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Bonjour,
changer de roue sans cric rappel du mode d' emplois ERIBA

Bonjour,

J'imagine que ce la ne s'applique qu'à la Puck et non pas aux Trolls et autres Tritons plus lourdes...

Ma Familia est hivernée comme cela dans mon garage, les roues ne touchent pas au sol, par sécurité j'ai abaissé les vérins AV et retiré la roue jockey gonflable.

A plouche

salut!





Cette méthode est à déconseiller...

D'une part pour des raisons de sécurité: le frein à main étant inopérant, si la caravane est déséquilibrée vers l'avant, les stabilisateurs plieront et bonjour les dégâts...

D'autre part, le chassis des Eriba est constitué de tubes soudés, et non de deux poutres renforcées comme sur d'autres marques, d'où risques de déformations , surtout si la caravanes est chargée.

Je viens de jeter un coup d'oeil sur la notice de la mienne : il est clairement stipulé : "ne jamais soulever la caravane en se servant des stabilisateurs" et "ne pas mettre le cric sous la cellule, mais sous l'essieu".

Si le cric de la voiture est inadapté, on peut s'en procurer pour pas cher dans n'importe quelle casse, du type "losange" par exemple; Sinon un cric "bouteille" neuf coûte environ 15€ chez Nor... ou Feu...

Maintenant, chacun fait comme il le sent...

@ +++

On parle ici de Puck ...
Les anciennes Puck faisaient moins de 500 kg.

La notice que j'ai traite de tous les modèles , y compris des Puck....

C'est une question de principe mécanique : il est préférable de soulever une caravane en agissant sur l'essieu, près de la roue.

Aie aie aie !
Je ne s' avait pas que j' allais ouvrir une polémique
cette méthode est valable pour les punk frein a main mis bien entendu mode d' emplois ERIBA

Non, non....


il n'y a aucune polémique je te rassure !!!


L'intérêt du forum est d'échanger, et de pouvoir peser le pour et le contre sur différents sujets, il n'y a aucune raison de se prendre la tête.

Au contraire, c'est bien d'avoir lancé ce sujet, c'est toujours utile de savoir qu'en cas de force majeure, et en l'absence de cric, il existe des solutions pour se sortir d'un mauvais pas...

Mon intervention a seulement pour but de rappeler une manière disons plus "académique" pour changer une roue (si on a le choix).

@ plus

deblec06 a écrit :salut!

D'une part pour des raisons de sécurité: le frein à main étant inopérant, si la caravane est déséquilibrée vers l'avant, les stabilisateurs plieront et bonjour les dégâts...

D'autre part, le chassis des Eriba est constitué de tubes soudés, et non de deux poutres renforcées comme sur d'autres marques, d'où risques de déformations , surtout si la caravanes est chargée.

Je viens de jeter un coup d'oeil sur la notice de la mienne : il est clairement stipulé : "ne jamais soulever la caravane en se servant des stabilisateurs" et "ne pas mettre le cric sous la cellule, mais sous l'essieu".

Si le cric de la voiture est inadapté, on peut s'en procurer pour pas cher dans n'importe quelle casse, du type "losange" par exemple; Sinon un cric "bouteille" neuf coûte environ 15€ chez Nor... ou Feu...

Maintenant, chacun fait comme il le sent...

@ +++

Dans mon garage horizontal le frein n'a pas raison d'être.
De plus pour un stockage longue durée, c'est à déconseiller si on ne veut pas retrouver le mâchoires collées dans les tambours.

Je ne soulève pas la caravane avec les vérins.
C'est la roue jockey qui fait le travail, le vérins stabilisent la caravane.
Ma notice interdit de mettre le cric sous l'essieu, il y a des emplacements spécifiques pour le cric derrière chaque roue.

Comme quoi chaque type caravane a ses exigences, qui ne sont pas celles du voisin.

A plouche

deblec06 a écrit :La notice que j'ai traite de tous les modèles , y compris des Puck....

Même des puck de 1980 ?

Allons allons, ta caravane semble plus récente, donc plus lourde et fabriquée différemment.

Bonjour,

Pour mettre tout le monde d'accord, voici ce que dise les notices ERIBA :

- jusqu'en 1975 environ :
- après :

Ne pas se servir des vérins de stabilisation, préférer un cric sous l'essieu si vous n'avez pas les rectangles pour positionner votre cric à l'arrière de la roue.
A notre avis, nous vous conseillons également de positionner une ou des cales pentues pour immobiliser la roue opposée.

De plus le couple de serrage pour jantes Acier est de 100 Nm et pour les jantes Alu 120 Nm

Dés que ma caravane est sortie je regarde la notice et vous la met sur le site au plus tard jeudi car ma petite vas avoir des nouvelles chaussures et par la même occasion regarniture des freins
Quand je dis polémique je rigole
Le but du site c' est l' échange d' idées ça je savais

Et si vous utilisez un cric bouteille, le petit accessoire ci-dessous, facille à bricoler, améliore la sécurité. Il est présenté ici à l'envers de son mode d'utilisation : le fer en U enserre la traverse prévue pour le cric et la tige du cric bouteille est engagée dans le bout de tube.
.
Avec son "petit chapeau" le cric bouteille ne peut plus riper sur le petit fer carré prévu pour le levage et élimine le risque de voir ledit cric bouteille traverser le plancher

Bonjour, si je suis bien, cette méthode est préconisée par le constructeur uniquement pour les Puck qui sont les plus légères. Cela impliquerait-il qu'elles ne soient pas dotées de cric à l'origine? Si s'est le cas il est évident que c'est cette façon de faire qui semble la plus pratique. Néanmoins il est plus prudent de glisser des planchettes de bois de 15x15 cm sous les pieds des vérins stabilisateurs pour éviter l'enfoncement de ces derniers dans un sol meuble (terre ou goudron chaud), puis pour être au top et s'assurer que la cagouille ne vas pas bouger lors du soulèvement des roues du sol lors de la manipulation de la roue jockey, placez le pneu de cette dernière dans une gamelle en forme de cône tronqué qui sert à donner à manger aux chiens, choisissez un diamètre se rapprochant le plus de celui de votre roue jockey, c'est pas cher et on en trouve partout . De cette façon, votre roue jockey sera calée au sol et votre caravane sur 3 points d'appui fixes pourra être soulevée sans risque de basculement.

Bonsoir,
J' ai retrouvé la notice voici un extrait

On peux lever la caravane pour la mettre a niveau (roue ne touchant plus le sol ) arrive parfois sur certain terrain d' ou ma question en fin de notice le débat est ouvert

Non, y'a pas contradiction, il ne faut pas lever la caravane avec les vérins, mais on peut appuyer la caravane dessus, jusqu'à faire décoller les roues en utilisant la roue jockey.

A plouche

Si je ne m'abuse, les premières Touring Puck n'avaient pas de vérins tels que nous les connaissons mais des chandelles télescopiques dont on réglait la longueur avec une goupille.
Le mode opératoire décrit par la notice est donc cohérent :
Allonger les chandelles arrières
Utiliser la roue jokey pour lever l'avant et pouvoir déployer les chandelles avant.