Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous ...

J'ai remarqué qu'à la relance ou au freinage, je sentais un à-coup, un espèce de clong ... je pense que ma tête d'attelage est usée et qu'un jeu entre la boule et la tête d'attelage s'est formé au fil des ans ... la caravane est de 1995 et sur la tête d'attelage il semblerait qu'elle date de 1994.

Quelqu'un a une idée ?
Merci d'avance !!!

PS : je voulais vous mettre des photos qui sont sur mon PC ... impossible !!!

C'est l'amortisseur de tête qui est en fin de vie, voir "landeriba dans ses œuvres" pour le changer, page 5 à la date du 14 oct 2016.
http://www.forumeribatouring.com/viewto ... &start=200

JP

Amortisseur de timon à changer . Cdlt

l'amortisseur du timon est défectueux
ou les freins mal réglés

notre ami LANDERIBA va vous expliquer comment les changer.
bon courage
Danielle

Merci ...

Par expérience démonte l'amortisseur avant pour t'assurer que tout soit bien fixé et graissé , si HS a remplacer et contrôler le réglage des freins

merci

Dams a écrit :Par expérience démonte l'amortisseur avant pour t'assurer que tout soit bien fixé et graissé , si HS a remplacer et contrôler le réglage des freins

merci

Amortisseur fatigué, c'est sur, pas de graisse sur lui!!!!
et réglage de la course des freins obligatoire, pour ne pas fatiguer inutilement le vérin amortisseur!

Bonne parie de mécanique
Tète ou boule d'attelage tiennent le million, si protégé de la rouille
ruki.
e

Merci !!!

rukizuki a écrit :

Dams a écrit :Par expérience démonte l'amortisseur avant pour t'assurer que tout soit bien fixé et graissé , si HS a remplacer et contrôler le réglage des freins

merci

Amortisseur fatigué, c'est sur, pas de graisse sur lui!!!!
et réglage de la course des freins obligatoire, pour ne pas fatiguer inutilement le vérin amortisseur!

Bonne parie de mécanique
Tète ou boule d'attelage tiennent le million, si protégé de la rouille
ruki.
e

Je parlais des points de graissage sur le timon ( qui graisse le fut)

bonjour
aujourd’hui ,j’ai appelé l'atelier de Cernay pour mon joint galon.
et comme ce weekend ,j’ai aussi remarqué des bruits ('a coup) j'en es profité pour lui poser la question .
réponse :avant de changer l'amortisseur de timon; resserrer l’écrou sur la tige filetée pour le réglage de la course du frein.
il a déjà eu le soucis d'avoir changer l'amortisseur de timon et que le problème persistait et en faisant cette opération cela réglait le problème.
comme déjà dit par des membres du forum ,personne très sympa et professionnel

ferrals a écrit :bonjour
aujourd’hui ,j’ai appelé l'atelier de Cernay pour mon joint galon.
et comme ce weekend ,j’ai aussi remarqué des bruits ('a coup) j'en es profité pour lui poser la question .
réponse :avant de changer l'amortisseur de timon; resserrer l’écrou sur la tige filetée pour le réglage de la course du frein.
il a déjà eu le soucis d'avoir changer l'amortisseur de timon et que le problème persistait et en faisant cette opération cela réglait le problème.
comme déjà dit par des membres du forum ,personne très sympa et professionnel

Merci du tuyau !!! je ferai ça en premier ... .... ok, mais c'est où ???

Cernay se trouve en France, et même en Alsace sur le lieu de fabrication des ERIBA, dans le temps
Atelier de la caravane , lui envoyer un SMS ou Mail
,
les à-coups, ; réglage de la course des freins, donc contrôle du jeu de la barre de transmission et du cable, relié a la poignée, puis le
plus souvent contrôler le léchage (jeu) des mâchoires de frein ,le cas le plus frequent .
Profiter pour contrôler le jeux des roulements, s'il y a lieu .
Changer le vérin…

merci serge très bien résumé
et Cernay se situe dans le haut Rhin

ferrals a écrit :bonjour
aujourd’hui ,j’ai appelé l'atelier de Cernay pour mon joint galon.
et comme ce weekend ,j’ai aussi remarqué des bruits ('a coup) j'en es profité pour lui poser la question .
réponse :avant de changer l'amortisseur de timon; resserrer l’écrou sur la tige filetée pour le réglage de la course du frein.
il a déjà eu le soucis d'avoir changer l'amortisseur de timon et que le problème persistait et en faisant cette opération cela réglait le problème.
comme déjà dit par des membres du forum ,personne très sympa et professionnel

Bonjour

J'ai suivi ton conseil de resserrer les écrous (j'ai plongé sous la caravane pour ça !!!) et cela a réglé 90% du problème !!! merci à toi ... décidemment, ce forum est terrible !!!

Quand même, plonger sous la caravane, faut oser, même sur un coup de tête …

(plonger avec tuba ou sans ?) surtout merci au technicien de Cernay.
tu as resserrer beaucoup ?

ferrals a écrit :(plonger avec tuba ou sans ?) surtout merci au technicien de Cernay.
tu as resserrer beaucoup ?

Oui pas mal ...

Tu devrais contrôler le freinage par la même occasion

oui dams cette année grande révision
elle n'est pas toute jeune ,18 ans et tout d'origine et dans un état
là j'attends le nouveau joint pour le gallon plus de jaune alors on vas mètre du gris anthracite.
on verra l"effet

ferrals a écrit :bonjour
aujourd’hui ,j’ai appelé l'atelier de Cernay pour mon joint galon.
et comme ce weekend ,j’ai aussi remarqué des bruits ('a coup) j'en es profité pour lui poser la question .
réponse :avant de changer l'amortisseur de timon; resserrer l’écrou sur la tige filetée pour le réglage de la course du frein.
il a déjà eu le soucis d'avoir changer l'amortisseur de timon et que le problème persistait et en faisant cette opération cela réglait le problème.
comme déjà dit par des membres du forum ,personne très sympa et professionnel

Tiens ! c'est drôle !

sur un autre forum généraliste , on m'a traité de fou en conseillant ces manips ! qui avait pourtant réglé mon problème sur ma première Eriba !

content de savoir que je ne suis pas fou ...

Laurent

Laurent plus on est de fous, plus on rit.

J'ai un problème similaire mais cernay c'est trop long, j'habite dans la région Nantaise qui a une bonne adresse dans le 44 ou 49

il est ou cet écrou exactement (si vous avez une photo)?

j'ai également le soucis de temps en temps, des acoups violents surtout au freinage avec voiture à vide

merci

Moi aussi j'ai eu le problème avec la course du freinage , une fois réglé , plus de problème

Regarde dans "Landeriba dans ses œuvres".
Tu lèves roue par roue et tu règles avec un tournevis plat les mâchoires à lécher le tambour sur chaque roue, ATTENTION, le disque cranté de réglage, d'un coté c'est vers le haut, de l'autre c'est vers le bas !!
Puis si le phénomène est toujours là, régler le levier de frein à main pour avoir 2 à 3 crans en jouant sur la longueur de la tringle, écrou et contre écrou sur le palonnier où sont fixés les câbles.
Si tu as toujours le choc au freinage et à l'accélération, c'est le vérin amortisseur de timon qui est HS, voir tuto de Landeriba.

JP

salut

moi je commencerais pas un réglage de la tringlerie .... car en toute logique les férodos doivent etre usés de la même façon de chaque cotés ...

toucher aux roues risque de créer un déséquilible tellement c'est sensible ...

lolo

merci Landeriba

Bonjour tout le monde et ce forum en particulier !!!

Bon, ben cela n'a pas changé ... départ vers la Lozère hier et toujours ce clong à la remise des gazs après freinage ... l'amortisseur de timon semble être le responsable ...

Depuis 2 mois, j'avais demandé un devis à CARAVAR, spécialiste ERIBA à Bormes les Mimosas mais impossible de lui fournir les renseignements d'identification du timon AL-KO ... je lui ai envoyé les photos prises sur la tête d'attelage, la plaque d'identification bleue HYMER, la carte grise ... et ben non ... voilà un extrait de nos mails :






Voici la réponse de l’usine :

Bonjour



"Les photos que vous m’avez envoyées ne sont pas du timon.

J’ai besoin d’une photo de la plaque d’identification du timon.

Il doit avoir une deuxième plaque d’AL-KO sur le timon du véhicule."

"Il doit avoir une plaque d’identification sur le timon ou sur l’axe du véhicule."

"Désolé mais étant donné que ce sont des anciennes caravanes fabriquées à Cernay en France, l’Allemagne n’a pas pu récupérer toutes les informations, surtout que les timons sont différents maintenant."

Quelqu'un peut me dire commet connaitre les références de ce fichu amortisseur et où le commander ?

Gros merci d'avance ...

PS : cela risque quelque chose de rouler comme ça ? je fais de mon mieux pour éviter le "clong" mais pas facile !!!

Ben nous les du timon on ne les voit pas !!!
Si pas de plaque c'est comme TEFAL c'est gravé dans le métal !!!

JP

voilà j'ai fait comme j'ai pu !!!

Passé à Cernay ce matin.

90% de camping cars sur leur parking. Tant mieux pour eux. Mais j'ai quand même le sentiment que notre monde est en train de changer

Les photos sont celles de la tête d'attelage, mais pas du timon !!
J'avais le même avec les mêmes N° avant de mettre un anti lacet AK1300 Donc fortes chances que ce soit le même timon que ma Familia, mais moi j'ai une plaque d'identification rivée au niveau de la fixation de la roue jockey !!!

JP

A force de parler de tête d'attelage, j'ai fini par regarder la mienne ! !
J'ai trouvé un léger jeu vertical.
J'ai démonté les deux boulons (12x100 en 10.9) et j'ai remarqué qu'ils étaient marqués, surtout 1.
Remplacés par du 12x100 en 12.9).
En photos.
Servez vous de mes erreurs
Eribalin.

Eugene il faut regarder le timon et non pas la tete d'attelage tu dois avoir une reference du style alko XX SR

Tiens nous au courant

Caravar> J'y suis allé à Septemes j'ai demandé un devis que j'attends toujours depuis 6 mois super sérieux... pas convaincu je continue d'aller à Cevennes Caravane pourtant bien plus loin de chez moi

La plaque rivée au niveau du support roue jockey, type 131 R JP

Malheureusement, je n'ai pas ce genre de plaque sur mon timon ...

Prends nous des photos

Etrange ton problème .... il n'y a pas 36 choix de vérin pour Eriba chez les revendeurs ...

Que tu n'aies pas la plaque c'est aussi étrange ...

enfin comme c'est une familia comme celle de Landeriba ; j'aurai tendance à dire qu'il te fait le 131R ....

lolo

J'ai réglé le problème ...

J'ai pris rendez-vous chez Cevennes Caravanes pour la fin Août car étant en creuse tout l'été, en redescendant, je leur laisse la caravane et il feront les réparations ... avec en prime un contrôle (ou plus !!) des freins ... pris rendez vous ce matin ... je la récupèrerai fin septembre ...

CQFD

Merci à tous de vous être penchés sur mon pb ... merci à Dams pour la bonne adresse des cévennes caravanes et ... bonnes vacances à tous !!!

francis68 a écrit :Passé à Cernay ce matin.

90% de camping cars sur leur parking. Tant mieux pour eux. Mais j'ai quand même le sentiment que notre monde est en train de changer

*
Francis, normal sur un CC il y a plus de "pièces techniques" à contrôler, réparer etc etc .... et i doit y avoir plus de CC (consortium hymer) que de cagouilles

de Caceres ( plus belle ville de l'Extremadure ) un saludo

binbin

Bonjour à tous

J'ai enfin récupéré ma petite Eriba ... pour rappel, je l'avais laissée chez Cevennes caravanes au retour des vacances ... l'amortisseur de timon a été changé et les freins vérifiés (sur ma demande)...

Résultat : 100% satisfait !!! cette adresse sera désormais la mienne pour toute réparation et entretien futurs malgré la distance de mon domicile.

a+

Content que tu aies suivi mes conseils et surtout que tu en sois satisfait

ferrals a écrit :bonjour
aujourd’hui ,j’ai appelé l'atelier de Cernay pour mon joint galon.
et comme ce weekend ,j’ai aussi remarqué des bruits ('a coup) j'en es profité pour lui poser la question .
réponse :avant de changer l'amortisseur de timon; resserrer l’écrou sur la tige filetée pour le réglage de la course du frein.
il a déjà eu le soucis d'avoir changer l'amortisseur de timon et que le problème persistait et en faisant cette opération cela réglait le problème.
comme déjà dit par des membres du forum ,personne très sympa et professionnel

Qui pourrait me faire une photo du dit écrou à resserrer avant de s’attaquer au vérin? J’ai le même problème !

Tu suis la tige de manœuvre des freins, elle arrive à un palonnier sur lequel sont fixé les deux câbles de chaque coté de cette tige. On touche pas aux écrous de fixation des câbles, coté coulisse dans l'essieu, il y a un écrou suffisamment long pour pouvoir le manœuvrer hors de l'intérieur du U du palonnier, c'est celui là qu'il faut resserrer, mais pas trop, ce ne doit pas créer de freinage sur les roues lorsque le levier de frein à main est au mini Rouge pas touche, vert on resserre.
Si pas suffisant.... alors on resserrera les écrous de câbles de la même quantité de chaque coté, ne doit pas serrer les roues au repos !!
Pour que ce soit plus clair passage sous la
Flèche verte: contre écrou à desserrer, flèche bleue: écrou long à serrer. Une fois le réglage fait, bloquer le contre écrou sur l'écrou long.

JP

Super !

Avec des photos, il n'y a pas plus clair.

J'ai eu également le même souci d'à-coups en rentrant de vacances et ce uniquement au démarrage.
Je regarderai ce week-end.

Merci JP !

Et il faut le faire souvent sur la mienne le phénomène arrive au bout 2 à 3000 km

Attention tout de même à ce que le freinage de la caravane ne soit pas plus fort que celui de la voiture car en situation d'urgence sur route glissante elle risque de passer devant.

Bien comprendre que le réglage des freins se fait par les roues dentées sur les flasques de freins et que la course se règle par la tige de manœuvre....

JP