Forum Eriba Touring.com

Bonjour,

J'ai présenté ma familia 320gt il y a à peu près un mois.
Je l'ai sortie pour la première fois il y a 15 jours pour une semaine en Bretagne.
Après avoir lu le forum à propos de l'électricité, j'ai décidé, avant de partir, de faire changer ma prise 7 plots pour une 13 afin d'avoir une ou deux alimentations 12v pour la caravane. Je l'ai fait faire chez renault pour plus de sécurité et ils ne m'ont en fait rajouté qu'une alimentation 12 v permanente directement reliée à la batterie. Je voulais une alimentation après contact mais ça posait visiblement un problème avec la configuration électronique de la voiture.
Le jour du départ, surprise, pas de 12v dans la caravane. Les feux fonctionnent correctement mais pas d'alimentation continue, j'ai pesté contre renault pendant tout le séjour.
De retour au bercail, je décide de me fabriquer une alim de secours comme j'ai lu sur le forum, en reliant une prise 13 broches à une batterie à décharge lente que je charge à la maison sur le 220.
Une fois le montage fait, je vais tester ça sur la caravane, ..., rien du tout !
J'ai donc tout repris à zéro et me suis armé de mon multimètre. Mon montage avec batterie est bon et fournit du 12v. J'en profite pour vérifier que la prise de la voiture fournit bien aussi du 12 v entre les plots 9 et 13, bon.
Démontage de la prise de la caravane, tout à l'air ok, un coup de bombe nettoyante, je vérifie, le courant passe bien au niveau de la prise.
Avant de me glisser sous la caravane j'ai jeté un coup d’œil à l'intérieur et n'ai rien vu d'anormal au niveau du disjoncteur/transformateur sous la banquette.
J'ai donc pris mon courage à deux mains pour me glisser sous la caravane et farfouiller dans la boite de dérivation avec mon voltmètre et un tournevis.
bilan, le + arrive et repart visiblement correctement de la boite de dérivation mais c'est la masse qui pose problème. Toutes les cosses sont complètement corrodées et ma bombe de nettoyage n'y fait pas grand chose.
J'ai donc joué du tournevis pour nettoyer du mieux que j'ai pu les cosses de la masse et au bout d'un moment, miracle, le courant semble circuler correctement.
Un bémol : quand je tripote certaines cosses connectées à cette masse j'entends comme un claquement à l'arrière de la caravane, peut être au niveau du transfo ?
Ensuite ça devient intéressant. Quand j'ai allumé les éclairages de la caravane, à chaque fois il y a eu un bruit sourd en provenance du transfo pendant quelques secondes avant que la lampe ne s'allume et que le bruit cesse. Après cette première fois, la lampe en question fonctionne correctement sans bruit. Les pompes fonctionnent correctement mais une lampe, celle de l'extérieur, refuse de s'allumer.
Je trouve ça assez bizarre et je n'arrive pas à m'expliquer pourquoi cette lampe ne fonctionne pas alors que tout le reste fonctionne.
Je peux évidement mieux nettoyer les cosses de la boite de dérivation sous la caravane mais je ne pense pas que le problème vienne de là. Ne provient il pas plutôt de la répartition du courant au niveau du transfo ?
Je me suis en tout cas dit qu'il fallait que je vous raconte l'anecdote et que certains ont surement eu le même genre d'aventure.

Ampoule naze

j'ai vérifié les fusibles et la lampe extérieure fonctionne quand je branche la caravane sur le 220v..

je pense aussi que c'est un problème de corrosion de contacts mais lesquels et où ?
Instinctivement j'attribue le bruit que j'entendais en allumant une lampe à la destruction de corrosion par le 12v circulant. Le fait que ça prenne plus de temps pour certaines lampes correspondant à plus de corrosion. Par contre pour la lampe d'auvent, rien du tout, pas le moindre bruit et j'imagine que ça doit être complètement corrodé.
Qu'entends tu par intempéries ? tu penses qu'une telle corrosion n'est pas normale ? A ce que je sais la caravane a été stationnée en bord de mer pendant un moment, c'est peut être l'explication.

Pas moyen de reprendre la boite de dérivation de la caravane et de refaire proprement la connectique ?

Ps: tu as trouvé la cause de ton problème !

indre a écrit :je pense aussi que c'est un problème de corrosion de contacts mais lesquels et où ?
A ce que je sais la caravane a été stationnée en bord de mer pendant un moment, c'est peut être l'explication.

Pour habiter la cote picarde, je te confirme que l'air marin est plus corrosif.

Je pense effectivement qu'il faudrait que je nettoie à fond les cosses de la boite de dérivation sous la caravane mais hier j'ai bien cuit, une heure couché sous la caravane avec 35 ° dans le hangar. Je ne vais donc pas m'y coller tout de suite. Que me conseillez vous pour nettoyer les cosses, du papier de verre ? on ne peut pas utiliser un solvant ?
J'ai vu des plans électriques sur le forum mais il ne sont pas très clairs en ce qui concerne les masses. En plus je ne connais pas trop les symboles et il y a des trucs que je ne comprends pas. J'ai lu le forums jusqu'à une heure du matin au sujet du 12 volt continu ou alternatif, je ne savais même pas que le 12v alternatif existait, je me suis instruit !
Pour mon problème, je pense qu'il faudrait d'abord que je nettoie toute les connexions de la boite de dérivation sous la caravane. De mémoire il y a trois fils qui se connectent à la masse et, vu le bruit que j'entendais en tripotant les cosses, il y a encore au moins un faux contact.
Après, je pense que la connexion qui m'intéresse doit être derrière le transfo mais c'est un sacré fouillis. Si tu as des plans corrects, je suis preneur.
A part ça j'avais pensé mettre des ampoules led mais vu ce que j'ai lu je renonce. Y a-t-il un intéret à mettre des ampoules halogènes ? Elles consomment un peu moins que les incandescentes ?
PS : Il manque pas mal de choses dans cette caravane, absentes ou cassées comme des poignées, coulisses de stores occultants.. Le chauffage aussi a visiblement été retiré car il y a tout ce qu'il faut : arrivée de gaz, trou dans le plancher, tuyaux d'évacuation. J'hésite encore à remettre un truma 3002 que j'achèterais sur le bon coin. J'irai faire un tour cet après midi chez le caravaniste local voir ce qu'il a comme pièces détachées et le genre de prix qu'il me proposerait pour réparer les gnons extérieurs.
Mis à part ces détails, je suis quand même hyper content de la cagouille.

sur ma 430 la lampe exterieur ne marche qu avec du 220 v ,ja u le meme pb de cosses dans le boitier sous la caravane avec la masse

"Sur ma 430, la lampe extérieure ne marche qu'avec du 220 v, j'ai eu le même pb de cosses dans le boitier, sous la caravane, avec la masse."



... Tu voudrais dire ainsi, que la lampe extérieure de ta Triton est alimentée uniquement en 220v?...Cela apparaît-il sur ton shéma électrique de principe?

Bonsoir,

Je crois que Didier a farpaitement raison c'est du 220 V

Ca expliquerait tout !
J'avais pensé à cette possibilité mais je ne voyais pas l'intérêt d'un tel montage. Pour économiser l'électricité quand on tourne sur du 12volt ?
En tous cas ça règle le problème.

Sur la TROLL 530 F-Y de 2009, alimentation lumière extérieure uniquement en 220v...

BINBIN.

En tout cas j'en connais un qui va pouvoir revoir son schéma électrique d'ensemble avant de le rescanner et de nous le remettre sur le forum
ps: quand j'ai vérifié l'ampoule elle m'a bien eu l'air d'être une ampoule de voiture 12v...

Certes!...Indre...Mais mon éclairage moi, tout fonctionne!

T'as vérifié que tout s'allume caravane sur le 220v?...Eclairage extérieur?


PS: Pour ta question 12v sur l'ampoule extérieure...Regarde juste le post précédent; J'ai répondu

Normalement les appliques extérieures sont toujours en 220V (c'est le cas sur ma mamie de 78)

moonarise a écrit :Certes!...Indre...Mais mon éclairage moi, tout fonctionne!

T'as vérifié que tout s'allume caravane sur le 220v?...Eclairage extérieur?


PS: Pour ta question 12v sur l'ampoule extérieure...Regarde juste le post précédent; J'ai répondu

oui, tout fonctionne sur le 220, y compris la lampe extérieure

Pour remercier tout le monde des infos apportées et du bel effort collectif je vous mets une photo de la titine en Bretagne la semaine dernière, sous le soleil avec vue sur mer ! :-D

Bonjour tout le monde, :-D

Alimentation électrique de l'éclairage extérieur de nos un coup en 220 et l'autre en 12 V

sur la triton jubilé de 98 c'était en 220V, sur la 430 de 2004 en 12V, sans certitude, facile à vérifier en lisant le schéma électrique
sur la troll 530(2007)) et sur la 552 (2007) c'est en 12V

En ce qui concerne le boîtier de raccordement étanche c'est une autre affaire qui a déjà été évoquée

si le boîtier neuf est étanche, une fois câblé et installé il ne l'est plus:

- les bouchons passe-fils sont coupés n'importe comment, le mastic d'étanchéité est appliqué une fois la boîte fixée au plancher: conséquence la partie supérieure des câbles n'est pas protégée et l'eau s'infiltre lorsque l'on roule sous la pluie

l'essentiel rentre en suivant le câble de la prise voiture

conscient du problème ( des débuts d'incendie s'étant déclarés) l'usine a tenté une solution en créant une boucle censée stopper la progression de l'eau sur le câble de raccordement voiture

Un conseil regardez donc à l'intérieur de votre boîtier: corrosion ou pas ?

sur ma triton de 2004 j'avais repris les connections intérieures déjà bien oxydées , nettoyage au papier de verre très fin et pulvérisation de WD40 un fois l'an

si ça peut servir: le plan de connection

bonjour,
Je suis impressionné par la masse d'infos récoltées, encore merci à tous. Je viens de voir que le sujet avait déjà été évoqué http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=29&t=4826.
En tous cas je vais suivre le conseil d'Oscar : nettoyage de toutes les cosses au papier de verre et pulvérisation une fois l'an.