Landeriba dans ses œuvres

Modification de alimentation électrique d'une Triton 1995.
Le véhicule à une prise 7 broches avec le + 12V pris sur la prise du coffre de la voiture, à la place du feu AR de brouillard. Ce 12 v est après contact.
La

a aussi une prise 7 broches mais aucune alimentation 12 v dedans...
Autopsie de la prise

: Electricité4.JPG (53.67 Kio) Vu 48903 fois

: Electricité8.JPG (69.94 Kio) Vu 48903 fois

: Electricité10.JPG (59.71 Kio) Vu 48903 fois

Comme on peut le voir sur les photos, après avoir ôté l'isolant, le faisceau est en 13 fils, dont 3 en section plus importante (2.5²) pour l'alimentation intérieur de la

Il ne sont pas branchés sur la prise ou plutôt ont été débranchés par un précédent proprio, pour installer une prise 7 broches.
Ils sont de couleurs:
Blanc filet bleu pour la masse
Bleu filet blanc pour 12 v après contact
Bleu pour 12v permanent

Le boitier Legrand sous la

vis quart de tour.
Connections d'origine sur la barrette

: Electricité2.JPG (80.74 Kio) Vu 48903 fois

On retrouve ici coté gauche, les trois fils: blanc filet bleu pour la masse, bleu filet blanc pour 12 v après contact et bleu pour 12v permanent.

La manip consiste à débrancher de la prise le fil bleu de petite section des feux AR de brouillard
Le remplacer par le fil bleu en 2.5²
Débrancher le fil de masse blanc de petite section
Le remplacer par le fil blanc filet bleu en 2.5²
Isoler le fil non raccordé, ruban isolant sur le tout et remettre la coque de la prise.

Retour au boitier

: Electricité2.JPG (80.74 Kio) Vu 48903 fois

: Electricité3.JPG (80.18 Kio) Vu 48898 fois

Coté gauche, en 2.5², de gauche à droite:
arrivée en blanc filet bleu, départ en marron, on ne touche pas. (masse)
arrivée en bleu, départ en noir, et on rajoute le bleu (d'à coté à droite).
arrivée en bleu filet blanc (pas raccordé sur la prise) plus de départ, (puisque mis à gauche).
Ce qui signifie, pour le cas présent, du 12 volts après contact pour tous les branchements en 12 volts, frigo lumière. Puisque branché sur la prise du coffre de la voiture qui ne fonctionne QUE le contact mis
Il faut remplacer la masse supprimée de la prise par un fil qui reprend la masse du fil blanc filet bleu par un strap (vert/ jaune sur la photo) rejoignant l'arrivée blanc, avant dernier à droite.
Le fil arrivée bleu de feux arrière AB n'étant plus branché sur la prise, (tout à droite) débrancher le fil bleu de départ (en face de l'arrivée) et le brancher sur l'arrivée fil noir 3ème en partant de la droite, le feu arrière AB sera alimenté par le feu rouge AR gauche.
Voilà la nouvelle disposition des fils en photo

: Electricité13.JPG (128.02 Kio) Vu 48903 fois

Remettre le couvercle du boitier Legrand.
Reste à faire, ôter le capuchon des feux AR gauche, ôter l'ampoule 21 watts du feux de brouillard, la remplacer par une de 10 watts, se voit bien et est moins éblouissante pour les suiveurs....

A plouche

djef24 · Message non lu par **djef24** » sam. 20 févr. 2016 11:47

A plouche

Message non lu par **NICT00** » sam. 20 févr. 2016 14:42

Jean-Pierre
Wouaouw

C'est du travail de PRO ça, je vais en avoir pour une fortune

Il est fort notre voisin et ami Jean-Pierre, que ferais-je sans lui ?

Elle était déjà belle notre

mais maintenant elle sera en plus d'être belle, plus sure et bien entretenue comme une jolie : nat :

Tu est le meilleur JP

The King

lucien79

oui bah moi je vais déménager à Pontivy

bravo JP ,

jfl

Message non lu par **NICT00** » sam. 20 févr. 2016 15:20

LANDERIBA a écrit :

Ne rougis pas non ne rougis pas, tu as, tu as toujours de beaux....outils

"Hugues au frais"

Message non lu par **NICT00** » lun. 22 févr. 2016 13:58

Je viens de regarder en détail les 5 pages des œuvres de landeriba, j'ai lus toutes ces magnifiques réalisations avec un réel plaisir et je sais que Jean-Pierre a fait tout cela avec un plaisir évident, ce n'est pas un travail mais bien son "oeuvre" et tout cela mérite bien toutes nos félicitations à l'artiste

Bravo Jean-Pierre, bravo l'Artiste, tu est le meilleur

Maintenant il faudra que tu passes sur la bascule avec ta

comme nous l'avons fait avec la mienne, je suis trop curieux de voir son poids plume

Kénavo,

Fernand

il me faut trouver des bandes molletières maintenant !!!

A plouche

Les Comtois

C'est des petits bras!!!!!!

: 100_5314.JPG (282.46 Kio) Vu 43367 fois

: 100_5312.JPG (167.74 Kio) Vu 43367 fois

Fait avec mes petites mimines et un marlin

Message non lu par **LANDERIBA** » ven. 4 mars 2016 11:31

Ce qu'il y a de bien avec le bois c'est qu'il chauffe plusieurs fois, quand tu le coupes, quand tu le fends, quand tu le ranges et quand tu le brûles....

L'hiver va être rude, homme blanc a coupé beaucoup de bois !!!

A plouche

vieux.lion · Message non lu par **vieux.lion** » ven. 4 mars 2016 11:35

Chez nous dans le nord , c'est encore comme cela que l'on travaille !! :sivousme:

djef24 · Message non lu par **djef24** » ven. 4 mars 2016 12:08

Mais c'est bien sur

MJM28 · Message non lu par **MJM28** » ven. 4 mars 2016 13:14

jpmfr-comtois a écrit :.../ Fait avec mes petites mimines et un marlin /...

Ca aurait été plus pratique avec un poisson scie

Les Comtois

Par chez nous le Merlin, cognée à fendre, est appelé Marlin.... Le poisson scie ne fait que du travers pas de la longueur

eribabinbin

jpmfr-comtois a écrit : Par chez nous le Merlin, cognée à fendre, est appelé Marlin.... Le poisson scie ne fait que du travers pas de la longueur

Marlin; Par cheux nous aussi, mais c'est en patois voir Morvandiaux...

XYZ · Message non lu par **XYZ** » ven. 4 mars 2016 20:29

Par chez nous c'est bien Merlin, mais l'enchanteur.

Les Comtois

Voilà ce qu'est la vraie Europe... Un Bourguignon d'origine espagnole qui répond à un Franc-comtois d'origine italienne sur une cognée et qui donne le même nom....

C'est pas beau

eribabinbin

jpmfr-comtois a écrit : Voilà ce qu'est la vraie Europe... Un Bourguignon d'origine espagnole qui répond à un Franc-comtois d'origine italienne sur une cognée et qui donne le même nom.... C'est pas beau

Et je ne t'ai pas parlé de ma bouchure, dans les années 60/70 nous disions plutôt bouchetue, Notre instit nous reprenais

En Berry c'est très usité et aussi en https://fr.wikipedia.org/wiki/Bocage_bourbonnais

Message non lu par **LANDERIBA** » mer. 30 mars 2016 10:04

Une découverte par hasard en cherchant une pièce dans mon stock de pièces Peugeot....
Une poignée de maintient coté passager !!!! Ça ressemble bigrement aux poignées de manœuvre de l'

Vérification sur la belle en sommeil dans le garage, je superpose les deux et bingo, ce sont les mêmes !!!

: Poignée3RED.jpg (58.28 Kio) Vu 24692 fois

A noter que dans les Defender, il y a le même type de poignée, mais pas au même entr'axe

Vérification dans une épave de 205 (celle là est gris clair), et où elles sont placées, pas de risques que le soleil les abiment

Donc si vous devez changer vos poignées, une visite aux casses de votre secteur s'impose, montées sur 205 et 309

A plouche

YOEL · Message non lu par **YOEL** » mer. 30 mars 2016 17:47

Merci pour l'info...les miennes sont bouffées et je m'interrogeais de carrément les supprimer...elles ne servent à rien avec le mover

Message non lu par **LANDERIBA** » jeu. 21 avr. 2016 13:00

La

est sortie d'hibernation pour le "Salon du véhicule d'aventure" près de Nantes à l’Espace Quilly Les Fontenelles QUILLY 44750 à l'est de Pontchâteau où camperons au camping municipal.
Mais avant j'ai les câbles de frein à changer. Je m'étais aperçu lors du nettoyage des freins en novembre que les câbles coulissaient mal dans les gaines.
Peut se faire au sol, sans déposer autre chose que les câbles, quoique sur mon

.le coté gauche est plus "sportif" que le droit et m'a obligé à intervenir sur l'écarteur en sortant le tambour. La raison est simple, M. Aklo, n'a pas fait de pièces symétriques droite/gauche, un seul modèle qui est monté à l'envers du coté opposé, (voir le réglages des mâchoires, un coté vers le bas et vers le haut de l'autre)

1ère chose, ôter les suspentes

: Cable frein2.JPG (79.08 Kio) Vu 43097 fois

Ôter tous les écrous et contre écrous de fixation et réglage du câble

: Cable frein3.JPG (68.54 Kio) Vu 43097 fois

Tirer sur l'"entonnoir" coté flasque de frein, la demi coquille inférieure va tomber

: Cable frein5.JPG (83.91 Kio) Vu 43097 fois

: Cable frein6.JPG (67.19 Kio) Vu 43097 fois

La pièce qui tire sur l'écarteur des mâchoires, dans laquelle se loge le plomb en bout du câble

: Cable frein7.JPG (77.22 Kio) Vu 43097 fois

Sortir le câble en le basculant

: Cable frein8.JPG (79.8 Kio) Vu 43097 fois

Coté droit la sortie du câble se fait vers le haut et on est gêné par la demi coquille supérieure, ça ne sort pas. L'astuce, pousser sur cette pièce par le coté mâchoires pour qu'elle dégage suffisamment pour ôter le câble.

Et comme le bout de câble se prolonge derrière le plomb, attention au remontage de l'insérer en premier

: Cable frein9.JPG (72.42 Kio) Vu 43097 fois

Le remontage se fait dans l'ordre inverse du démontage. Fixer le bout du câble au réglage minimum, le contre écrou au ras de la tige filetée. A noter que l'écrou de 17 a une face conique, a mettre coté palonnier.
Procéder au réglage des mâchoires en vérifiant bien que la tête d’attelage soit tirée au maximum !!, coté droit vers le haut coté gauche vers le bas, dès que ça frotte stop !!
Tirez le levier de frein à main une ou deux fois et reprendre le réglage, quand ça frotte stop, reculer d'un cran, le tambour doit tourner libre.
Passer au réglage des câbles en vissant les écrous à face conique, le palonnier doit rester perpendiculaire aux câbles. Contrôler régulièrement la libre rotation des tambours. Dès que ça frotte dévisser légèrement et bloquer le contre écrou.
Pendant que vous y êtes, graissage du coulisseau (2 graisseurs) de celui de l'axe de frein à main ( 1 graisseur) et peu d'huile épaisse sur les articulations des pièces du cliquet de levier de frein à main, si bien réglé, 2 à 3 crans pour serrer le frein à main. Ne reste plus qu' à atteler !!!
Les vieux câbles coulissent mal, ce n'était que le lubrifiant "gommé", un coup de WD40 dans "l'entonnoir" , puis de l'huile et c'est mis en stock pour un futur dépannage !!!

A vos outils !!!

Ce n'est qu'un exemple, si vous ne vous sentez pas capable de faire, laisser un pro, je ne pourrais être tenu pour responsable en cas d'échec.

A plouche

vieux.lion

Et voilà il n'y a plus qu'à suivre l'exemple

Cdlt

YOEL · Message non lu par **YOEL** » ven. 22 avr. 2016 17:49

Encore un bon tuto

Merci

Les Comtois

Laisser à un pro..... passez à Pontivy, j'en connais un et la table est sympathique

Hein Marie-Thé!

Au fait le tissu sous le câble, c'est les draps de la grand-mère......

Beau tissu!

maTTaw · Message non lu par **maTTaw** » mar. 10 mai 2016 16:30

LANDERIBA a écrit :

Pour les pédalous, je viens de faire en découpe laser des supports de porte vélo sur roue jockey, pour avec timon caché.
Acier épaisseur 10 mm, galvanisé à chaud, trous repercés après galva, prêts à monter.
Ceusses intéressés peuvent me MP !!! Il m'en reste 0.

Bonjour Landeriba, j'arrive après la bataille mais on ne sait jamais : Est-ce que par hasard il y a une nouvelle fournée 2016 de support en cours ?
Comme tu t'en doutes je suis fortement intérerssé par ce support

Message non lu par **LANDERIBA** » lun. 8 août 2016 22:07

J'ai été livré 7 supports, mercredi 17 août, tout chaud de la découpe Laser.
Ils sont en acier d'épaisseur 10 mm. Photo dès que je les reçois. Il seront galvanisés quand l'usine de galvanisation rouvrira ses portes en septembre.
Il n'en reste plus que 2 de dispo...

A plouche

Edit: modification du nb.

Le changement de frigo m'ayant obligé à déposer le bandeau, bandeau rouillé en plusieurs endroits, je l'ai décapé, traité anti corrosion et repeint avec une peinture antirouille martelée. Seulement plus de logos pour les boutons, j'avais mis quelques coups de pointeau pour repérer les emplacement et j'ai fait appel à un artiste peintre de mes amis (belge/breton) pour remettre des logos...

: Bandeau1.JPG (80.6 Kio) Vu 42369 fois

: Bandeau2.JPG (70.23 Kio) Vu 42369 fois

: Bandeau3.JPG (51.99 Kio) Vu 42369 fois

Merci l'artiste

A plouche

djef24 · Message non lu par **djef24** » sam. 13 août 2016 17:06

Et maintenant ce sont des logos belges flamands...incompréhensibles pour les wallons- français et encore moins pour un breton de bretonnie...

tu vas foutre le feu à ta cara mon pauvre

Message non lu par **NICT00** » sam. 13 août 2016 19:02

djef24 a écrit :Et maintenant ce sont des logos belges flamands...incompréhensibles pour les wallons- français et encore moins pour un breton de bretonnie... tu vas foutre le feu à ta cara mon pauvre

Djef

Les Flamands ne sont pas des Belges, c'est du moins ce qu'ils revendiquent. Moi je revendique mon nouveau titre de BB (Breton Belge) ou l'inverse

Les Comtois

+1

ils existent des wallons noirs et des flamands roses.....

Fabrice · Message non lu par **Fabrice** » dim. 14 août 2016 10:01

Il faut reconnaitre que le gars BB est vraiment bon au pinceau. J'espère devenir Breton avant la fin de l'année, aussi!

djef24 · Message non lu par **djef24** » dim. 14 août 2016 10:16

Une nouvelle race de migrants est née......des réfugiés Français et Belges qui migrent en masse vers la Bretonnie

J'veux bien en accueillir un chez moi, j'ai de la place pour une

A plouche

Message non lu par **LANDERIBA** » ven. 14 oct. 2016 10:42

Petits soucis sur l'

au Portugal

Vendredi le vérin amortisseur d'attelage a rendu l’âme, on s'en aperçoit au freinage qui est un peu plus brutal et surtout au démarrage et à l'accélération où ça "tape"....
Commande de la pièce le samedi chez "Aux Remorques de l'Aisne" (voir adresse sujet freins page 2 au 17 avril 2014, ou au 12 déc 2015) en donnant le type de l'attelage, qui ici est 131 R pour une Familia 1992 et expédition le lundi suivant.

: Vérin 8.JPG (78.16 Kio) Vu 41989 fois

Dépose de la vis fixant l'arrière du vérin dans le tube timon, la tête de vis en 17 mm coté droit de l'

et l'écrou en 19 mm.

: Vérin 1.JPG (94.99 Kio) Vu 41989 fois

Dépose des 2 vis fixant la tête d'attelage sur le fut coulissant, (clé Allen de 8 mm), coté écrous ils ne peuvent normalement pas tourner, le vérin étant mort ne pas s'occuper de bloquer la chape avant avec l'axe provisoire diamètre 12 X 50 mm.

: Vérin 2.JPG (110.5 Kio) Vu 41989 fois

: Vérin 3.JPG (86.79 Kio) Vu 41989 fois

: Vérin 4.JPG (85.04 Kio) Vu 41989 fois

Ôter la tête avant qu'elle tombe et voilà le fut coulissant tout nu!!

: Vérin 5.JPG (117.27 Kio) Vu 41989 fois

: Vérin 6.JPG (118.83 Kio) Vu 41989 fois

Avec la clé Allen (ou autre chose sous la main) pousser l'extrémité arrière du vérin vers l'avant

: Vérin 7.JPG (92.73 Kio) Vu 41989 fois

Ôter le tube entretoise avant,

: Vérin 8 bis.JPG (114.32 Kio) Vu 41989 fois

pour pouvoir accrocher la chape avant avec un bout de fil de fer et tirer le vérin

: Vérin 9.JPG (69.12 Kio) Vu 41989 fois

: Vérin 10.JPG (70.24 Kio) Vu 41989 fois

Voilà le coupable et ses inscriptions

: Vérin 11.JPG (95.27 Kio) Vu 41989 fois

: Vérin 12.JPG (70.5 Kio) Vu 41989 fois

: Vérin 13.JPG (55.6 Kio) Vu 41989 fois

Et la panne, la chape arrière est désolidarisée du corps, pas étonnant que l'huile pissait !!!

: Vérin 14.JPG (83.08 Kio) Vu 41989 fois

LUNDI 17 Octobre

Ayé, le vérin est arrivé (101.59 € rendu) ainsi que l'axe de montage, tous deux partis lundi 10 et arrivés aujourd'hui lundi 17 à 14H15..... à 15H15 nous quittions le camping d'Alcacer do Sal, montage du vérin 15 minutes avec les photos, 8 jours d'attente !!!!

Les pièces reçues

: Vérin 16.JPG (89.57 Kio) Vu 41853 fois

Vérifier que les deux chapes soient dans le même axe, faire pivoter la tige si besoin, et enfoncer le vérin dans le fut coulissant jusqu'à ce que l'on aperçoive la chape coté coffre à gaz, et mettre la vis spéciale, légèrement graissée, tête coté frein à main, poser la rondelle et visser son écrou à la main

: Vérin 17.JPG (95.33 Kio) Vu 41853 fois

C'est maintenant que ça se complique si l'on a pas l'axe de montage,(diamètre 12 X 50) je pense même que c'est impossible à monter....
Tirer sur le fut coulissant un max, insérer une tige genre manche de balai ou ce que vous avez sous la main, ici un marteau manche plastique, un levier planté au sol, ici le levier du cric du Land et pousser sur la chape avant du vérin jusqu'à ce que l’œil apparaisse dans le trou du fut coulissant pour y pousser l'axe de montage.

: Vérin 18.JPG (82.1 Kio) Vu 41853 fois

: Vérin 19.JPG (82.79 Kio) Vu 41853 fois

: Vérin 20.JPG (150.53 Kio) Vu 41853 fois

: Vérin 21.JPG (87.8 Kio) Vu 41853 fois

Remettre l'entretoise avant face aux trous

: Vérin 23.JPG (78.49 Kio) Vu 41853 fois

et prendre la tête d'attelage la poser sur le fut coulissant, mettre la vis avant en contrôlant bien qu'elle rentre dans l'entretoise, visser son écrou à la main sans serrer.

: Vérin 24.JPG (104.71 Kio) Vu 41853 fois

Bouger la tête d'attelage pour faire coïncider ses trous avec ceux du fut coulissant pour pouvoir pousser avec la vis l'axe de montage

: Vérin 25.JPG (91.66 Kio) Vu 41853 fois

: Vérin 26.JPG (92.69 Kio) Vu 41853 fois

Mettre l'écrou et serrer le tout copieusement

: Vérin 27.JPG (123.93 Kio) Vu 41853 fois

: Vérin 28.JPG (110.58 Kio) Vu 41853 fois

A plouche

ynos59 · Message non lu par **ynos59** » jeu. 20 oct. 2016 07:53

Un grand merci pour ces explications détaillées

, moi aussi j'ai une Famillia de 1992 même type d'attelage 131R et j’entends un bruit comme un objet qui claquerais dans la caravane!!?? je vais voir cela le printemps prochain.

fred72 · Message non lu par **fred72** » jeu. 20 oct. 2016 08:05

Hello
Beau dépannage.
Tu étais chanceux d'avoir un peu de matériel avec toi...
Je pense m'en occuper sur ma 530 en même temps que ceux de la suspension.
Je trouve que les délais de livraison en relais colis ont énormément raccourci.
fred

djef24 · Message non lu par **djef24** » jeu. 20 oct. 2016 09:36

Bon, bin tu ne passeras pas Noël au Portugal alors

XYZ · Message non lu par **XYZ** » jeu. 20 oct. 2016 10:08

Affaire rondement menée.

Bon retour.
(j'ai bien reconnu la clé de 8 ...)

Eribalin · Message non lu par **Eribalin** » jeu. 20 oct. 2016 11:44

Beau travail Landeriba !

Eribalin

Message non lu par **LANDERIBA** » sam. 22 oct. 2016 18:22

fred72 a écrit : jeu. 20 oct. 2016 08:05 Hello

Tu étais chanceux d'avoir un peu de matériel avec toi...

fred

Je vous ferai l'inventaire de ce que j'amène en outillage et pièces détachées (surtout pour le Land, pour faire taire les mauvaises langues) une fois rentrés à la maison

)

A plouche

Fabrice · Message non lu par **Fabrice** » sam. 22 oct. 2016 22:58

LANDERIBA a écrit :
fred72 a écrit :hello

Tu étais chanceux d'avoir un peu de matériel avec toi...
fred

Je vous ferai l'inventaire de ce que j'amène en outillage et pièces détachées (surtout pour le Land, pour faire taire les mauvaises langues) une fois rentrés à la maison )

A plouche

LE FRANGIN A UN MAX DE MATOS DANS LE LAND HI HI HI

Je ne suis pas en reste aussi, quand je pars j'ai ma caisse mécanique complète, mes deux caisses électriques, mon coffret perceuse visseuse, une courroie accessoires,un filtre a GO de l'huile, du liquide de refroidissement et mon cric rouleur soit 130 kg de matos .

XYZ · Message non lu par **XYZ** » dim. 23 oct. 2016 09:45

Je confirme. Jean Pierre roule dans une caisse à outil motorisée.

Mais il faut bien avouer que si tu le rencontre et que tu as besoin d'une clé alène de 8, il l'a !

Dans mon cas, il n'y avait pas extrême urgence mais un resserrage s'imposait. J'étais persuadé de ne pas avoir la clé en question alors qu'en fait je me suis aperçu et faisant du rangement que j'avais ça dans ma mallette d'outil 1er secours.

Merci J.P.

ferrals · Message non lu par **ferrals** » dim. 23 oct. 2016 09:47

bonjour
je croyais que Land c’était du solide ,s'il faut emmener un deuxième Land en pièces détachées pour voyager

Message non lu par **LANDERIBA** » dim. 23 oct. 2016 09:54

C'est pour dépanner les éventuelles rencontres

A plouche

fred72 · Message non lu par **fred72** » dim. 23 oct. 2016 10:04

hello
le coffret de douilles magnuson en 94 pièces est super bien équipé. c'est du 6 pans, rallonge flex en 1/4, large gamme de btr...10-12-14
un ancien coffret contenait également des clés à oeil.
pour les modernes il peut manquer du torx en grande dimension http://ecatalog-mob.maqprint.fr/produit.php?pro_id=2602

fred

ferrals · Message non lu par **ferrals** » dim. 23 oct. 2016 10:18

je n'en doute pas, moi aussi j’ai toujours ma caisse à outils avec moi .
il me semble que tu as une roue jockey gonflable sur ton

si oui qu'en penses tu par rapport à une pleine ?
la mienne est hs alors avant de changer, je me renseigne .
merci d'avance pour ta réponse

djef24 · Message non lu par **djef24** » dim. 23 oct. 2016 11:00

J'ai une roue jockey gonflable sur ma Troll et j'en suis très satisfait car plus facile à déplacer.
Essaie de pousser une brouette pleine à roue gonflable et une autre à roue pleine et tu sentiras tout de suite la différence.....

ferrals · Message non lu par **ferrals** » dim. 23 oct. 2016 12:23

merci jf de plus avec le mover cela sera encore mieux

Message non lu par **LANDERIBA** » jeu. 27 oct. 2016 11:19

Voila une amélioration faite en 2009 sur mon Land pour gonfler les pneus. Nous a servi particulièrement dans un parking souterrain où il a fallu dégonfler les 4 roues pour passer sous une poutre à moins de 2 m

, ainsi qu'à Mesquer pour gonfler les pneus d'une

.
Pose d'un compresseur de clim de Land 300 TDI à l'emplacement prévu, avec tendeur, renvoi et courroie. Changement de la plaque de sortie par une autre toute simple.

: 1.jpg (62.34 Kio) Vu 44996 fois

Dans le compartiment moteur
Pose d'un huileur automatique coté droit, avec un filtre à air

: 2.jpg (42.4 Kio) Vu 44993 fois

Pose d'un filtre déshuileur coté gauche

: 3.jpg (41.81 Kio) Vu 44993 fois

Et sous la grille factice gauche

: 4.jpg (56.85 Kio) Vu 44993 fois

il y a ça:

: 5.jpg (42.24 Kio) Vu 44993 fois

Vu de dessus du pressostat automatique sans la grille

: 6.jpg (45.17 Kio) Vu 44993 fois

Sous les pieds du chauffeur, le long du châssis un réservoir tampon inox 4 litres avec clapet anti retour, valve de sécurité

: 7.jpg (47.02 Kio) Vu 44993 fois

Et de l'autre bout coupleur rapide et purge

: 8.jpg (42.62 Kio) Vu 44993 fois

La pression de déclenchement du pressostat réglée au mini est de 6 kg, donc coupe l’alimentation 12 volts et débraye la poulie du compresseur jusqu'à ce que la pression chute et ré embraye etc.. et ça gonfle très vite, rien à voir avec un compresseur électrique. Pour être sur que la bobine du compresseur ne soit pas en service si j'oublie de couper le contact sur bouton rouge du pressostat, j'ai pris le + sur la borne accessoires de l'alternateur et de ce fait il n'y a du 12 volts que lorsque le moteur tourne.

Pendant que j'y étais, coté passager, un jeu de cales pour mise à niveau de LAND lors des bivouacs fixé sur le châssis

: 9.jpg (38.41 Kio) Vu 44993 fois

Ainsi qu'un support pour le cric hydraulique de DISCO, les leviers de manœuvre sont dans le compartiment moteur.

: 10.jpg (50.71 Kio) Vu 44993 fois

A plouche