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Bonjour voici détaillé, le remplacement du joint d'une des baies ouvrantes.
Le joint est collé sur la baie, sec et cassant mais il n'y a aucun problème d'étanchéité malgré l'état.

Le joint en 25 mm prémastiqué est commandé cher Loisirnet, site sérieux
http://www.loisirsnet.fr/accessoire-joi ... 131-1.html
frais de livraison Chronopost 10 €, reçu en moins de 48 heures
6 mètres de joints commandés pour faire les 2 baies ouvrantes à 10.95 ttc le mètre, 4 poignets de tirage et un arrêt de porte

Joint moins cher que chez Trigano (20€)
http://www.trigano-service.com/produit. ... od=X802237

Démontage de la baie : dépose d'un arrêt de rail extérieur, des 4 fermetures de baie et des 2 compas sur l'encadrement.

Nettoyage de la baie en commençant par enlever les parties sèches du joint avec une "spatule plastique" prise dans un chiffon imbibé de white spirit
La force d'une homme est précieuse pour décoller les parties rigides sur la baie en position horizontale.

CONSEIL : essuyer régulièrement le white qui déborde sur la baie
recouvrir les bouchons de la paroi intérieure de la baie avec du scotch travaux pour que ni du white, ni de l'eau ne pénètrent dans le double vitrage
Nous nous sommes fait avoir et avons une petite coulure à l'intérieur du double vitrage

Bien détremper les restes de joint avec des bandes de chiffon imbibées de white spirit puis chiffon avec du white et beaucoup d'huile de coude.
Compter environ 1h30 à 2 h pour tour enlever, puis lavage au savon noir et rinçage abondant à l'eau pour enlever tout résidu de white.

Ensuite on passe à la dépose de l'ancien joint en commençant par retirer le cache agrafes blanc.
il y a environ 4 à 5 pointes dans chaque angle pour bien maintenir le joint à ces emplacements important.
Ne pas chercher à retirer les pointes avant le joint car la prise avec une pince est difficile, il faut mieux arraché le joint avant
Penser à récupérer les pointes qui viennent avec le joint surtout celles des angles qui sont prises dans des coins plastiques.
Ensuite, celles qui restent dans l'ossature métalliques sont faciles à extraire.
On aperçoit les angles en plastique.
Au total 27 pointes à conserver pour le remontage.
Nettoyer au maximum le mastic souple qui reste.

POSE DU JOINT NEUF:
Ne pas couper d'avance le joint, j'ai prélevé un morceau d'un centimètre pour voir sa position et pour savoir comment le couper.
Le mieux, c'est au cutter avec une lame neuve et en l'écrasant sur une planchette
Le joint n'est pas facile à couper car très épais, il faut bien le comprimé avec une règle rigide pour l'entailler.
J'ai déroulé les 6 mètres de joint pour ne pas le couper.
La pose se fait à 2 pour ne pas mettre du mastic préposé partout.
Une personne à l'extérieur écarte le joint, pour plaquer le mastic sur la tôle, une personne à l'intérieur, l'écarte et le guide aussi.
On commence par le bas et au milieu, on tasse bien dans le premier angle pour être sur que le joint soit bien plaqué et non étiré.
On place au moins une pointe dans l'angle pour bien maintenir.
J'ai placé les pointes perpendiculaires au joint pour avoir une portée plus importante.
Ne pas avoir peur d'utiliser un gros marteau et de bien taper car l'ossature est bien épaisse.
Je maintenais les pointes avec une pince à bec plat et frappais relativement fort, au bout de 3 à 4 bons coups de masse, la pointe perce l'acier et ne se tord pas.
On poursuit la pose en compressant vers l'ossature et vers le joint déjà posé pour ne pas l'étirer.
Une fois le joint bien plaqué dans les 4 angles, on place une cale sous le joint et on coupe en laissant de la marge.
On replace les agrafes, j'en ai mis 4 par angle puis le reste réparti sur l 'ossature.

CONSEIL : pour la coupe finale, j'ai laissé 3 mm de joint en chevauchement puis en le tassant bien vers l'arrière, il se plaque bien bord à bord avec le départ.
Je pense que si je l'avais coupé plus court, le joint ne serait pas rester bord à bord.
La dernière pointe finalise la fixation.

Ensuite on passe à la repose du cache agrafes en commençant par le haut

CONSEIL : J'ai voulu faire l'économie du cache agrafes en remontant l'ancien, mais il s'est légèrement déformer au remontage et étiré, donc impossible de repositionner à l'emplacement exact, si bien qu'un trou était visible au remontage des fermetures.
De plus l'épaisseur du joint neuf est plus importante que celle de celui d'origine, donc on ne peut pas reprendre les trous des vis.

Fixer les fermetures de baie à 2 personnes : une qui pousse sur la baie de l'extérieur et l'autre qui verrouille en position A.

Je me suis fait avoir, comme le joint est plus épais, j'ai revissé sans comprimer suffisamment la baie, si bien que la position A n'est pas accessible (trop de pression

je dois déplacer les fermoirs plus vers l’extérieur de l’ossature et donc repercer avec les vis

J'ai commandé 6 mètres de cache agrafe sur le même site (pour les 2 baies)
http://www.loisirsnet.fr/accessoire-cac ... 000-1.html

Bonne lecture.

Bonjour Eric,

Merci pour ce tutoriel complet

Bonjour, Je complète ma description du changement du joint car je viens de faire la deuxième baie.
Avec l'expérience, on fait moins d'erreur, alors voici les photos.

Je remercie mon fils Gautier qui m'a super aidé

Conseil : protéger le sol pour éviter que les bouts de joint collent au sol et sous les chaussures

Après dépose de la baie, on gratte les parties dures du joint qui veulent bien se décoller
On cache le bouchon du vitrage intérieur pour que le white ne coule pas dedans sinon trace de coulure
J'imbibe ces bandes de tissu dans le white pour détremper le joint
Après je nettoie avec une cale en plastique dans le chiffon pour plus de pression et s'armer de patience, environ 1h30 de nettoyage.

Ensuite, on dépose le cache agrafes.
Conseil : protéger l'intérieur de la cara pour éviter de mettre des bouts de joints partout, même quand on tire sur le cache blanc et aussi l'extérieur.

On retire le vieux joint en faisant attention de ne pas mettre le vieux mastic qui est en dessous partout car il est encore super collant.
Penser à récurer les pointes qui restent dans le joint.
On retire les pointes plus facilement sans le joint.
On nettoie le bord de la baie au white vers l'intérieur de la baie pour éviter d'étaler le mastic restant.
on place le nouveau joint en commençant part le milieu en bas et au pointe le départ.
A l'aide d'un pointeau on n'abime pas le joint.
On tasse le joint au fur et à mesure sue lui même et plus particulièrement dans les angles.
Une fois le premier angle passé, on pointe la première quart, une pointe sufit.
Je place les pointes perpendiculairement au joint pour plus de portée sur la largeur
On continue de tasser le joint et on pointe les quarts suivantes

Je coupe avec une marge de 3 à 4 centimètres environ.
Je place un réglet sous le joint pour ne pas le couper et un au dessus pour une coupe bien nette avec une lame de cutter neuve.
Je tasse bien le joint et coupe avec une marge de 3 millimètres pour être sur d'être bien bord à bord une fois jointé.
Après je répartis les pointes (4 par angle et le reste sur les longueurs)

Un petit coup de lubrifiant silicone pour aider la pose du cache agrafe.

Conseil pour la pose du cache agrafes :
Le positionner sous le joint d'un seul côté sur 30 cm environ et bien le plaquer dans les angles.
Ensuite, le placer sous le joint de l'autre côté avec une cale fine en plastique que l'on coulisse au fur et à mesure que l'on avance.
On commence par le haut pour éviter de voir le raccord.

Avec cette technique, nous avons mis à peine 5 minutes pour le changer sur la première baie.

Une fois le cache agrafes posé, on glisse la baie dans le rail et on refixe l'embout avec un peu de mastic.

On s'attaque ensuite à la fixation des fermetures du bas de la baie.
On place l'ensemble en position A fermée et une personne appui de l'extérieur sur la baie mais sans forcer.

Du fait de l'épaisseur du joint plus importante que celle du joint d'origine, la partie fixe de la fermeture se trouve plus vers le bord extérieur du joint et les trous des vis juste au bord du joint de baie.

Pour fixer les vis autotaraudeuses dans le tube de la structure, il faut légèrement incliner les vis vers l'intérieur de la caravane.

On fixe ensuite la fixation haute du compas en position fermée au milieu de joint (pas de problème si bien coulissé sur lui même.
On fini par les 2 fermeture latérales comme pour celle du bas.

ATTENTION :
Si vous fixer les fermetures en plein milieu du joint, vous n'aurez pas la possibilité de fermer la baie en position A et le joint ne sera pas complètement aplati contre la paroi de la baie car le joint est assez épais et les bais sont plates.
C'est ce qui m'était arrivé la première fois (voir la fin de la première partie du tuto)
J'ai donc repositionné les fermetures sur la première baie et profiteré pour changer le "galon blanc" en même temps.

Et encore merci à Gautier.

boulot
très explicite ;y a plus qu'a partir

Voila très beau et dur travail, tu as cassé mon moral, ...jamais mes nerfs n'auraient tenus , ni surtout l'appareil photo...
Je crois que j'aurais tout balancé....
Je me contente de rajouter du joint gris, très souple, et l'eau ne rentrera plus...na

Bravo pour ton courage et ta persévérance ainsi que pour le reportage très explicite ..
ruki

Bonjour,
Merci pour cet excellent tuto sans lequel je n'aurais jamais osé me lancer dans la réfection des joints. J'ai apporté une petite amélioration en imprimant en 3D les pièces fixes de fermeture avec un décalage de 4 mm vers l'extérieur ce qui permet de les repositionner comme à l'origine malgré la surépaisseur du joint noir avec un résultat plus esthétique. Je peux fournir le fichier. stl si quelqu'un veut imprimer l'objet...

Super ! Je veux bien le fichier .stl stp

Je t'ai envoyé un message privé car le forum ne permet que les images en PJ à priori...