Pat16 a écrit :.../...est il mieux de s'en approcher au mieux ou non ? .../...
Bonjour,
Réponse de Normands ?
Le chargement d'une caravane et même d'un véhicule en toute occasion est quelque chose de très important.
Ils conditionnent la tenue de route de votre ensemble roulant et/ou son adhérence.
De plus en matière de sécurité connexe à notre soucis, la qualité de suspension va jouer également un jeu.
Voilà pourquoi il se révèle impossible de certifier tant de kilos pour telle ou telle caravane.
Les autres critères qui vont entrer en jeu très rapidement vont être les poids ( voir rubrique à ce sujet ).
Comme pour tout dans la vie on recherche un équilibre.
Concrètement, vous partez en vacances :
- vous chargez les bagages dans la voiture
- vous chargez les victuailles
- si vous avez l'esprit nomade, vous faites le plein des jerricans
- ...
Vient l'instant d'atteler et là grosse surprise l'avant de la caravane pique du nez, le " cul " de la voiture plonge et les passagers ne sont pas encore montés, je ne vous parle même pas de l'avant de la voiture qui s'est soulevé de dix cms à cause des amortisseurs qui ont plus de 100000 Kms.
Alors vous piquez une colère magistrale, tout le monde en prend pour son grade :
" tu vois, je t'avais dit que tu as trop de fringues, et le môme trop de jouets, et le chien a encore grossi ....!!!! "
Que faire ?
Dans un premier temps, on est en vacances, donc ZEN
Votre attelage doit être vérifié bien avant de partir et certes, les petits week-ends de préparation donnent des indications sur la façon de faire , et permettront de remettre en état freins et suspensions.
Reprendre le chargement en équilibrant les masses entre l'avant et l'arrière et là c'est un bonheur de voir que sur un essieu en soulevant la flèche, on dispose d'une magnifique balance.
Équilibrer de gauche et de droite également en regardant l'assiette de l'ensemble.
Atteler votre caravane puis charger votre véhicule tracteur, vérifier à l'
la cohérence du tout.
A titre indicatif , déttelez votre caravane et pratiquez une mesure de poids de flèche comme vu plus haut.
Approchez vous de la valeur haute sans jamais la dépasser, ne peut être qu'une bonne chose.
Ensuite c'est l'expérience qui parlera.
Alors me direz vous :
" il n'a pas répondu à la question ! 
"
Non car il est impossible de le faire dans la généralité.
Nous avons appris que chaque caravane est construite artisanalement, que ce soit la Puck ou la Pontos, vous comprenez bien que les cas de figure soient totalement démesurés.
De plus, il y a des cas particuliers tels la 552 Gt ou les toutes premières SuperPuck qui par la suite se sont vues, rallonger les châssis ( pour reculer l'essieu) et avoir plus de poids sur la flèche.
Reprenons le cas de la Puck, tractée soit par une 2 CV Citroën ou par mon Land Rover, quel poids allons nous mettre sur la flèche ?
- Pour la deuche, je pencherai pour le meilleur équilibre et donc entre zéro et cinquante kilos
- Pour le 4x4, vu le poids de la caravane et les capacités de traction de l'engin, il est possible d'aller à la valeur maximale soit 100 Kg .
( sous réserve de la valeur homologuée de l'attelage , à ne pas oublier )
, puis mettre un bout de tasseau dans le logement de la boule d'attelage, une planchette sur le pèse-personne et faire la pesée.
oui, mais le conjoint à l'oeil à tout !
