Forum Eriba Touring.com

Bonjour

Je dois utiliser un treuil pour le remisage de mon Eriba TRITON chez ma fille .
La caravane pèse 650 kg à vide mais une bonne pente .
Stockage prévu au niveau du tas de pierres en fond de photo jointe. Quel treuil choisir ?
Ce premier modèle ( fabrication chinoise)

https://www.equipement-remorque.com/art ... ibEALw_wcB

Celui-là de la même marque ? ( Fabrication chinoise)

https://www.manomano.fr/accessoires-pou ... KuEALw_wcB

Ou celui là de fabrication européenne ? ( Visiblement utilisé fréquemment en nautisme, mais selon descriptif moins puissant ) ( qu'en est il de la réalité ?

https://asc-remorque.fr/fr/treuil-manue ... le-8m.html

Merci de vos avis.

EDIT : mis photo en direct avec hébergeur du forum.
Utiliser l'hébergeur du forum pour être sûr que les photos ne disparaitront pas lors d'un nettoyage de l'hébergeur extérieur, voir :
https://forumeribatouring.com/viewtopic ... os#p194593

Vu la largeur et en ligne droite, ce doit être possible de reculer sans soucis.....
Ou en marche avant en partant à gauche, puis reculer à l'emplacement voulu.

JP

LANDERIBA a écrit : lun. 25 juil. 2022 16:40

Vu la largeur et en ligne droite, ce doit être possible de reculer sans soucis.....
Ou en marche avant en partant à gauche, puis reculer à l'emplacement voulu.

JP

Faut-il encore savoir manœuvrer !!!!!

Bonjour,
Me concernant, le souci ne viendrai pas directement de la manœuvre, mais plutôt du revêtement (gravillons) notamment en raison et de la puissance modérée mais surtout de la technologie du véhicule, diesel 85 CV, 2 roues motrices.
Aucun arrêt en cours de montée ne sera possible sous peine de ne pouvoir repartir.
Cordialement.

Pas de problème, c'est comme sur la neige ou le verglas..... Accélérateur tout doux, on fait travailler le couple du moteur et on monte tranquilloux en marche arrière

Franchement, je crois que tu es en train de te poser un problème où il n'y en a pas !!!
Une autre solution, mais faut un encrage costaud, (pour le treuil aussi) une poulie de renvoi, un câble et la voiture tire le câble et la monte la pente...

JP

L’idéal avec la caravane c'est 4x4 avec des chevaux sous le capot, sérénité sur la route et pour les manœuvres délicates...

Et en plus avec des vitesses "courtes" !!!

JP

Bonjour
Certes.
Mais on fait avec son budget.
L'idéal étant de se faire plaisir.
Cordialement

Je vais surement aller dans ton secteur en septembre, et si tu veux je te la monte sur son emplacement ton

JP

scavinouze a écrit : mar. 26 juil. 2022 12:22 Bonjour
Certes.
Mais on fait avec son budget.
L'idéal étant de se faire plaisir.
Cordialement

Chacun son loisir, perso 85 CV en 2 roues motrices, pas question de tracter une caravane, je reste à la maison.

LANDERIBA a écrit : mar. 26 juil. 2022 11:20

Et en plus avec des vitesses "courtes" !!!

JP

Oh!!! Que oui

Bonjour Michigan, tous

La caravane est un présent pour mes enfants et beaux enfants.

Le véhicule, Dacia Logan DCI 85 est le seul véhicule équipé d'un attelage dans la famille.

Certes il eut été préférable d'avoir un 4X4 mais on fait avec ( les moyens du bord.

Pour info j'ai pour ma part un camping car sur Ducato 130 CV.
Au dernier CT poids du véhicule à vide 3492 kg .
En charge, eau + nous + le chien 35 kg, on ne doit pas être loin de 4 tonnes.
A cela j'ajoute une remorque DEBON cargo derrière. Soit 750 kg de plus officiel, plutôt 1 tonne.
Soit un PTRA d'environ 5 tonnes . Pour 130 CV.
Le camping car étant ma maison 5 mois de l'année, je suis un peu.. chargé.

Aussi, je dois avouer que lors des fortes montées d'autoroutes gratuites qu'il m'arrive d'emprunter , j'utilise la voie véhicule lent. Et j'avoue je monte en troisième, voir deuxième à 60 voir 45 mais jamais pied au plancher.
Qui va piano va longo.

Certes 85 CV avec la caravane au c.l, c'est pas beaucoup, mais que dire alors des nos anciens avec la caravane tractée par la Renault 6 TL qui traversaient la France !?

Quand à mon expérience de conduite, je suis titulaire du permis A, B, C, D .
J'ai quelques habitudes de conduite mais j'ai surtout une devise, qui jusqu'alors ne m'a jamais fait défaut :
toujours surpris, jamais baisé ou si l'on veut être plus poli, qui peut le plus, peut le moins.
Aussi je prévois donc un treuil pour faciliter au besoin le déplacement de la caravane dans le cas où l'on est seul.

L'idée du treuil a pour but de ne pas cramer un embrayage et de ne pas défoncer le revêtement de cailloux de la récente construction de ma fille .
Ce sera d'ailleurs mon beau fils ou mon fils qui conduiront .


Cordialement

Je comprends après la lecture de ton exposé pourquoi les campings car roulent aussi lentement et mettent un temps infini pour ce relancer après chaque rond-point

Effectivement.

Et il faut dire que ça ballote pas mal dans les placards.

Après, il faut reconnaître que peu de camping car sont impliqués dans des accidents.

Comme dit précédemment, qui va piano va longo.

La puissance ne sert à rien sans la maîtrise.

A méditer

Au final, pour en revenir au sujet, j'ai choisi un treuil de fabrication européenne ( française) .
Un Goliath TS 1200 ( voir lien dans message initial)

Voici le lien de la base mobile réalisée pour le treuil

https://zupimages.net/up/22/30/llhs.jpg

Michigan a écrit : mar. 26 juil. 2022 16:55 Je comprends après la lecture de ton exposé pourquoi les campings car roulent aussi lentement et mettent un temps infini pour ce relancer après chaque rond-point

je pensais être sur un forum convivial tout le monde ne peux s'offrir un 4x4 et certain 4x4 ne sont pas plus rapide en cote n'est ce pas Landeriba?

+1 J-Louis.... C'est quoi qui disait Audiard ???

J'ai une configuration de terrain à peu près similaire et j'ai percé le mur du garage de trous de 10 mm pour y passer 2 bouts de tige filetée boulonnés à l'intérieur. Au début je les retirais après la manœuvre et maintenant je les laisse à demeure, par flemme. Je fixe le treuil dessus, et.... je tourne la manivelle tranquillement, la caravane étant orientée en marche arrière. La première fois que j'ai essayé attelé, arrivé en haut de la rampe, l'embrayage sentait le cramé et je n'ai plus voulu recommencer. Le problème vient de la tractrice dont la démultiplication est plus longue en marche arrière qu'en première. Ne pas hésiter à choisir un treuil avec 20 m de câble.

Bonjour
A quel niveau fixez vous votre treuil sur la caravane lors du tractage en marche arrière ?
Cordialement

J'ai percé 2 trous de 8, transversaux, tout au bout des 2 longerons, puis fixé un bout de sangle épaisse avec une rondelle large pour éviter l'arrachement. Ensuite, j'accroche le bout du câble dans la sangle. Il faut juste de temps en temps remettre la caravane dans l'axe car elle a tendance à zigzaguer.
En 1/4 d'heure, c'est rentré.

Merci
Une p'tite photo ?

Bonjour
Bon voilà j'ai pas mal avancé

Ci dessous l'ancrage femelle au sol avec un tube acier de 80 dans lequel viendra s'insérer la partie mâle support du treuil.
La fondation fait 60 de profondeur sur 40 X 40.
Elle sera recouverte par les graviers et un bouchon sera positionné sur le tube femelle.
Hors usage elle sera ainsi invisible.
Voici la partie mâle qui va venir supporter le treuil, un Goliath TS 1200.
Capable de remonter une charge de 1200 kg à 20 % .
La caravane fait 650 kg à vide.
Sur cette partie mâle, une chaîne qui viendra contre balancer l'effort de traction.
Cette chaîne sera reliée avec un tendeur acier aux gabions qui sont juste derrière (Mur de gabions de 50 X 100 de hauteur)
Le tube sortira de terre de 40 . Le treuil devrait donc être aux alentours de 50 cm de hauteur.
Je pense que ça devrait le faire.

STP, peux tu mettre tes photos avec l'hébergeur du forum, voir :
https://forumeribatouring.com/viewtopic ... 40&t=12082
Voir mail et MP !!!

JP

Ok je vais voir pour les prochaines.
Désolé.
Je suis meilleur en bricolage qu'en informatique

OK pour celles ci je vais le faire !!

JP

Réception du treuil à l'instant.

Un beau bébé