'est nul! ( même avec la batterie pleine).

[julienv26]

Un petit sujet sur un autre forum concernant les performances d'une glacière à compression (c'est le modèle que je possède Mobicool FR40):
http://www.trafic-amenage.com/forum/vie ... hp?t=48472

A mon avis le régulateur chinois PWM ne peut pas gérer correctement une batterie 3S. Il charge normalement des batteries au plomb à une tension nominale d'environ 12V qui peut monter en pleine charge à 14.4 V, les accus 18650 eux ne dépasseront jamais 12.6 V en pleine charge ce qui équivaut à une charge moyenne sur une batterie plomb. Je pense qu'il serait judicieux de supprimer le régulateur solaire et de passer directement par un DC/DC. Un régulateur MPPT (par exemple un modèle de la marque Victron comme celui que je suis en train d'apprivoiser sur un autre projet d'installation solaire) contient un genre de DC/DC et il fournit une tension comprise entre 12 V et 14 V à partir d'un panneau qui peut monter à plus de 15 V.

.


Je pense que le module que tu mets en lien fonctionne exactement de la même manière que le PWM chinois, dans la description ils parlent de PWM et ils font mention de diode Shottky, ça m'étonnerait que ce soit un vrais MPPT et tu n'auras pas d'amélioration à mon avis. Concernant les consommateurs je pense qu'il faut les alimenter directement en les branchant à l'accu, perso je n'ai jamais utilisé la sortie du PWM chinois.

Faisons un point sur les chiffres. Pour commencer, de mémoire, il est recommandé de ne pas charger les accus avec un courant supérieur à C/2, C désignant la capacité en Ah. Donc pour ta batterie de 22 Ah il ne faudrait idéalement pas dépasser un courant de charge de 11 A avec un voltage de 12.6 V. Cela nous donne 138.6 W nécessaire pour charger la batterie. Le panneau peut potentiellement produire un maximum de 100 W à une tension de 16 V et une intensité de 6.25 A et je pense qu'il serait bien de n'utiliser que le DC/DC pour la charge.
Je ne connais pas le rendement du modèle que j'ai mis en lien plus haut ni même sa consommation mais théoriquement il prendrait les 16 V et 6.25 A du panneau solaire et restituerait au mieux 12.6 V et 8 A, en réalité il restituera forcement moins. Après vu le prix d'un DC/DC, ça ne coute pas très cher de l'essayer.

[rey]

A mon avis le régulateur chinois PWM ne peut pas gérer correctement une batterie 3S. Il charge normalement des batteries au plomb à une tension nominale d'environ 12V qui peut monter en pleine charge à 14.4 V, les accus 18650 eux ne dépasseront jamais 12.6 V en pleine charge ce qui équivaut à une charge moyenne sur une batterie plomb. Je pense qu'il serait judicieux de supprimer le régulateur solaire et de passer directement par un DC/DC.

C'est un poil différent avec ce module, car il gère le plomb, le Li ion et li fepo, on peut lui sélectionner le type de batterie dans le menu, et affiner les tensions de coupure basses, de maintient de charge et la tension de charge maxi.

Il faut que je teste une charge en direct avec mon alim stabilisée afin de constater pleinement que le BMS gère bien les différentes pentes de charges.

Ensuite si c'est bien le cas, je passerai sur ce DC/DC, mon bloc batteries n'étant pas fermé je pourrais contrôler la tension aux bornes des accus .
C'est quand même le rôle du BMS de réduire la tension aux bornes des accus nan mais quand même

Je pense que le module que tu mets en lien fonctionne exactement de la même manière que le PWM chinois, dans la description ils parlent de PWM et ils font mention de diode Shottky, ça m'étonnerait que ce soit un vrais MPPT et tu n'auras pas d'amélioration à mon avis.

Ce n'est pas ce qui s'appelle un J-MPPT? une sorte de compromis entre les deux ?

Concernant les consommateurs je pense qu'il faut les alimenter directement en les branchant à l'accu, perso je n'ai jamais utilisé la sortie du PWM chinois.

c'est ce a quoi je pensais et c'est comme ca que j'etais couplé avec mon ancienne batterie .

Faisons un point sur les chiffres. Pour commencer, de mémoire, il est recommandé de ne pas charger les accus avec un courant supérieur à C/2, C désignant la capacité en Ah. Donc pour ta batterie de 22 Ah il ne faudrait idéalement pas dépasser un courant de charge de 11 A avec un voltage de 12.6 V. Cela nous donne 138.6 W nécessaire pour charger la batterie. Le panneau peut potentiellement produire un maximum de 100 W à une tension de 16 V et une intensité de 6.25 A et je pense qu'il serait bien de n'utiliser que le DC/DC pour la charge.
Je ne connais pas le rendement du modèle que j'ai mis en lien plus haut ni même sa consommation mais théoriquement il prendrait les 16 V et 6.25 A du panneau solaire et restituerait au mieux 12.6 V et 8 A, en réalité il restituera forcement moins. Après vu le prix d'un DC/DC, ça ne coute pas très cher de l'essayer.

je peux aussi brider le DC/DC direct à la tension de charge nominale de 12.6V , il ne me sert pas a grand chose de passer au dessus de cette tension ?
je retourne sur le poste "fabriquer une batterie", j'ai quelques valeurs à y apporter et quelques tofs aussi .
merci de toutes ces infos

[julienv26]

Je n'ai jamais entendu parler de J-MPPT, je n'ai toujours vue que les mention PWM et MPPT. Globalement quand on regarde ce qu'il y a sur le marché on trouve des PWM pas très chers qui se ressemble tous (comme ceux sur aliexpress) et des MPPT de grande marque comme Victron.

Le DC/DC dont j'ai mis le lien plus haut à la particularité d'avoir la tension et l'intensité réglable. Je pense en effet qu'il te faudra régler la sortie avec une tension de 12.6V et une intensité de maximum 8A, tu peut jouer la sécurité en choisissant une intensité plus basse évidement, par exemple 3 ou 4 ampères. En entrée il aura au mieux les 16V et 6.25A (16V x 6.25A =100W) du panneau solaire donc il ne devrait pas avoir de problème à sortir 12.6V et 3 ou 4 ampères (12.6V x 4A = 50.4W). Par contre pour le réglage du DC/DC je sais pas trop si j'ai appliqué la bonne méthode. J'avais réglé la tension à vide à l'aide d'un multimètre à 12.6V. Ensuite j'ai branché le multimètre et une une ampoule de voiture en série à la sortie du DC/DC et j'ai réglé l'intensité à 2 ou 3 ampères (je me souviens plus combien exactement).

[rey]

Bon j'ai fait quelques tests de ce module DC/DC, seul petit hic; il ne boost pas la tension.
En clair si le panneau offre 10 V sous un ciel couvert, la tension à la sortie du module DC/DC reste à 10V .
Autre hic, si je limite l’intensité à 5 A il fait tomber la tension aussi, j'explique un peu ce ^phénomène ;
J'ai alimenté le module avec mon alim sous 16 Volts, j'ai chargé le module avec 4 ampoules 21W 12V ça me donne une intensité de 6 a 7 A sous 16V.
J'ai réglé la tension de sortie du module à 12.6V j'avais une intensité de 6.6 A env.
J'ai joué sur le second potentiomètre qui gère la limitation en courant à 5 A, et la tension a chuté à 10.9V.

Je verrai tout ça demain au soleil avec le panneau solaire raccordé au module DC/DC et l'accu mis en charge sur le module (je l'ai vidé ce soir en 2h pile avec une charge de 60 W ( 4.8 A env) .

j'ai trouvé un module qui semble booster la tension, mais ça reste à confirmer auprés du vendeur :
https://fr.aliexpress.com/item/10050053 ... 11447179_4

[rey]

Il y a aussi ce module en MPPT.
Il faut que je creuse de ce coté.
https://fr.aliexpress.com/item/10050048 ... 5HC8C4p45S

[Eribasuomi]

Bonjour à tous ,

Je vais poster ici l'expérience acquise avec l'installation d'un panneau solaire sur le toit d'une Eriba 530.

Le panneau solaire est du type souple .
Il est spécifique pour le milieu marin , donc adapté pour le pont d'un voilier .

C'est un modèle Energie Mobile V/REF BC017012HPFX (cette référence n'est plus au catalogue).

Problème et solution.

Le panneau solaire ne délivre une tension que de façon aléatoire, pendant des périodes où la chaleur n'est pas intense, puis sur cette période de début juin 2023, où le soleil était présent, voltage de sortie sur le panneau à zéro.

Le panneau étant considéré comme HS et hors garantie, le problème est le suivant .

Remplacement du panneau.
Décollage du panneau (ce dernier a été collé au toit avec un joint type vostok ou Sikaflex par le revendeur / concessionnaire Eriba).
Analyse du toit.
Solution pour remettre un panneau solaire (souple ou flexible ?)
Autres travaux découlants de cette intervention .



Décollage du panneau en place.
L'opération est essentiellement mécanique, dans un premier temps cutter, puis choix d'une grande lame utilisée par les tapissiers.

[Eribasuomi]

Bonjour ,

Nettoyage du toit.

Celui-ci s'effectue en plusieurs étapes.

1 ) mécanique et huile de coude avec l'usage d'un ciseau à bois bien affuté.
On enlève les morceaux de joint / colle

Décapage du mastic / colle

Etape 2.png (273.94 Kio) Vu 3467 fois

2 ) On finalise le nettoyage des endroits où de la colle reste en très faible épaisseur. ( même outil)

Nerien oublier

Etape 3.png (234.19 Kio) Vu 3467 fois

3 ) Nettoyage de la surface avec un produit (neutre) exemple Pierre Blanche de nettoyage.

Nettoyage

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4 ) Élimination des taches brunes avec : Une crème oxygénée à 3, 6 ou 9 %. Ce produit est utilisé dans la coiffure pour les décolorations capillaires.
Je l'utilise pour déjaunir les plastiques anciens (jaunis par le temps), il agit avec les rayons du soleil.
Attention. Il est fortement recommandé de porter des gants et lunettes de protection .

Produit "blanchisseur"

Etape 5-1.png (372.49 Kio) Vu 3467 fois

5 ) Résultat . Cela ne redonne pas l'aspect du neuf mais laisse entrevoir une rénovation (nouvelle peinture) du toit avant l'étape suivante de pose d'un nouveau panneau solaire.

Etape fin de décapage

Etape 6.png (204.48 Kio) Vu 3467 fois

Suite des travaux.

Peinture de rénovation.

Pose d'un nouveau panneau solaire souple (collé ???? ou posé sur les plots ????)

Amélioration du circuit électrique, pose d'un sectionneur entre le panneau et le MPPT.

[kalou]

Merci à toi pour le partage

[Eribasuomi]

Bonjour,

Je rajoute un point.

Origine de la défaillance du panneau solaire ?

Surchauffe car manque de ventilation de la face non exposée ? Contrainte thermique . Panneau est bâché (peu de ventilation).

Des mesures de températures donnent : Panneau à 60 ° C et toit de l'Eriba à 35 ° C.
Sur les photos on remarque clairement que le panneau a influencé largement la création des zones "brunes" sur le toit, que le câble de raccordement panneau / MPPT , collé avec le même mastic n'a pas occasionné de traces.

Sous question : Choix du produit pour coller le panneau solaire ?

Contraintes mécaniques ?
Défaillance du panneau (ce qui tout à fait possible) suivant sa conception.
(Des améliorations sensibles ont été faites au cours de ces deux dernières années ?)

Court circuit au niveau du boitier de sortie du panneau. (Les éléments ne sont pas accessibles car noyés dans un bloc de résine étanche)

Même si je ne possède pas la réponse directe à toutes ces interrogations, ma conclusion reste :

Un panneau solaire doit être considéré comme un élément interchangeable (non permanent) et son remplacement facilité.

[LANDERIBA]

Panneau souple pour bateau de 100 W, donc pas de lame d'air sous le panneau qui est collé sur le toit, comme sur le pont d'un voilier.
J'ai collé le mien avec de la colle en cartouche "joint auto-marine" de chez Sinto ou Sikaflex 221.

instal29.jpg (43.75 Kio) Vu 3441 fois

Depuis la pose RAS et ça fait 10 ans, pourvu que ça dure !!
Voir : viewtopic.php?p=82761#p82761

JP

[Les Comtois]

Perso, mes deux panneaux solaires( Pontos et Spuck) sont vissés sur le toit. Donc circulation d'air sous le panneau.

[LANDERIBA]

Moi aussi panneaux rigides sur l' avec lame d'air dessous.


JP

[Eribasuomi]

Pour ce qui est de l'installation du panneau solaire , le choix de l'emplacement est au dessus du toit "champignon" qui est légèrement incurvé.

Je pense opter pour une pose sur "amortisseurs" comme sur la photo . Collage avec Sikaflex 221 ou spécifique marine .

Panneau en position

panneau sur toit.png (614.24 Kio) Vu 3413 fois

Disposition des 8 ou 12 plots

Plot amortisseurs.png (570.03 Kio) Vu 3413 fois

Image plot dessus

Plot-1.png (359.4 Kio) Vu 3413 fois

Image plot base

Plot-2.png (309.21 Kio) Vu 3413 fois

[julienv26]

Bon j'ai fait quelques tests de ce module DC/DC, seul petit hic; il ne boost pas la tension.
En clair si le panneau offre 10 V sous un ciel couvert, la tension à la sortie du module DC/DC reste à 10V .
Autre hic, si je limite l’intensité à 5 A il fait tomber la tension aussi, j'explique un peu ce ^phénomène ;
J'ai alimenté le module avec mon alim sous 16 Volts, j'ai chargé le module avec 4 ampoules 21W 12V ça me donne une intensité de 6 a 7 A sous 16V.
J'ai réglé la tension de sortie du module à 12.6V j'avais une intensité de 6.6 A env.
J'ai joué sur le second potentiomètre qui gère la limitation en courant à 5 A, et la tension a chuté à 10.9V.

Je verrai tout ça demain au soleil avec le panneau solaire raccordé au module DC/DC et l'accu mis en charge sur le module (je l'ai vidé ce soir en 2h pile avec une charge de 60 W ( 4.8 A env) .

j'ai trouvé un module qui semble booster la tension, mais ça reste à confirmer auprés du vendeur :
https://fr.aliexpress.com/item/10050053 ... 11447179_4

Ah bizarre que le dc/dc ne booste pas la tension, il me semblait que c'était pourtant le cas.
Concernant la chute de tension j'avais observé un phénomène similaire, au début de la charge avec la tension bien réglé j'avais une légère chute de tension que j'avais estimer normale car à la fin de la charge la tension était bonne. A voir en condition réelle comment se comporte l'ensemble, à priori avec du soleil ça devrait bien fonctionner, par temps couvert ça semble plus compliqué.

[Eribasuomi]

J'utilise un MPPT : EPEVER

Capture d’écran 2023-06-22 à 23.31.24.png (223.79 Kio) Vu 3237 fois

Il donne satisfaction pour le moment .

En comparaison d'un Victron qui reste bien peu "bavard" au niveau affichage .

[rey]

Je pense opter pour une pose sur "amortisseurs" comme sur la photo . Collage avec Sikaflex 221 ou spécifique marine .

Pas mal ces plots amortisseurs tu as trouvé ca oú?

[rey]

Bon ça marche plutôt bien en situation.
Fabrication d'un boitier alu afin d'isoler la batterie.

Batterie a l'abri

Batterie bloquée par de la mousse et un bouchon liège vissé sur le couvercle.
Pour la mousse j'aurai souhaiter un truc ignifugé mais bon .
La boite est volontairement pas étanche (au cas ou)

Mousse de protection

[rey]

J'ai refait un boitier de connexion complet avec tout ses branchement :
Chaque appareil a son propre branchement qui n'est pas interchangeable avec un autre.
Batterie sur connecteur RC3 (suis plus trop sûr du nom).
Éclairage extérieur sur fiches bananes 4mm.
Recharge de l'enceinte Bluetooth sur un RC2 .
Allume cigare pour la caravane mais je pense modifier ça) et ensuite entrée panneau solaire sur connecteur étanche )

Face

Coté entrée panneau

Le boitier est collé au longeron de la careyvan par un aimant plus 2 pattes support (j'aurai dû mettre 2 aimants).
Le boitier sera ici lorsque l'auvent ne sera pas monté afin qu'il soit a l'abri de la pluie.
Sinon il sera au sol sous l'auvent.