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Bonjour,
Avec mon attelage voiture + caravane je dépasse les 3,5 T ; comme beaucoup ici je suppose.
C’est parfois chiant lorsqu’il faut faire un détour pour respecter les panneaux.
La règle est-elle toujours bien respectée ?

Mon attelage fait 3508 kg..... , je suis les rocades de contournement des villes en général, pas à cause du panneau 3,5T mais pour ne pas rester coincé dans le centre ville...

nihali a écrit : mar. 18 févr. 2025 13:29 Bonjour,
Avec mon attelage voiture + caravane je dépasse les 3,5 T ; comme beaucoup ici je suppose.
C’est parfois chiant lorsqu’il faut faire un détour pour respecter les panneaux.
La règle est-elle toujours bien respectée ?

Non ! Je ne m'en occupe pas. Mais j'évite si possible les centres villes.

JP

Vous calculez ça comment ? Vous prenez le PTAC de la voiture + le PTAC de la caravane ?

Dans mon cas, ça me ferait du 1810kg pour la voiture + 1200kg pour la 418, soit 3010kg.
A comparer avec le poids à vide (1250kg pour la voiture + 805kg pour la 418 ... quand même presque 1 tonne d'écart).

Papyrus a écrit : mar. 18 févr. 2025 15:50 Vous calculez ça comment ? Vous prenez le PTAC de la voiture + le PTAC de la caravane ?

Oui exactement ; c’est ça qu’il faut prendre en compte pour respecter les panneaux «  3,5T », c’est ce qu’on m’a appris.
Et si le total de ces PTAC dépasse 3t500 ça exige un complément de permis, « B96 » soit une formation d’une journée.
Maintenant je suis à jour ; par ignorance j’ai roulé ma 1ère sortie (au-delà des 3,5t) sans ce complément de permis. J’étais en infraction et pas assuré…

Par principe, prendre systématiquement, à l'entrée des villes, le tracé poids lourds. Il est souvent plus long que la traversée des villes, mais il est sans soucis.

Tout à fait !

Papyrus a écrit : mar. 18 févr. 2025 15:50 Vous calculez ça comment ? Vous prenez le PTAC de la voiture + le PTAC de la caravane ?

Dans mon cas, ça me ferait du 1810kg pour la voiture + 1200kg pour la 418, soit 3010kg.
A comparer avec le poids à vide (1250kg pour la voiture + 805kg pour la 418 ... quand même presque 1 tonne d'écart).

395 kg de chargement sur la 418 GT ?

En ordre de marche (eau, gaz, fil électrique )
PTAC de la triton 418 GT 950 kg, en flèche pas dépasser les 100 kg.
il faut tenir compte de la roue de secours, et de l'aide à la manœuvre, batterie, si installées.
Qu'as-tu rajouté pour arriver à ce poids. As tu augmenté le PTAC.
Dan.

Le catalogue 2005 donne pour une 418GT en PTAC 950 Kg, en option 1200 Kg.
Poids a vide 770 Kg et en ordre de marche 800 Kg.

JP

Les grands déplacements avec contournement des villes, ça OK.
J’aime bien prendre les routes de campagne ; avec un attelage de plus de 3,5T ça limite les possibilités.
Il arrive d’être surpris par ces panneaux en pleine campagne, et ne pas pouvoir suivre le tracé programmé.
Ça me « pompait » au point de changer la 530 par une 430. Hélas la dînette de la 430 est exiguë au-delà de 2 personnes.
Tout bien « pesé » la 530 c’était mieux, alors j’ai de nouveau changé pour revenir à la 530.
Pas toujours évident de trouver le meilleur compromis.

Tu te tortures l'esprit pour pas grand chose...
Je ne pense pas que le bleu lambda, Pinot simple flic, soit au courant de ces subtilités. D'autant que certaines totomobiles récentes, selon le même modèle ont un PTRA inférieur ou supérieur au fatidiques 3.500 Kg.
Depuis que j'ai une je passe partout et n'ai jamais eu le moindre soucis avec la marée-chaussée, et je suis à 6490 Kg de PTRA !!!

JP

Je suppose que le but des limitations à +3.5T est surtout d'éviter d'avoir trop de camions/semi remorques qui se baladent sur de petites routes et/ou en centre-ville.
Les caravanes, profilées comme les Eriba qui plus est, ne doivent pas émouvoir grand monde chez les forces de l'ordre.

Déjà dit, c'est Hervé 2.2T de PTAC, Désirée 1T3 de PTAC, au gramme près je suis à 3T5, happy.

Benjamin.

De pratiquer certaines routes du Morvan, pour aller en Bretagne, je connais certaines traversées de bourg, avec la "660" Pontos qui ne sont pas tristes. Et rien à voir avec le poids. 1538 kg, à vide et PTAC à 2127 kg, + 1100 kg soit largement en dessous des 3T5. Mais 4.50 m + 5.90 m de longueur pour l'ensemble nécessite une certaine attention. Notamment sur des virages à 90°.

Un simple contrôle dans ces conditions, sur une route limitée à 3,5T , est peu probable en effet.
Pour moi le risque est ailleurs.
Avoir un accident dans ces circonstances pourrait être plus dramatique; avec une assurance qui peut-être ne couvrirait pas les dégâts ?

nihali a écrit : mer. 19 févr. 2025 23:08 Un simple contrôle dans ces conditions, sur une route limitée à 3,5T , est peu probable en effet.
Pour moi le risque est ailleurs.
Avoir un accident dans ces circonstances pourrait être plus dramatique; avec une assurance qui peut-être ne couvrirait pas les dégâts ?

+1, c'est pour cela que nous sommes plusieurs à avoir homologué nos Troll à 1300kg

Benjamin.

+1 avec Binbin, c'est mieux d'être en règles avec les assurances ! .....