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Bonjour le groupe,
J'ai acheté des amortisseurs Alko vert pour ma Puck de 88 mais au moment de les monter ils ne s'alignent pas avec les fixations d'origine. D'autre part il y a de grosses entretoises qui font que je ne peux pas monter l'amortisseur sauf si je le positionne à l'envers.
Quelqu'un aurait-il des photos que je puisse voir le bon montage, merci.

Si le non-alignement est une affaire de longueur, sache qu'en tirant sur la couenne de ton amorto, il va s'aligner.

Domi34 a écrit : dim. 31 mai 2026 16:39 Bonjour le groupe,
J'ai acheté des amortisseurs Alko vert pour ma Puck de 88 mais au moment de les monter ils ne s'alignent pas avec les fixations d'origine. D'autre part il y a de grosses entretoises qui font que je ne peux pas monter l'amortisseur * sauf si je le positionne à l'envers.
Quelqu'un aurait-il des photos que je puisse voir le bon montage, merci.

* Surement pour que la protection de la tige se remplisse de
Compare les nouveaux avec les anciens, quelles différences y a-t-il ??

As tu le tube interne au silentbloc excentré comme sur les photos ci dessous, provenance du fofo ? JP

Avant démontage et remplacement par des bleus:

Pour un ex militaire, avoir mis des bleus !!!

OK

Le bleu du ciel !
Le bleu de l'azur !
Le bleu :
de Bresse
d'Auvergne
de Prusse
de chauffe
de travail.
des yeux de Josette
De La Grande Armée de l'Air (et non pas de l'espace comme certains couillons de la lune le disent)


Ben non, j'allais pas mettre des verts comme les paras et les biffins.

Tu étais gonfleur d'hélice ? Comme on dit nous autre dans la Royale....

Affirm !
25 ans.
Saintes - Rochefort - Nancy Ochey - Toulouse Francazal

Bonjour et merci pour vos réponses.
Une chose apparait sur vos photos qui est différente de ma Puck c'est que le point supérieur (haut) d'attache de l'amortisseur est entre 2 cloisons donc une forme de U alors que sur les photos que j'ai vu l'amortisseur se fixe sur un point de fixation unique.

Je ne peux donc pas monter les nouveaux amortisseurs car ils ne passent pas entre les plaques d'attaches supérieures et si je le mets d'un coté seulement l'amortisseur est en travers mais aussi la plaque est plus fine que celle des photos que vous m'avez envoyé.

Mes photos concernent une Triton de 1995.

Je suppose que tu as aussi essayé sans l'entretoise ?

Il te faut un amorto qui a environ le même diamètre que la largeur de la chape du silentbloc, voir ta photo avec amorto origine.
N'y a-t-il pas d'inscriptions/références sur ton amorto actuel, gravées ou peintes ??
A vérifier la largeur entre les supports, et regarder si ce type d'amorto pourrait convenir ....
https://www.remorqueshop.fr/products/sc ... f8QAvD_BwE
Chape largeur 32 à entretoiser avec rondelles de 12 mm, et corps Ø 38 mm.

JP

Merci pour vos réponses.
Bruno je vais voir si je peux enlever les entretoises mais je crains qu'elles fassent parti intégrante de l'oeil de l'amortisseur.
Landeriba je pense que cet amortisseur devrait convenir sinon à défaut je vais voir pour trouver de la monte d'origine.
Encore merci pour vos conseils.

L'amortisseur pouvant être monté indifféremment à D ou à G, je ne pense pas que l'entretoise soit fixe. Cela n'a pas été le cas pour moi.

Si c'est le cas, pourquoi pas le tronçonner ?? À voir de ton côté.

Rectification de ma 1ère phrase: il suffirait de retourner l'amortisseur suivant le côté à monter. Si l'entretoise est fixe bien sûr.

Mais bon, le tronçonnage est possible.

bruno3166 a écrit : ven. 5 juin 2026 10:20 L'amortisseur pouvant être monté indifféremment à D ou à G, je ne pense pas que l'entretoise soit fixe. Cela n'a pas été le cas pour moi.

Si c'est le cas, pourquoi pas le tronçonner ?? À voir de ton côté.

1/2 tour de l'amorto et l'affaire est réglée !!!

JP

C'est en moins de mots ce que je voulais exprimer. Au lieu de m'embarquer dans des discours qui prennent des plombes et qui minent le post, lequel avait, et même a, pour vocation d'expliquer le montage de ce dispositif efficace d'amortissement de nos caravanes, donc ça => .
Pour faire brièvement, je vous prie d'excuser les légères longueurs et lourdeurs de mes propos qui n'avaient pour but que de l’explication brève, précise et concise.
Voila ce qu'il fallait que je dise.

J'ai regardé mes amortisseurs pour voir ce qu'il était possible de faire mais l'entretoise est fixe et d'un seul morceau. Si je passe l'amortisseur à la presse pour enlever l'entretoise je ne suis pas certain que cela n'endommage pas les têtes et ensuite il me faudra trouver une entretoise appropriée ou je la tronçonne mais je redoute de ne pas être rectiligne pour un appui correct au point de fixations. Je sais je suis peut-être un peu trop inquiet mais j'aime les choses bien faites
Sinon j'avais déja essayé de monter l'amortisseur de différentes façons à savoir la tête en bas et aussi comme vous le suggérer de le tourner pour que l'entretoise soit d'un coté ou de l'autre du point de fixation ainsi qu'à l'exterieur et à l'intérieur d'un des points de fixation supérieur mais dans tous ces cas l'amortisseur se retrouve à travailler en biais.
CONCLUSION : merci pour vos conseils et avis mais je vais me résoudre à acheter de nouveaux amortisseurs plus appropriés en espérant pouvoir revendre ceux que j'ai à quelq'un pour qui ce modèle conviendra.

LANDERIBA a écrit : jeu. 4 juin 2026 12:56

Il te faut un amorto qui a environ le même diamètre que la largeur de la chape du silentbloc, voir ta photo avec amorto origine.
N'y a-t-il pas d'inscriptions/références sur ton amorto actuel, gravées ou peintes ??

JP

As tu lu et donné une réponse à cette suggestion ??

JP

J'ai redémonté l'amortisseur et je l'ai bien nettoyé mais sans frotter comme un fou pour voir s'il y a une référence gravée ou peinte et il n'y a rien du tout.
Par contre quelque chose qui m'a interpelé c'est que la Puck n'a pas bougé d'un centimètre une fois les écrous enlevés alors que j'avais juste mis un cric sous le chassis par sécurité mais sans soulever la caravane. Voyant cela et par curiosité puisque l'amortisseur était libre j'ai pu enlever sans aucune difficulté les boulons que j'ai retiré sans force avec 2 doigts.
Je me demande si l'essieu n'est pas surdimensionné pour le poids de la Puck et donc que les amortisseurs sont juste là par montage conventionnel ou par sécurité.
En faisant des recherches j'ai trouvé des amortisseurs PIVEXIN pour remorque simple essieu de 750kg. Je vais contacter le site UNITRAILER qui les vends afin d'avoir plus d'info.

Les amortisseurs sont là pour freiner les mouvements et leur rôle n'est pas de compléter les ressorts qu'ils soient en acier ou en caoutchouc !
Donc la dépose d'un amorto ne joue en rien sur la hauteur de la suspension. (tout au moins sur nos caravanes).
D'ailleurs il fut une époque où les Puck n'avaient pas d’amortisseurs, puis en option et enfin de série.
Quant à savoir si tu as un essieu plus costaud qu'il le faudrait, il y a une plaque à l'arrière de l'essieu avec ses caractéristiques, souvent verte ou violette.
Exemple :
JP

Les amortisseurs de nos n'ont rien à voir avec ceusse des voitures qui, si tu fais quelque chose de travers te sautent à la figure pour te faire un gros bisou et une grosse balafre.