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Bonjour
J'ai une micro fuite au niveau du bouchon du carter d'huile de ma voiture...
J'ai essayé de serrer un peu plus le bouchon un peu plus fort mais ça ne change rien... Comme je n'ai pas de clé dynamométrique, je n’ai pas insisté pour ne pas tout foirer...
Après recherche sur google, j’ai vu que les joints bi matière étaient parfaits pour les petites fuites.

j’ai donc commandé des joints bi matière et j’ai commandé aussi une vis neuve. Mon véhicule est un BMW X1 de 2016 et normalement sur le bouchon il y a un joint tout cuivre...

Mon idée c'est d'essayer de switcher les joints, en dévissant le bouchon du carter rapidement, pour revisser le nouveau bouchon avec le nouveau joint bi matière...
Je sais que je vais perdre un peu d'huile que je vais récupérer dans une bassine propre pour la remettre à la fin car elle est toute neuve !!
J'avais fait la vidange il y a deux semaines.

Bref vous en pensez quoi de ces joints bi matière et surtout de ce changement de joint à la volée ??? Vous pensez que ça peut marcher ?
Merci !!

J'ai eu le cas sur la 205 de mon fils, des points de soudure déformaient la portée du joint, affaire résolue avec deux joints cuivre superposés.
Quant à retirer le bouchon, mettre un nouveau joint, remettre le bouchon tout en gardant un doigt dans le trou de vidange... peut-être MacGyver !!! à faire huile froide

JP

Retirer le bouchon, récupérer l'huile, mettre le bon joint et re-injecter l'huile, non ?

Benjamin.


Ps, chez Honda, nous avons des joints en aluminium ou similaire, je ne change pas le joint â chaque fois.

Bon alors...j'ai commandé un joint et un bouchon neuf que j'ai reçu aujourd'hui.
J'ai donc tenté de changer le bouchon et le joint à la volée sans vider l'huile neuve.
Ben ça a marché parfaitement. :hehe: :hehe:
Faut être rapide et précis! j'ai répété le geste 3 fois et bingo...j'ai du faire couler l'équivalent d'une cuillère à soupe. J'avais mis une bassine dessous pour récupérer l'huile et la remettre dans le moteur... ça m'a juste sali les gants !! :gene3:
Evidemment l'huile était froide !
En revanche j'ai compris pourquoi la fuite. Quand j'ai voulu dévisser le bouchon j'ai du utiliser la clé et forcer jusqu'au bout, alors que normalement une fois qu'on a donné deux coups de clés, il doit se dévisser à la main...c'est surement parce qu'il a été mis de travers. J'imagine que le filetage du carter a morflé !!!
Quand je l'ai revissé j'ai eu du mal, il était coincé, mais au lieu d'insister j'ai essayé de le centrer et d'un coup j'ai pu le visser à la main jusqu'au bout!
Voilà plus de fuite pour cette fois...

Sur mon Honda, couple de serrage 14 nm de mémoire.

Benjamin

lio83 a écrit : lun. 17 juin 2024 17:26
En revanche j'ai compris pourquoi la fuite. Quand j'ai voulu dévisser le bouchon j'ai du utiliser la clé et forcer jusqu'au bout, alors que normalement une fois qu'on a donné deux coups de clés, il doit se dévisser à la main...c'est surement parce qu'il a été mis de travers. J'imagine que le filetage du carter a morflé !!!
Quand je l'ai revissé j'ai eu du mal, il était coincé, mais au lieu d'insister j'ai essayé de le centrer et d'un coup j'ai pu le visser à la main jusqu'au bout!

Et c'est ki ki l'a vissé de traviole ???

JP

Le mécano de chez BMW !!!!! J'ai fait la révision il y a peu de temps...
Demain j'appelle la concession !!!

Contrairement aux professions médicales...toutes les professions artisanales ont une obligation de résultats. Ils sont responsables de toutes malfaçons. Donc du niquage du pas de vis de ton carter d'huile. Le souci c'est que tu as changé ton boulon sans passer par le garage. Donc c'est toi qui a foiré.....

Jean Paul tu as malheureusement raison ! !

Je sais qu'l est possible de refaire le filetage au diamètre supérieur et pour le moment il n'y a plus de fuite, donc en théorie ça peut attendre un an...
Vous en pensez quoi ?

Normalement la vis de vidange est aimantée… t’as regardé quand tu as fait la vidange.

Non elle n'est pas aimantée...et de toute façon le carter est en alu...

Un mécano BMW il n'y a plus que des remplacements de pièces et encore, j'appelle cela une louche a goudron

lio83 a écrit : mar. 18 juin 2024 07:21 Non elle n'est pas aimantée...et de toute façon le carter est en alu...

Le fait qu'elle soit aimantée sert à récupérer la limaille de fer due à l'usure des pièces en mouvement. Procédé utilisé en aviation pour l'étude des particules afin de connaître l'état du moteur. Appelé "bouchon magnétique".
Rien à voir avec le fait que le carter soit ou non en alu.

OK mais je voulais dire que comme le carter est en alu, un bouchon aimanté ne servirait à rien pour cette limaille là...

Des filets du carter alu sont restés sur le filetage du bouchon, comme tu n'as pas pu voir l'état du trou taraudé, pas intérêt à serrer trop fort le nouveau bouchon qui serait capable d'ôter le reste du filetage !!! JP

lio83 a écrit : mar. 18 juin 2024 11:24 OK mais je voulais dire que comme le carter est en alu, un bouchon aimanté ne servirait à rien pour cette limaille là...

L’intérêt est de connaître l'usure des parties en mouvement ou frottements. Le carter lui est immobile.