Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous et toutes,
Je voudrais savoir si je peux tracter une eriba 310 poids 900 kg avec une sandero stepway dci 90
Avant je tracter une puck 120 sans aucun problème
Quand je tracter en respectant les limitations de vitesse
merci de me renseigner

F3 - F2 sur la carte grise donne la charge à remorquer.

« Arrêté du 17 janvier 2013 relatif à la formation requise pour les titulaires de la catégorie B du permis de conduire en vue de la conduite d’un ensemble composé d’un véhicule tracteur relevant de la catégorie B auquel est attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 750 kilogrammes, lorsque la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 3 500 kilogrammes sans excéder 4 250 kilogrammes. »

PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)

PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.

PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.

Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant.

La formation B96, le petit permis remorque
Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation est proposée à un tarif de 300 euros TTC environ. Outre sa forme très simplifiée, ce B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention. Enfin, le B96 échappe à la visite médicale pour son obtention comme son renouvellement.

A plouche

Bonjour à tous et toutes
merci pour ces deux réponses
à plus sur la route

Perso, je tracte une 310GT(850KG) avec un 2litres HDI 90cv(avec 42000KMS), en montagne, dans les fortes montées ,selon moi ,il ne faut pas moins de 110cv
A+

Il faut se méfier des chevaux..... ce qui est important c'est le couple moteur en dessous de 240Nm de couple cela devient difficile de monter les côtes avec 800kg au c.. Ils sortent maintenant des 1,2l qui font 110,120Cv dit ecoboost. je ne cite pas la marque mais ils n'ont rien dans le ventre pour tracter. Et je ne parle pas des "tout électrique"

Il y aussi la cylindrée qui compte, c'est un camping cariste qui nous l'avait expliqué en Corse, il ne voulait pas de porteur en dessous de 3 litres, car plus la cylindrée diminue, moins il y a de frein moteur !!!! Et même avec une Familia au Q dans certaines descentes de col, avec un 2.5 l, en seconde rapide, ben faut freiner régulièrement, et en bas ça sent un peu le chaud

A plouche

Il n' y a que les lâches qui freinent .....proverbe motard

Môssieur connait les classiques de Joe Bar Team !!!!

A plouche

J'ai fait le Simplon ( 2000m) avec mon Eriba 310 tractée par une C3 de ...70 cv et 170 NM de couple.
J'ai fait le Sustenpass (2400m) avec une Gruau de 1,2 tonnes tractée par une Nevada 2,1l diesel atmosphérique de ... 70cv également.
Tout dépend, en montagne si c'est "roulant" ou pas. Ces deux cols sont très roulants, c'est à dire que la route est large, avec des lignes droite où on peut relancer l'attelage.
Actuellement nous tractons notre Famila soit avec la 308 1,6 HDI 115cv 260Nm ou la C3 1,6hdi 75cv 230Nm. Je vais peut être vous surprendre mais je dirais qu'il faut être plus expérimenté pour tracter avec de la puissance car on RISQUE D'OUBLIER qu'on a une caravane derrière soi! J'ai réalisé l'automne dernier en remontant de Camargue que mon attelage filait à 130 km/h. Franchement à cette vitesse, en cas de manœuvre délicate...ça craint. Avec les 75cv de la C3 on reste forcément moins téméraire!
Les anciens tractaient des caravanes de même poids qu'aujourd'hui avec beaucoup moins de puissance.
On avait des astuces de conduite: chauffage à fond dans les montées pour mieux évacuer la chaleur du moteur par exemple. En descente on prenait bien soin de ne pas rester le pied collé sur la pédale de freins pour qu'ils ventilent bien entre chaque pression...
Cela pose de manière plus large, la question d'une formation ( nécessaire à mon avis) pour tracter un attelage.

Un débat très constructif, avec de bon raisonnement. Pas bête, plus que vous avez une voiture puissante, plus on ira forcément plus vite, voir prendre des risques.. Merci pour ces commentaires. Marc76

+1 Francis!... Nous sommes allés dans les années 60 au "Cap Nord"... 8000km- une quarantaine de traversées en "Bac", avec une Ariane 4 et une Caravelair "Alsace" en reliant Pays bas, Hollande, Danemark, Suède, Laponie, retour par la Norvège!...48cv pour 1000kg freins à tambour et 950kg (de mémoire) à tracter - 2 adultes et 3 adolescents...Pour les septiques...Nous sommes tous revenus dans cet aréopage Pas mal!...Non?...Souvenirs inoubliables pour une époque révolue .

Pour les septiques....comme les fosses

Salut Claude
Tu n'aurais pas oublié un C ???
Si jamais je te vois faire comme sur la 2ème photo avec ma Chambord à Soissons je t'éclate la tête
A bientôt
Amicalement
Claude

Bonjour à tous et toutes
merci pour vos commentaires instructif

moonarise a écrit : +1 Francis!... Nous sommes allés dans les années 60 au "Cap Nord"... 8000km- une quarantaine de traversées en "Bac", avec une Ariane 4 et une Caravelair "Alsace" en reliant Pays bas, Hollande, Danemark, Suède, Laponie, retour par la Norvège!...48cv pour 1000kg freins à tambour et 950kg (de mémoire) à tracter - 2 adultes et 3 adolescents...Pour les septiques...Nous sommes tous revenus dans cet aréopage Pas mal!...Non?...Souvenirs inoubliables pour une époque révolue .

Ça c'était de l'aventure! BRAVO !!
Nous le Cap Nord c'est pour 2018 lorsque ma compagne sera retraitée!!

Jean Sunny? ortho?



binbin

C'est comme le port salut ...