Forum Eriba Touring.com

Bonjour ,
Comme le dit dans notre présentation, nous étions en recherche d’un modèle avec dinette avant et couchage fixe.
Nous venons de trouver notre bonheur (on l’espère en tout cas) pas loin de chez nous.
La pose d’un attelage sur notre véhicule posant problème, c’est avec le camping car d’un ami que nous sommes allés chercher la belle.
Posée dans notre jardin, elle attend maintenant que l’on garnisse ses nombreux placards et que l’on puisse enfin prendre la route avec elle, cela sous l’œil attentif de Kira et Taiga, qui feront partie de nos voyages .
Notre caravane est un modèle de 1998 , et serait une Panfamilia .

Nous avons déjà de nombreuse questions, et ne manquerons pas de vous harceler pour avoir des réponses….

Bonjour et bienvenue

Ce serait une Familia, je me trompe ?

Bonne route et belles balades.

Benjamin

Belle acquisition.
C'est une Familia, avec dinettes/lits à chaque extrémité, la Pan n'a qu'une dinette/lit à l'AR et cuisine à l'AV.
Pense à nous faire une photo de la plaque, à droite de la porte ou dans le coffre à gaz, pour la galerie de nos plaques.
Cette a été beaucoup rehaussée, le proprio précédent roulait-il en 4X4 ???
Je serai curieux de voir comment ça a été fait, la mienne est rehaussée de 40 mm et c'est quasi invisible.
Ne laisse pas le frein à main serré une fois les vérins stabilisateur descendus, risque de collage des mâchoires.

JP

Merci pour le conseil du frein
En effet , je trouvais notre Familia ( pour etre precis ) bien haute par rapport au fourgon .
J’ai pensé que cela était dû à la monte de jantes en 14 , vous pensez qu’elle a été surélevée ?
Comment le verifier ?

Je pose une photo de la plaque dans la rubrique dédiée , mais une question à ce propos :
La carte grise indique 620/750 en poids , et cela ne correspond pas à la plaque .
Quelle est la bonne valeur de poids ?

Merci

La plaque donne le poids en charge (750 Kg) et la force de l'essieu (850 Kg)
Par contre pour l'année 97 ou 98, en 98 il y a eu de bandes violettes et jaunes.....

Souvent pour rehausser on insère une entretoise entre la fixation de l'essieu et le châssis. Regarde sur "landeriba dans ses œuvres", à la date du 31 juillet page 1, il y a le tuto pour la rehausse, ça te donnera une idée.
Quelles dimensions les pneus ???
As tu vérifié leur date ?? Pas plus de 5 à 6 ans max !!!

JP

Le sur-réhaussement est la première chose que j'ai vu sur la photo.
En tout cas, bonne utilisation future !

Oula , les réponses ne traînent pas !

Les pneus :



Pour la hauteur de la caravane, j’ai bien vu le post de Landeriba et à peu près compris .
Vu de dessous , il semble qu’il y ait une « poutrelle » d’au moins 10cm de haut insérée entre l’essieu et la caravane .
Je joint une photo .
Cette operation est reversible ?
Notre vehicule sera une Megane , bien plus basse qu’un 4x4 .

Merci

Selon le véhicule tracteur, tu peux virer la rehausse

phane a écrit : sam. 29 juil. 2023 11:08 Selon le véhicule tracteur, tu peux virer la rehausse

+1

Les pneus: 43 semaine de 2014, ils doivent être bon à changer

J'allais le dire !! Ne pas rouler avec ça risque d'éclatement et de destruction du passage de roue et de ce qu'il y a derrière...

JP

2014 pour les pneus ?
Le vendeur nous a déclaré qu’ils avaient environ 5 ans …et nous avons fait 100km pour ramener l’engin

Pour la rehausse , je ne suis vraiment pas équipé pour la virer.

Nous allons changer les pneus

. Le fait de mettre des jantes en 13 pouces arrangera les choses en ce qui concerne la hauteur ?
Connaissez vous un type de jante facilement trouvable dans une casse auto qui aille sur ce modele ?
Les pneus renforcés en 13 pouces sont ils courants ?

Comme vous le constaterez, les questions commencent à arriver .

Merci

Jeanfifi a écrit : sam. 29 juil. 2023 13:00


. Le fait de mettre des jantes en 13 pouces arrangera les choses en ce qui concerne la hauteur ?

Merci

Non, un pouce = 25.4 mm donc au rayon et gardant le même rapport largeur/hauteur de pneu ça fait 12.7 mm c'est peanuts !!
Par contre si tu retires la rehausse, p'tet faudra repasser en 13".
Oui des pneus renforcés "C" existent en 13".

Jeanfifi a écrit : sam. 29 juil. 2023 13:00 2014 pour les pneus ?

Pour la rehausse , je ne suis vraiment pas équipé pour la virer.

Pas besoin d'être équipé, un cric suffit et les vérins stabilisateurs aussi.
Il faut aussi deux clés de 19 si je me souviens bien !!

JP

Tu retires la rehausse et tu gardes tes jantes en 14'', car plus facile d'avoir des pneus renforcés en 14 ''.

Merci Landeriba pour tes conseils .
Tu penses que c’est faisable seul ?

J’ai l’outillage , clés ….car j’ai toujours fait mes motos .
Je possede 2 chandelles, possible d’en avoir 4 .

Il faudrait donc lever la cara ailleurs qu’en prenant l’essieu, poser les chandelles ( où ? )
me glisser dessous, virer les 4 boulons et la poutrelle, refixer le tout sur l’emplacement d’origine ?

Au passage, je mets des jantes en 13, j’ai peur que celles en 14 frottent …

Dit comme cela, ça a l’air simple, faut juste que je me lance

Tu lèves sous l'essieu au plus près du bras oscillant, jusqu'à ce que les roues décollent juste, tu baisses les vérins stab + cales et dévisses les boulons, en soutenant avec un cric l'essieu au centre jusqu'à ce qu'il soit libre. Tu montes l'essieu au cric et remets des boulons, en desserrant la fixation du timon sur l'essieu pour que ce soit bien aligné sans forcer, tu rebloques le tout et descends la belle.

JP

Il est bon JPierre, c'est lui qui a rehaussé notre Spuck.... Avec moi comme grouillot. Donc si tu sais monter tu sais démonter

LANDERIBA a écrit : sam. 29 juil. 2023 14:32

Tu lèves sous l'essieu au plus près du bras oscillant, jusqu'à ce que les roues décollent juste, tu baisses les vérins stab + cales et dévisses les boulons, en soutenant avec un cric l'essieu au centre jusqu'à ce qu'il soit libre. Tu montes l'essieu au cric et remets des boulons, en desserrant la fixation du timon sur l'essieu pour que ce soit bien aligné sans forcer, tu rebloques le tout et descends la belle.

JP

Merci pour l’explication.

Le fait que la cara soit rehaussée me pose un problème avec la longueur des béquilles, et des chandelles .
Tout est à fond , et les roues ne decollent pas …
Je vais devoir trouver des cales très épaisses

Je peux prendre appui sur ces tubes pour maintenir la cara en l’air ?

Peut-être qu’avec une rehausse moins haute le 14 passerait

Les vérins stab font l'affaire, perso ma Familia rehaussée reste dans le garage tout l'hiver sur ses 4 vérins + cales, roues décollées du sol...
Puis une fois la rehausse ôtée, tu pourras descendre gentiment la caisse pour qu'elle reprenne appui sur l'essieu, impossible avec les chandelles.
Le tube carré à l'arrière de la roue est fait pour mettre un cric, MAIS la tige du cric à l'intérieur du tube, et pas dessous, celui de l'avant...... structure ??
Il te faudra aussi approvisionner des boulons de la bonne longueur de préférence en qualité 10.9...
Si tu peux avoir accès à une fosse ça te facilitera l'opération.

JP

Garde les jantes en 14'' plus facile d'avoir des pneus renforcés en 14 ''

Encore merci pour vos explications .
Aujourd’hui recherche de cales , et levage si tout est bien stable .
Après mesure de l’aplomb, la jante en 14 devrait pouvoir rester.

Jeanfifi a écrit : dim. 30 juil. 2023 09:43 Après mesure de l’aplomb, la jante en 14 devrait pouvoir rester.

Quitte à monter des pneus en taille plus basse comme 75 ou 70 en lieu et place des 80 !!

JP

Bien sur que les jantes en 14'' passent, j'en utilise sur ma Triton qui est en 13'' d'origine, mais pour avoir quelque chose de rectiligne avec le Land j'ai monté des 14''

Bon, caravane calée sur ses 4 pattes, prêt pour l’intervention et … écrous bloqués !!

J’ai cassé la douille d’un croisillon en tentant de débloquer avec une rallonge sur celui ci .
Jamais vu des écrous serrés à ce point

Il va me falloir traîner la titine dans un garage équipé d’une méga clé à choc ….

Jeanfifi a écrit : lun. 31 juil. 2023 17:54 B

J’ai cassé la douille d’un croisillon en tentant de débloquer avec une rallonge sur celui ci .

Je ne sais pas ce que tu veux dire par là, mais surement pas un outillage de qualité du genre Facom ou similaire.....

JP

C’est bizarre, les écrous ont l'air relativement récents pour être si durs à défaire: es tu sur que tu tournais dans le bon sens ?
Si tu as éclaté ta douille sur ta clef en croix avec une rallonge, je pense que le mieux, c'est la disqueuse pour couper tes boulons juste entre la rondelle et la tête.

Ou bien une clé à oeil ou à pipe si elle passe.
A+
Claude

Bon , degripage des boulons au wd pendant une heure , et ils ont fini par céder…

Montage sur cale et demontage de la rehausse , heureusement qu’un ami est venu me filer la main ,
je n’avais pas penser au demontage du timon …


Toujours pas convaincu par les jantes de 14 , vais voir si je trouve des pneus moins hauts ?
Autre souci , pour demonter le timon , nous avons enlever le levier de frein et ne savons pas si nous l’avons bien remonté.
Le levier se tire moins en arrière qu’avant et pourtant nous n’avons pas agit sur les cables ou la tringle .
On pense que le changement de hauteur a pu faire varier la tension ?
Quoi qu’il en soit, le frein de parc est efficace .



Prochaine etape , pose de l’attelage sur la voiture et changement de pneus pour Capucine .
Si tout va bien , nous serons opérationnels en milieu de semaine prochaine , nous sommes impatients…

Merci encore à tous pour les conseils , nous ne manquerons pas de venir vous embêter avec d’autres questions

La rehausse en position et une fois enlevée.
Heureusement , elle reprenait les fixations d’origine et nous n’avons eu qu ‘à changer les écrous
pour en mettre des plus courts.
Au passage , cela fera une vingtaine de kilos en moins sur la caravane !

Tu as démonté le timon, il fallait le desserrer au niveau de l'essieu et l'attache à l'avant du coffre à gaz...
A moins que le précédent proprio ait fait une modif de fixation ???

JP

Oui , il était fixé au milieu de la rehausse, j’ai mis une photo de celle ci

Beau travail , elle a quand même une plus belle allure !

Il ne doit pas y avoir grand écart entre la fixation du timon sur l'essieu et la fixation sur la ré-hausse, ce qui ne doit pas trop changer le réglage du frein à main, mais si la position actuelle ne tire pas sur les freins, ne pas toucher, le levier une fois tiré ne doit pas se trouver à la verticale !!
Pour avancer le timon lors du démontage il eut été plus judicieux de déposer les écrous/contre écrou sur la tige de commande du palonnier où sont raccordés les câbles.

JP

Bonjour

En fait nous avons libéré la tringle des freins en démontant la poignée sur le timon ,
de peur de tout dérégler.
Du coup j’ai fait un autre post pour ce problème de montage .

Bon, nouveaux pneus reçus et montés ce jour.
J’ai trouvé du 165 70/14 en 89 d’indice de charge .

Est ce que cela est correct ?
Sinon le monteur m’a conseillé de les gonfler à 3 bars, c’est correct également ?

En tout cas je me sens plus rassuré au niveau du passage de roue, il y a un peu plus de marge .

Merci

Indice 89 = 580 Kg par roue.
3 kg c'est le minimum..... voir la pression maxi autorisée pour ce pneu, c'est écrit dessus en PSI (1 PSI = 0.07 bar)
Perso sur ma Familia, je mets entre 3.2 et 3.5 bar.

JP

Ici, 54 psi, donc 3.78 bars.

Ok , voici une photo des indications trouvées sur le pneu .
Je peux donc monter à 3,5 ?
Pour la charge , ces pneus seront suffisant , sachant que la cara fait 850kg en charge ?
Merci

Je crois comprendre que tu as 2 X 545 kg sur l'essieu, donc 1090 kg.

850 Kg en charge soit 425 Kg sur chaque pneu, pour un max de 580 Kg/pneu. Donc OK.

JP

OK, merci à vous, nous voilà rassurés

LANDERIBA a écrit : jeu. 10 août 2023 12:46 850 Kg en charge soit 425 Kg sur chaque pneu, pour un max de 580 Kg/pneu. Donc OK.

JP

580 un seul pneu
545 en double (essieu)
Explications stp ?
D'avance merci car je ne suis pas un cador du pneumatique.

Roues jumelées !! Pas encore sur

JP

Ah yèsse ! Roues jumelées.
Donc la grande nouvelle c'est que je me coucherai moins con ce soir.
La mauvaise, c'est le retour de la connerie pendant la nuit.

Merci en tout cas.

Caravane Puck double essieu d'après vieux lion :
A+
Claude

Bonjour,

J'allais te dire de prendre des pneus taille basse, mais je vois que tu l'as fait.

Par contre pour la pression 3 bars c'est beaucoup, 2,5/2,7 c'est suffisant

Ce n'est pas une Puck !!

JP

Oui je sais mais c'est pareil ... tous les monteurs on tendance à gonfler de trop !!

Nb: j'ai 11 ans de responsable contrôle qualité dans le pneumatique Pas assez c'est pas bien, mais trop non plus

Chambord45 a écrit : jeu. 10 août 2023 18:59
Caravane Puck double essieu d'après vieux lion :

trans.jpg

A+
Claude

Elle fait des séjours à Nevoy (Gien)

https://www.leparisien.fr/loiret-45/ras ... FF4INU.php

, Benjamin

vince41 a écrit : jeu. 10 août 2023 19:37 Oui je sais mais c'est pareil ... tous les monteurs on tendance à gonfler de trop !!

Nb: j'ai 11 ans de responsable contrôle qualité dans le pneumatique Pas assez c'est pas bien, mais trop non plus

Je ferai un essai à 2.7 bar voir si ça ne chauffe pas plus qu'à 3.2/3.5 bar, avant éclatement bien sûr !! et si la déformation dans les ronds points ne bouffe pas la gomme coté extérieur.

JP