Forum Eriba Touring.com

Salut
Pour pallier à des problèmes de garde au sol, j'avais l'intention, il y a 2 ans de surélever la troll.
Le fabriquant de remorque chez qui elle est entretenue (SOR), m'avait assuré que cela ne changeait rien à la CG...
Nath ne me croyant pas....j'ai attendu...et un copain à fait ça chez Fautras, qui lui a servi le même discours..

Du coup, la mienne est chez SOR, pour une surélévation de 5cm, + 3 cm qui viendront en suivant avec le changement de pneus.
165/14 vs 205/14

Je la récupère la semaine prochaine...mais les pneus viendront plus tard...faut que j'économise d'abord :-D

Pour infos, le prix :
Surélévation 5cm + révision freinage complet + graissage partout + changement soufflet timon = 220 €

phil

Salut,

Vivement les photos

Pour avoir croisé des chemins en allant au village Ile de France, j'ai repensé à ton projet de surélévation, car ça passe près du sol parfois ... et encore, je n'ai pas pour l'instant de quatre roues motrices ...

j'ai fait cette manip sur 2 troll déjà.

voici des photos de la mienne avec + 7cm et des jantes de 15 de golf 5.






Voici la seconde avec des jantes de 14



ciao

Bon
J'ai placé 11cm bouchon en nylon.
il a gagné plus de hauteur avec le nouveau pneu, pour un total allant
16,5 cm.
Je mets les fixations, car j'ai vu tardif le camion jusqu'à environ silenblokcs
J'aurais été mieux et plus irrégularités de la route amorti
Cordialement

Bonsoir,

Comprenant aisément cette envie, il est toutefois de notre devoir de vous mettre en garde.

- Déplacement du centre de gravité
- Augmentation du poids de l' , d'où une diminution de la Charge Utile
- Non homologation du véhicule

En conclusion, évitez tout incident et/ou accident, pour ne pas devoir subir les dires d'un expert d'assurance.

c'est vrai que ça leur confére une bonne gueule, mais pour aller en bivouac au French sur le plateau et pire au Goodwill !! je n'ai jamais eu de souci, et quand ça touche un peu c'est toujours le cadenas du support de roue de secours, j'ai une triton qui est plus courte?

J'ai résolu le problème du cadenas ....tu le mets dans l'autre sens (anse en bas)

lidibrini a écrit :J'ai résolu le problème du cadenas ....tu le mets dans l'autre sens (anse en bas)

C'est une bonne idée mais insuffisant dans mon cas.

Malgré l'attelage au plus bas sur le Disco, la Troll ressemblait au Concorde au décollage






Maintenant avec ce traitement ,le niveau est rétabli et le porte roue ne fait plus office de charrue...........

En plus j'aime pas trop la "normalité" .....si non j'aurai ni une ni un

Ciao (à Landelles )

Il faut effectivement se méfier des modifs sur les caras comme sur les voitures d'ailleurs .En cas d'accident et si la modif n'est pas reconnue officiellement c'est un coup à avoir de gros emmerdes et à payer toute sa vie si l'assurance se désengage alors ...ATTENTION

disco2magoliv a écrit : Malgré l'attelage au plus bas sur le Disco, la Troll ressemblait au Concorde au décollage

Dis moi, la boule du Disco elle est d'origine, ou tu l'as achetée à part, elle résoudrait peut être un souci sur mon DEF, d'avoir contact entre le bout du levier de frein de parking de la caravane et la roue de secours, car je suis aux trous tout en bas.
Quelle longueur as tu entre l'axe de la boule et la platine ???

A plouche

LANDERIBA a écrit :

disco2magoliv a écrit : Malgré l'attelage au plus bas sur le Disco, la Troll ressemblait au Concorde au décollage

Dis moi, la boule du Disco elle est d'origine, ou tu l'as achetée à part, elle résoudrait peut être un souci sur mon DEF, d'avoir contact entre le bout du levier de frein de parking de la caravane et la roue de secours, car je suis aux trous tout en bas.
Quelle longueur as tu entre l'axe de la boule et la platine ???

A plouche

Salut,

Oui d'origine voici la ref:


entre la platine et l'axe 22cm, j'ai déjà vue ce montage sur un def


Ton attelage ressemble à celui là ?


Ciao

djef24 a écrit :Il faut effectivement se méfier des modifs sur les caras comme sur les voitures d'ailleurs .En cas d'accident et si la modif n'est pas reconnue officiellement c'est un coup à avoir de gros emmerdes et à payer toute sa vie si l'assurance se désengage alors ...ATTENTION

Salut,

tu as totalement raison

Mais entre passer le Disco en taille basse ou modifier la platine d'attelage d'origine constructeur, ou surélever la Troll ,pour aligner la hauteur de la cara et du tracteur j'ai fait mon choix.

la solution 1 n'est pas homologué: remplacement de la taille des pneus pas bon.
la solution 2 pas mieux : modif de la platine.
restait la solution 3 qui me plaisait mieux

toutes les solutions sont "hors la lois" et puis je traine sur un autre forum ou les +3 , +5 et ++ sont monnaie courante, alors

Oui j'oubliai la solution 4 : rouler avec "une plate".............

Mais là adieu "RL" "Luthenay Uxeloup" "Landelles" les pôtes à l'ovale vert non non.

Salut

Concernant la surélévation, j'avais un doute, bien sûr, sur l'homologation...

D'après les fabricants "Fautras" et "Sud Ouest Remorque", on ne touche en rien à l'homologation, car ni l'essieu, ni la caisse ne sont modifiés.
Et dans un certificat de passage à la drire, la hauteur ou la garde au sol ne sont pas évoqués.

Cette modif est faite par un "constructeur", et non pas un simple revendeur de remorque....donc facture à l'appui....


Concernant les pneus :
D'origine, c'est du 185/13 86...(530kg)

Avec mes tickets de pesées, qui prouvent une 530 "prêt à partir" aussi lourde que son PTAC, et des pneus avec un indice de charge de 530kg....+ le mail à Eriba à l'époque en leur signifiant que mon assureur saurait ou chercher si j'explose sur la route...je pense que personne ne pourra prétendre et/ou prouver que changer pour une taille plus "sécuritaire" est la cause d'un accident.

Mais, je suis bien d'accord, j'en prends la responsabilité.

a+
phil

lourde la responsabilité surtout si il y a du corporel la c'est le loto mais en sens inverse c'est toi qui paye

Salut

e30cab a écrit :lourde la responsabilité surtout si il y a du corporel la c'est le loto mais en sens inverse c'est toi qui paye

As tu lu tout ce que j'ai écrit ?

a+
phil

distran a écrit :Salut

Concernant la surélévation, j'avais un doute, bien sûr, sur l'homologation...

D'après les fabricants "Fautras" et "Sud Ouest Remorque", on ne touche en rien à l'homologation, car ni l'essieu, ni la caisse ne sont modifiés.
Et dans un certificat de passage à la drire, la hauteur ou la garde au sol ne sont pas évoqués.

Cette modif est faite par un "constructeur", et non pas un simple revendeur de remorque....donc facture à l'appui....


Concernant les pneus :
D'origine, c'est du 185/13 86...(530kg)

Avec mes tickets de pesées, qui prouvent une 530 "prêt à partir" aussi lourde que son PTAC, et des pneus avec un indice de charge de 530kg....+ le mail à Eriba à l'époque en leur signifiant que mon assureur saurait ou chercher si j'explose sur la route...je pense que personne ne pourra prétendre et/ou prouver que changer pour une taille plus "sécuritaire" est la cause d'un accident.

Mais, je suis bien d'accord, j'en prends la responsabilité.

a+
phil

Salut,

as tu quelques photos de la transformation ?

en 185 13 j ai trouvé du 90 renforcé c est un peut mieux mais l ideal est du 100 minimum qui ne se trouve que en 14

bonjour

j'ai bien lu mais chaque caravane a un procès-verbal de réception des mines par types on est bien d'accord (la fameuse feuille blanche rayée en rouge ) et bien tu changes une seule ligne ou caractéristique et c'est plus homologué (exemple tout con la hauteur des feux , taille des roues enfin le moindre détails car tout est indiqué la dessus ) après si un revendeur te fait le boulot avec facture c'est lui qui engage sa responsabilité en cas de problème toi tu es tranquille tu te retourneras contre lui .

En plus ca m'étonne que sur la feuille des mines il n'y ait pas les dimensions hors tout longueur largeur hauteur de la caravane ,je dis pas que c'est hyper important mais de nos jour on ne peut plus rien modifier sur un véhicule sans être hors la loi et les assureurs quand il y a de grosses sommes d'argent a verser ils cherchent la petite bête

et quand tu dis que tu améliores, moi j'avais monté sur ma moto, des étriers de sportives plus performants et bien le jour de mon accident avec un peu de blessures, l'expert a bien voulu fermer les yeux sur la modification sinon les dégâts c'était pour ma pomme, bien que le freinage était supérieur avec ma modification.

enfin chacun fait comme il lui plait

Bon jour
Mais si vous avez adopté l'amendement
par la DRIRE et de l'ingénieur sera de légaliser ce qui change à la feuille de données, vous êtes juridiques, et ne pense pas que l'assurance puisse refuser.

Saludos

Bonjour,

e30cab a écrit : et bien tu changes une seule ligne ou caractéristique et c'est plus homologué

Oui, je suis bien d'accord. Mais justement, les constructeurs de remorques et vans consultés, affirment que rien n'est indiqué concernant la hauteur ou la garde au sol.

Mais pour les pneus, tu as tout à fait raison.

PS : pas encore de photos, je la récupère la semaine prochaine.
Mais c'est le principe montré plus haut :
- Tube carré de 50x50 dérrière
- Plat de 20 pour l'avant.

C'est moi qui ait demandé à réhausser moins l'avant que l'arrière, pour remettra la caisse à plat

a+
phil

distran a écrit :Bonjour,
PS : pas encore de photos, je la récupère la semaine prochaine.
Mais c'est le principe montré plus haut :
- Tube carré de 50x50 dérrière
- Plat de 20 pour l'avant.

C'est moi qui ait demandé à réhausser moins l'avant que l'arrière, pour remettra la caisse à plat

a+
phil

Moi aussi pour les mêmes raisons, j'ai des hauteurs différentes à l'avant (+5cm) et sous l'essieu (+7cm).
Nous attendons tes photos

Bonjour,

Dire que l'entreprise faisant la modification assure la responsabilité, est vrai, mais il ne faut pas oublier que dans notre système juridique les parties se renvoient la balle.

Aussi le " donneur d'ordre " aura sa cote-part dans le règlement du sinistre, car il sera appelé dans la cause.

Ne pas oublier aussi dans ce cas d'y ajouter les constructeurs automobiles et fabricants d'attelages qui n'auraient pas respecté la hauteur normalisée européenne, à savoir :

Entre 35 et 42 cm du milieu de la boule // au sol

Salut

forumeribatouring a écrit : Entre 35 et 42 cm du milieu de la boule // au sol

J'ai 52 / 53 sur le Pathfinder (col de cygne)
J'ai mis un adaptateur, qui me descend à 48
(j'ai mesuré sur le haut de la boule)

a+

Re,

Comme les copains, tu as deux solutions :

- Aller chez NISSAN et leur dire que leurs voitures ne sont pas homologuées, donc impropres au marché européen et à eux de te trouver la solution.
- Voir dans ce post les solutions les moins pires :

http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... le&start=0

distran a écrit :Salut
J'ai mis un adaptateur, qui me descend à 48
(j'ai mesuré sur le haut de la boule)

a+

Mais tu cumules les irrégularités: modif de l'attelage et rehausse de la cara

Salut

disco2magoliv a écrit :Mais tu cumules les irrégularités: modif de l'attelage et rehausse de la cara

voui ! :-D

distran a écrit :Salut

forumeribatouring a écrit : Entre 35 et 42 cm du milieu de la boule // au sol

J'ai 52 / 53 sur le Pathfinder (col de cygne)
J'ai mis un adaptateur, qui me descend à 48
(j'ai mesuré sur le haut de la boule)

a+

Moi, j'ai 50 cm au milieu de la boule sur le LAND.

Ma remorque 3 tonnes double essieux à été ré-haussée de 100 mm pour que l'AR ne frotte pas à terre. (tube 100x50 ouvragé et galvanisé)

Sur la Familia, elle penche vers l'AR mais elle est loin de toucher, même la roue de secours.

La remorque 3 tonnes attelée au Range de mon fils avec 1.800 t de tôles dedans.


Sans cette ré-hausse l'assiette ne serait pas horizontale et l'arrière serait au ras du sol.

A plouche

Salut
Caravane récupérée la semaine dernière, c'est vraiment bien....
Tube galva de 50x50 à l'arrière et 50x30 à l'avant.

Testé pendant 3 jours ce WE, c'est vraiment plus confortable, en chemins, et étonnamment sur route et autoroute aussi ?

retour à 120 sans enclenché l'Aks, ça bouge moins qu'avant, d'après Nath, plus de garde au sol, et l'air passe mieux dessous, et ça influe sur la stabilité.

Bref, grandement satisfait....un copain y a déposé sa 550 cette semaine pour la même opération.

Prochaine étape, les pneus en 195/14...pour plus de souplesse et au passage +2.5 cm

Hello !

Vivement une avec son tracteur et on pourra la mettre dans la rubrique des " Franchisseuses "

Salut
Rien de spectaculaire...mais 5cm de plus...c'est vraiment mieux
D'ailleurs, on n'a pas vocation à faire du "franchissement"....mais à passer le mieux possible avec une caravane.

phil

distran a écrit :Salut
Rien de spectaculaire...mais 5cm de plus...c'est vraiment mieux
D'ailleurs, on n'a pas vocation à faire du "franchissement"....mais à passer le mieux possible avec une caravane.

phil

Et bien voilà au moins elle est horizontale avec les petits bouts de barres carrées

Salut
Je viens de l'amener chez SOR pour changement de pneus.
Ca va passer de 165/14 à 195/14.
Le gain est d'environ 3cm, mais surtout plus de largeur, pour arrêter de faire "charrue" dans le sable

a+
phil

A l'origine Eriba commercialise des surbaissées et pas des surélevées

Patrick

justement...ils auraient dû faire pleins de chose avant de fermer...comme des surélevées pour pistes, des lits de pavillons..des bacs à douches intégrés dans le plancher du couloir etc...pour loger 4 couchages dans une superpuck...bref, un manque totale de clairvoyance ..faire des Pontos et autres trucs à la mode n'apporte rien et coute cher.

Nous sommes plusieurs à vouloir surélever notre Eriba, et plusieurs à vouloir y loger des familles....Ca fait des années que l'on parle du lit "westfalia"....mais ils préfèrent concevoir des inepties...combien de pontos vendues ?

+1

Salut
J'ai récupéré la cara et premières impressions sur route...ça sautille bien moins sur route dégradée, c'est ce que je cherchais avant tout

Les pneus sont des LingLong : 195/14 106 T (950 kg par pneu)

Les gardes boues ont dû être rabotés dans les angles, mais on voit rien à 1m...

Le gain de 3cm, m'a permis de remettre le col de cygne d'origine..

voilà, content

distran a écrit :Salut
J'ai récupéré la cara et premières impressions sur route...ça sautille bien moins sur route dégradée, c'est ce que je cherchais avant tout

Les pneus sont des LingLong : 195/14 106 T (950 kg par pneu)

Les gardes boues ont dû être rabotés dans les angles, mais on voit rien à 1m...

Le gain de 3cm, m'a permis de remettre le col de cygne d'origine..

voilà, content

Des , des .

A plouche

salut
oui, des photos

Salut
La caravane ayant pris 10 cm de plus en hauteur, je vais bricoler un support pour la table extérieure
J'ai mon idée, je vous mets les photos quand c'est fait.

a+
phil

Hello Phil !

distran a écrit :..../...La caravane ayant pris 10 cm de plus en hauteur,....

Il va te falloir des cales plus épaisses sous les vérins stabilisateurs dans certaines configurations de terrains.
et as tu vérifié aussi le développement des pieds du store ? ( moins grave )

essayes d'observer si le phénomène " coussin d'air " sous la caravane n'enlève pas trop d'adhérence ????

Bonne

troll-manhattan a écrit :...mais ils préfèrent concevoir des inepties...

Ces "Inepties " ont permis à beaucoup de gens de pouvoir voyager. Sans pour cela avoir besoin d'une "jeep" ou autre 4x4. Heureusement que tu n'as pas un "Mormon" ou un autre véhicule de l'armée. Je te dis pas la gueule de ta
Amicalement

Bonjour
Beaucoup d'agressivité dans ton message.

C'est vrai que concevoir une Pontos et en vendre 2 est beaucoup plus justifié que de vendre une Eriba "Off Road", alors qu'il y a une certaine demande....et ça n'aurait strictement rien couté à l'usine...
Idem pour une version "familiale" avec lit dans le toit...ça fait des années que j'en parle, et c'est hymer qui le sort sur sa feeling.

Mais c'est sûr que si l'on se contente de dire amen, y'aura jamais d'évolution...la preuve, l'usine a fermée...

a+
phil

Bj,
Dsl pour ce que tu prends pour de l'agressivité. Non, c'était simplement une remarque. & de toute façon, quand les patrons veulent fermés une usine, dis moi qui peut leur fairent changer d'avis. Bref, te souhaite quand même de bonne promenade avec ton attelage.
Amicalement

distran a écrit :Salut
La caravane ayant pris 10 cm de plus en hauteur, je vais bricoler un support pour la table extérieure
J'ai mon idée, je vous mets les photos quand c'est fait.

a+
phil

Là, tu m'intérresses, non que j'ai rehaussé la cagouille, ou si peu (une taille supérieure en pneus) mais souvent le terrain en pente empêche l'utilisation de la table extérieure.

A te lire.

A plouche.

Bonjour,

des rappels :

- http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=61&t=1069
- http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... 899#p39899 voir dernière page

LANDERIBA a écrit :

distran a écrit :Salut
La caravane ayant pris 10 cm de plus en hauteur, je vais bricoler un support pour la table extérieure
J'ai mon idée, je vous mets les photos quand c'est fait.

a+
phil

Là, tu m'intérresses, non que j'ai rehaussé la cagouille, ou si peu (une taille supérieure en pneus) mais souvent le terrain en pente empêche l'utilisation de la table extérieure.

A te lire.

A plouche.

tu mets la pente dans l'autre sens ....et là.........plus de problème

Oui, j'ai vu, Christophe, mais cela ne me convient pas, c'est l'inverse que je voudrais voir, non pas le pied que l'on rallonge, mais un système qui permet de baisser l'ancrage sur la cagouille, car nos sièges ne sont pas réglables en hauteur, eux.

J'ai bien une petite idée sur la question, mais il me faudrait des deux types de profils, celui de la caravane et celui de la table. Est ce que cela se trouve ????

A plouche

Salut
voici quelques photos.

- 1 rail de table standard chez NA
- 1m de plat en alu de 3mm chez Leroy
- un bout de polyuréthane extrudé pour caler contre la roue et la tôle
Ca marche impec

distran a écrit :Salut
voici quelques photos.

- 1 rail de table standard chez NA
- 1m de plat en alu de 3mm chez Leroy
- un bout de polyuréthane extrudé pour caler contre la roue et la tôle
Ca marche impec

Je vote pour toi, j'aime quand elles prennent de la hauteur

Et comme tu l'a dis plus haut................ "ils auraient pu y penser"

Ciao

C'est un peu à ce dont je pensais, avec plusieurs rails pour poser la table en fonction de la pente, merci pour les photos.

A plouche