Forum Eriba Touring.com

Vu le très haut niveau des restaurations publiées sur le forum, je préfère parler modestement de remise en état...
Pour faire suite à notre présentation, l’objectif est de faire une première sortie en septembre on se focalise donc sur les fonctions de bases : la sécurité et le confort.
Pour le remplacement de l’amortisseur de timon, j’ai suivi le tuto de citadelle33 (que je remercie ) publié en avril 2024, ce qui m’a permis de trouver les bonnes références des pièces et de les remplacer sans difficulté.
J’en ai profité pour remplacer la roue jockey qui avait été « réparée  habilement » par l’ancien propriétaire avec un bout de bois . J’ai utilisé une roue de diable montée sur roulement à rouleaux, récupérée à la déchetterie il y a quelques mois, comme quoi il ne faut jamais rien jeter… J’ai démonté les freins, sans difficulté, les garnitures font 4 mm, les rivets sont encore bien noyés dans la garniture, après un petit coup de toile émeri elles devraient faire encore quelques km.
Les tambours sont un peu oxydés, j’ai passé un coup de laine d’acier 00 pas trop agressif pour arranger ça
Les roulements sont OK, un nettoyage une goupille neuve et de la nouvelle graisse, et ça roule !
Pour le réglage des freins, ça va bien pour le frein à main, on verra après aux essais dynamiques ce que ça donne, je n'ai pas de système de réglage de l'écartement des mâchoires, je ne peux agir que sur le réglage des câble je pense? Je vais pouvoir passer au chantier suivant : l’électricité.
A suivre...

Quelques remarques pour faire avancer schmilblick...
Et tu n'as pas sorti la bague du roulement AR et changé le joint spi ???? On voit que c'est gras sur la flasque. De plus au remontage sera-t-il en place correctement... Il t'aurait fallu tremper le soufflet dans de l'eau chaude avant montage, pour l'étirer, car là il ne protège pas vraiment le coulisseau....

JP

Bonjour !
Est-ce que tu as une référence, lien ou autre pour trouver les garnitures des tambours !
J'en trouve pas moi
Donc je roule sans frein, c'est pas du tout gênant vu que je suis à 260 kg en marche (j'ai fortement allégée la Puck
Mais bon ca serait quand même mieux si je pouvais en remettre !!!

Des spécialistes posent des garnitures sur tes segments de freins, Google est ton ami !!
Par exemples :
Société de Collage Industriel Nicaise
Rte d'Allegre
43160 Sembadel-Gare
Tél : 0471009376

LA PASSION AUTOMOBILE - Jean-Charles ALBILLO -
7 bis Laborde
33710 VILLENEUVE-DE-BLAYE
Tel : 05 57 64 62 37
https://www.lapassionautomobile.com/garniture-frein.php

Etc, etc .....

JP

OK, le mécano du garage ne voulait pas, il lui fallait absolument la garniture à visser !
Donc faut passer par une autre voie!
Merci !!

Je n'ai pas connaissance de garnitures vissées sur les segments de frein, jamais vu !!!
"C'est nouveau ça vient de sortir" comme aurait dit le regretté Coluche !!
Il y a bien une cinquantaine d'années qu'elles ne sont plus rivées...
Change de garage.

JP

Bah j'en sais rien à visser ou à clipser ou à ......??? !
En tout cas il ne m'a rien fait payer, il a enlever les garnitures qui se baladaient et il a nettoyé et graissé les roulements !
C'est chez Firstsop
Moi je n'arrivais pas à enlever le moyeu, je n'avais pas vu qu il y avait des vis à l'arrière
Ça roule bien mais sans frein
Bon on va pas polluer le post !!!

crifon a écrit : ven. 12 juil. 2024 15:37
Bon on va pas polluer le post !!!

Ce n'est pas une question de polluer le post. Simplement, des explications serviront à un plus grand nombre. Donc, laissons la pollution aux escrologistes, ils maîtrisent.

bruno3166 a écrit : ven. 12 juil. 2024 15:52

crifon a écrit : ven. 12 juil. 2024 15:37
Bon on va pas polluer le post !!!

Ce n'est pas une question de polluer le post. Simplement, des explications serviront à un plus grand nombre. Donc, laissons la pollution aux escrologistes, ils maîtrisent.

Non non, ça ne pollue pas le post au contraire, je pense qu'avec mes 4 mm de garniture j'ai encore un peu de temps, je n'ai pas cherché, mais les adresses des fournisseurs de garniture sont toujours intéressantes à avoir.

LANDERIBA a écrit : ven. 12 juil. 2024 08:27

Quelques remarques pour faire avancer schmilblick...
Et tu n'as pas sorti la bague du roulement AR et changé le joint spi ???? On voit que c'est gras sur la flasque. De plus au remontage sera-t-il en place correctement...
FREIN PUCK.jpg
Il t'aurait fallu tremper le soufflet dans de l'eau chaude avant montage, pour l'étirer, car là il ne protège pas vraiment le coulisseau....

JP

Non je n'ai pas sorti le roulement AR, tu as raison la flasque c'était plus gras sur ce coté que sur l'autre, je vais regarder ça ce n'est pas très long à déposer. Merci du conseil.
Le soufflet est déjà plus long que celui qui était en place, mais effectivement il ne protège pas complètement le coulisseau, je vais suivre ton conseil, j'ai juste à démonter la tête pour le sortir.
Merci des conseils.

crifon a écrit : ven. 12 juil. 2024 09:28 Bonjour !
Est-ce que tu as une référence, lien ou autre pour trouver les garnitures des tambours !
J'en trouve pas moi
Donc je roule sans frein, c'est pas du tout gênant vu que je suis à 260 kg en marche (j'ai fortement allégée la Puck
Mais bon ca serait quand même mieux si je pouvais en remettre !!!

Salut,

Sur la mienne j'ai les mêmes freins que ceux du sujet.
En effet ils ne sont pas trouvables en neuf. Mais l'entreprise Equipièce font de l'échange standard. (ils regarnissent d'anciennes mâchoires)
Je leur ai demandé conseils, ils sont vraiment sympas et compétents, je recommande
https://www.equipiece.com/art-garniture ... m-1778.htm

crifon a écrit : ven. 12 juil. 2024 09:28 Bonjour !

Donc je roule sans frein, c'est pas du tout gênant vu que je suis à 260 kg en marche (j'ai fortement allégée la Puck

Qu'as tu ôté pour perdre 120 Kg ???

JP

Oh là là !
J ai pratiquement tout enlevé !
C'est une Puck "1 place"du coup
C'est pas trop dans l'esprit des "Eribistes"
Je mets des photos : ----- ----- -----
J'ai fait un lit "permanent" sur les "trous" ------
Évidemment quand je roule tout est dans des sacs dans l auto !
Je me sers uniquement de la Puck pour mes compétitions de tir à l'arc je me mets avec les campings car (ça me coute environ 50 x moins cher )
------- ------ Voila et j'ai pas encore fini de la retaper, elle était en mauvais état !!!

LANDERIBA a écrit : sam. 13 juil. 2024 14:19

Qu'as tu ôté pour perdre 120 Kg ???

JP

Le foie gras, le saucisson, les mille-feuilles et le gros rouge.
Comme moi.

Thibault63 a écrit : sam. 13 juil. 2024 13:57
Salut,

Sur la mienne j'ai les mêmes freins que ceux du sujet.
En effet ils ne sont pas trouvables en neuf. Mais l'entreprise Equipièce font de l'échange standard. (ils regarnissent d'anciennes mâchoires)
Je leur ai demandé conseils, ils sont vraiment sympas et compétents, je recommande
https://www.equipiece.com/art-garniture ... m-1778.htm

Merci pour l'info.

Bon j’attaque l’électricité,
Le faisceau de raccordement est en piteux état, il a été « refait  à l’arrache » c’est le cas de le dire fils cotons sous dominos, épissures non soudées… Après avoir remplacé les fils abîmés, par des nouveaux épissurès soudés, j’ai mis une nouvelle gaine et une gaine spirale plus costaud pardessus pour protéger le toron. Tintin, le chat de la maison supervise l’avancée des travaux, tout en appréciant le confort de la caisse à outils.

L’électricité pour la signalisation est terminée, j'ai remplacé les feux d'origines dont un cabochon était cassé par des feux Hella assez proche de la taille des feux d'origine, 186 x 68
j'ai trouvé un feu d'éclairage de plaque Jokon comme celui d'origine, le cabochon est en très bon état, mais je joint caoutchouc est fendillé comme celui d'origine. je pense mettre un ruban Butyle pour faire l’étanchéité.

On a reçu les mousses, reste une découpe à faire avec un couteau électrique. La couturière nous a fait les housses avec le beau tissus que nous avons choisi, puis nous les avons agrafées sur un nouveau contreplaqué.
Les rideau sont en cours, ça avance bien...

Très joli ce choix de tissu de tissu bravo!
En voilà une qui va être accueillante et pimpante

Je vois la photo du parking et j'envie les camping cars des fois avec leurs emplacements "réservés" mais je pensais qu'on ne pouvait pas s'y mettre avec nos caravanes, du coup je vais toujours en camping

Bonjour Constance

Sans sortir table chaises, marche pieds, tu peux stationner où tu veux, même y passer la nuit, avec respect du code de la route et du stationnement.

Benjamin

Bonjour Constance,
Comme Binbin le dit, tu peux le faire.
Nous sommes, comme les campings cars, des véhicules de loisirs.
Il m'arrive de dormir sur les aires de camping cars une nuit, et souvent j'arrive assez tard, voir 21 heures, pour ne pas gêner ou même sur une place de petit village. Juste faire attention que le marché ne soit pas le lendemain matin.

Bien que les travaux ne soient pas finis, on a pu tester la Puck un WE au bord d'un étang à 30 km de la maison...
Avec les nouvelles mousses, elle est très confortable, la longueur du lit est un peu juste mais comme on est pas très grand, ça va bien.
Je n'ai pas résisté à l'envie de faire une photo avec le p'tit gris utilisé sur le site, ça peut donner des idées...

J'avais le même Ferguson, 30 bornes avec, t'es pas rendu !!

JP

LANDERIBA a écrit : mar. 13 août 2024 18:21

J'avais le même Ferguson, 30 bornes avec, t'es pas rendu !!

JP

J'ai fait le voyage avec le ff30, de la maison à l'étang, sans la caravane 1h30 avec une pause...
j'ai croisé un hollandais l'année dernière qui remontait du sud de la France par les petites routes avec un JD des années 80 et une roulotte en bois, là on parle en mois, pas en heures.
mais pourquoi pas un petit tour dans le Morvan, une journée aller, une retour c'est faisable sur une semaine de vacance hors saison...

Viens nous voir ici il y a encore de la place:
http://www.forumeribatouring.com/viewto ... 58#p208258
A+
Claude

Chambord45 a écrit : mar. 13 août 2024 22:29
Viens nous voir ici il y a encore de la place:
http://www.forumeribatouring.com/viewto ... 58#p208258
A+
Claude

Oui j'ai vu le sujet, ça me plairait bien mais on part dans le sud sur cette semaine, faudrait que l'on rentre plus tôt, ce n'est pas exclus...

Après quelques sorties avec notre Puck, dont une sur plusieurs jours avec plus de 200 km de route, on peut dire qu'on valide, c'est notre première expérience de caravaning, à plus de 70 ans il était temps !

La phase 2 de la remise en état va pouvoir commencer, première difficulté pousser un peu les murs du garage...

Ouf ! ça rentre on va pouvoir bricoler au chaud tout l'hiver, ce sera l'objet d'un nouveau sujet...

C'est le bon départ !
Merci de nous partager cette expérience.

La place pour bricoler, un éternel problème... J'envie ceux qui ont un bel hangar à portée de main.

Chouette une nouvelle remise en état de mamie, trop bien, j'active le suivi pour ne rien manquer!

Bon courage et surtout, amusez vous bien

AU BOULOT !!!

Merci à vous pour vos encouragements

Encore une fois il s'agit d'une remise en état, et pas d'une restauration complète comme on peut en suivre sur ce forum, je m'en inspire, mais je n'ai ni les compétences ni l’expérience pour aller aussi loin...

L'objectif de cet hiver c'est dépose du plancher, décapage traitement et peinture du châssis et flèche, dépose de l'essieu remplacement des joints spi décapage et mise en peinture vérification/remplacement des câbles de frein.
Remontage de l'essieu, mise en place d'un nouveau plancher et nouveau linoléum. Les meubles seront revernis avant d'être reposés.

On ne touche pas au haut cette année, faut bien en garder un peu pour les prochaines années...

Ben c'est déjà un très beau programme qui va bien vous occuper!
(c'est ce que j'espérais faire sur la mienne au début...)

Bon courage et merci de nous faire partager ça!

Sunnypuckette a écrit : mer. 2 oct. 2024 08:09 Ben c'est déjà un très beau programme qui va bien vous occuper!
(c'est ce que j'espérais faire sur la mienne au début...)

Bon courage et merci de nous faire partager ça!

Merci, je pense que ça va bien m'occuper déjà...
je suis attentivement votre sujet restauration, et quand je vois le travail que vous avez accomplit je suis admiratif et ça m'aide bien
Notre objectif est d'utiliser la Puck la saison prochaine, ce qui me laisse 6 mois seulement...
Il y aura sûrement une saison 2 pour le haut... ça ne parait pas très cohérent, mais à nos ages on ne peut pas se lancer dans des projets à long terme il faut profiter dès que l'on peut

Pas de doute il faut remplacer le plancher!
Le précédant propriétaire avait fait une réparation de fortune, mais ce n'est pas concluant. Par contre l'idée de mettre une tôle d'inox, ou d'alu sous le seuil est peut-être à garder pour renforcer le plancher et le protéger des projections...
âpres avoir retiré des toutes les agrafes je découvre les plaques de polystyrène, je les ai numérotées, elle me serviront pour découper les nouvelles plaques d'isolation, Armaflex ou polystyrène? à voire
j'ai pu récupérer une bonne partie du plancher et du lino, qui me serviront de patron pour découper le nouveau

il me semble que ce tube n'est pas d'origine, les soudures ne sont pas très belles. Il a peut être été ajouté par l'ancien propriétaire
dépose de l'essieu, pas trop de difficulté malgré la rouille, grâce à la visseuse à chocs l
Dans l'ensemble le châssis parait sain, seuls 2 tubes à l'avant présentent une corrosion perforante. L'idéal serait de remplacer les tubes, mais sans déposer les tôles ça ne parait pas simple... Je pense injecter du Rustol dans les tubes pour limiter les dégâts, qu'en pensez vous?

Le tube qui ne semble pas d'origine est en réalité le tube qui permet de fixer un marchepied rétractable. En option à l'époque.

Je vois les mêmes maladies que la mienne et que beaucoup d'autres, mais il semble que l'état de la vôtre soit meilleur.
Plancher mangé à l'entrée... et réparé par l'ancien propriétaire (nous ils avaient rajouté aussi deux tubes et une plaque par dessous).
Comme on me l'a conseillé, vérifiez l'état de la porte, sur Sunny le bas de la structure était morte et la zone entre le profil alu et la structure, au niveau de la porte.
Pour les tubes au-dessus du timon, on avait les mêmes trous mais en dessous, ça ne tenait presque plus. Vous avez vérifié en dessous au niveau de l'attache du timon au cas où?
En tous cas bravo, vous avez fait super vite!

Pour l'isolant, c'est une question que je me suis posée et ce qui en est ressorti de mes recherches et tests:
- Polystyrène: léger et pas cher, pose un peu plus longue que l'Armaflex, avec une bonne colle c'est nickel. A la découpe on en met partout, faut bien aspirer après.
- Armaflex: un peu plus lourd et beaucoup plus cher (surtout que pour une puck il faut 2 rouleaux pour la totalité des murs en 19mm mais on n'en utilise que très peu du deuxième, faut trouver une chute chez des aménageurs de van), isolation thermique et phonique au top, anti moisissures, insectes, par vapeur intégré et bonne résistance au feu, pose très rapide dès qu'on a le coup de main et sans outil particulier (une bonne paire de ciseaux), autocollant.
Je ne regrette pas du tout le choix de l'Armaflex mais c'est clairement le portefeuille qui décide.

Sunnypuckette a écrit : jeu. 3 oct. 2024 09:04 Je vois les mêmes maladies que la mienne et que beaucoup d'autres, mais il semble que l'état de la vôtre soit meilleur.
Plancher mangé à l'entrée... et réparé par l'ancien propriétaire (nous ils avaient rajouté aussi deux tubes et une plaque par dessous).
Comme on me l'a conseillé, vérifiez l'état de la porte, sur Sunny le bas de la structure était morte et la zone entre le profil alu et la structure, au niveau de la porte.
Pour les tubes au-dessus du timon, on avait les mêmes trous mais en dessous, ça ne tenait presque plus. Vous avez vérifié en dessous au niveau de l'attache du timon au cas où?
En tous cas bravo, vous avez fait super vite!

Pour l'isolant, c'est une question que je me suis posée et ce qui en est ressorti de mes recherches et tests:
- Polystyrène: léger et pas cher, pose un peu plus longue que l'Armaflex, avec une bonne colle c'est nickel. A la découpe on en met partout, faut bien aspirer après.
- Armaflex: un peu plus lourd et beaucoup plus cher (surtout que pour une puck il faut 2 rouleaux pour la totalité des murs en 19mm mais on n'en utilise que très peu du deuxième, faut trouver une chute chez des aménageurs de van), isolation thermique et phonique au top, anti moisissures, insectes, par vapeur intégré et bonne résistance au feu, pose très rapide dès qu'on a le coup de main et sans outil particulier (une bonne paire de ciseaux), autocollant.
Je ne regrette pas du tout le choix de l'Armaflex mais c'est clairement le portefeuille qui décide.

Merci pour vos conseils. J'ai vérifié l’attache du timon il y a de la rouille, mais rien de dramatique. Je vais vérifier la porte, elle ne ferme pas bien.
J'ai prévu de changer le joint mais j'ai l'impression qu'elle est un peu voilée...

J'avance sur le décapage du châssis, pas de mauvaise surprise pour l'instant, mais c'est long...
Pour l'isolation, j'ai vu des rouleaux d'Armaflex de 4m², un peu plus de cent euros, pour le bas ça fait tout juste... j'ai encore un peu de temps pour me décider...

Heureusement que je travaille sur l'intérieur de la Puck, je n'ai vraiment pas beaucoup de place autour... il reste juste une petite place pour ma BSA, elle n'est pas très contente d’accueillir cette drôle de voiture à 2 roues sans moteur, elle sont pourtant toutes les deux de 1970.

Les Comtois a écrit : mer. 2 oct. 2024 22:39 Le tube qui ne semble pas d'origine est en réalité le tube qui permet de fixer un marchepied rétractable. En option à l'époque.

Merci pour l'info, c'est un tube de faible section, il est soudé par dessous, il n'y a pas de point de fixation sur le tube, l’option a due être demandé après la fabrication ?

patrick-ma a écrit : jeu. 3 oct. 2024 19:37

Les Comtois a écrit : mer. 2 oct. 2024 22:39 Le tube qui ne semble pas d'origine est en réalité le tube qui permet de fixer un marchepied rétractable. En option à l'époque.

Merci pour l'info, c'est un tube de faible section, il est soudé par dessous, il n'y a pas de point de fixation sur le tube, l’option a due être demandé après la fabrication ?

Je ne pense pas, j'ai le même sur ma Triton avec les mêmes soudures : il doit juste supporter deux boulons du marche pied, le gros des efforts étant encaissé par la fixation près de la porte.
En tout cas, ça ne traine pas chez toi : tu vas avoir fini avant que l'on ait le temps de te conseiller.

Pour l'Armaflex si vous avez trouvé 4m² pour 100€ c'est un peu cher, j'ai acheté 6m² pour 116€ (fdp inclus) en 19mm.
Si vous vous arrêtez sous les fenêtres vous avez largement assez.
Pour faire toute la puck il faut 8m² exactement en utilisant un max de chutes.

Yann a raison, au rythme où vous allez, elle sera remontée à la fin du mois!
Bravo

Sunnypuckette a écrit : ven. 4 oct. 2024 15:16 Pour l'Armaflex si vous avez trouvé 4m² pour 100€ c'est un peu cher, j'ai acheté 6m² pour 116€ (fdp inclus) en 19mm.
Si vous vous arrêtez sous les fenêtres vous avez largement assez.
Pour faire toute la puck il faut 8m² exactement en utilisant un max de chutes.

Yann a raison, au rythme où vous allez, elle sera remontée à la fin du mois!
Bravo

Effectivement 6 m² c'est ça ira pour le bas... je vais regarder ça
Pour le rythme ça avance vite sur le démontage décapage, mais après...
J'aurai sans doute encore besoin de conseils.

Bon les travaux ont ralenti ce we, j'ai laissé traîner un doigt sous la brosse métallique rien de bien grave mais ça picote un peu, juste ce qu'il faut pour me rappeler que meuleuse d'angle = gants obligatoires quelque soit le type d'outil monté... ça m'a déjà coûté un passage aux urgences il y a quelques années.

Voici une photo du dessous du timon c'est rouillé mais sain, on voit que les deux tubes rond ne sont pas complètement soudés entre eux, peut-être pour éviter de laisser de l'eau à l'intérieur en cas d'infiltration ou de condensation... je passerai un coup de Rustol en bombe. J'ai pu avancer quand même, j'ai démonté les pneus pour mettre les jantes à l’époxy, elles en ont besoin ce n'est pas du luxe, surtout que j'ai les enjoliveurs alu d'origines

Après 2 couches de Rustol une couche de peinture diluée à 25% de Rustol et une couche de finition, le châssis est prêt.
On passe à l'essieu... et là catastrophe!!! je découvre que le tube central est complètement corrodé sur sa partie inférieure, en tapotant dessus les morceau tombent à l'intérieur. Réparation ? Remplacement ? je cherche une solution... votre aide me sera d'une grande utilité
la plaque de l'essieu.

Vu l'état du tube de l'essieu : remplacement.
Un breton l'a fait sur sa Puck ici, reste à chercher.... et à trouver !!!

JP

Edit : voilà le lien :
viewtopic.php?t=12683

LANDERIBA a écrit : lun. 14 oct. 2024 14:00

Vu l'état du tube de l'essieu : remplacement.
Un breton l'a fait sur sa Puck ici, reste à chercher.... et à trouver !!!

JP

Edit : voilà le lien :
viewtopic.php?t=12683

Merci beaucoup JP, je vais regarder ça attentivement...

Après avoir lu attentivement le sujet de ltbo35, que je remercie, j’ai lancé quelques bouteilles à la mer en Allemagne et en France pour mon essieu, en attendant les retours, je cherche un plan B.

J’ai vu que AL-KO propose un essieu standard freiné jusqu’à 750 kg, où on peut choisir EAB (entraxe des fixations) entre 1700 et 700 mm. Le bras est un peu plus long 145 mm au lieu de 130 mm pour le KNOTT actuel.
Ce qui coince vraiment c’est le déport, la distance entre la fixation de l’essieu et la flasque de fixation de la roue, 220 mm pour l’essieu standard AL-KO, 175mm pour le KNOTT. Ceci détermine la voie à EAB = 960 mm: Déport+EAB+Déport= 1400 mm pour AL-KO standard et 1310 mm pour l’essieu KNOTT.
Puisqu’il est difficile voir impossible de modifier le déport de AL-KO sans passer en sur mesure, je pense à réduire EAB ce qui implique de modifier les points de fixation de l’essieu sur le châssis de la caravane.

Sur la Puck 1984 de ltbo35 , le montage est différent de la mienne de 1970 et la voie est plus large 1350 mm indiqué sur le schémas au lieu des 1310 mm de la Puck 1970, ce qui explique sans doute les garde-boues externes ajoutés.
Le châssis aussi est différent, sur la Puck 1984 l’essieu est fixé sur un tube carré, ou un profilé en U ? sur la mienne l’essieu est fixé sur la partie basse d’un profilé composé de 2 cornières inversées, ce qui me laisse la possibilité de choisir un autre point de fixation plus à l’intérieur sur la partie haute, ça me permettrai de réduire l’EAB de 960 à 880 ce qui me donnerai une voie de 1320 pour l’essieu AL-KO standard
Bien sur il me faut compenser les 30 mm de la cornière haute pour que la fixation soit au même niveau qu’à l’origine, sur la cornière basse, pour ça je souderai un carré de 30 mm (tube ou barre ?) j’en profiterai aussi pour avancer la fixation de 15 mm pour compenser la différence de longueur du bras.
Ouf ! Je ne sais pas si c’est très clair…
Pour le reste il y aura sans doute un peu d’adaptation à faire pour le freinage...

Savez vous si ça a déjà été fait ? Qu’en pensez vous ?
La fixation de l'essieu, en rouge la nouvelle fixation.

Bonjour,

Ah ben c'est fou comme il a été grignoté par la rouille cet essieu...
J'ai vu passer des essieux complets sur des sites quand je cherchais des pièces pour le mien mais c'étaient des Alko.
Bravo pour ce beau travail, une structure propre et saine, comme dit une copine: on se sent mieux dans une culotte propre.
De bonnes bases pour le reste... je sais pas si c'est une bonne idée ou faisable, mais as-tu pensé à une donneuse d'organes de la même année? On en voit des fois sur les groupes Facebook, si vous êtes plusieurs à chercher des pièces...

Sunnypuckette a écrit : mer. 16 oct. 2024 07:55 Bonjour,

Ah ben c'est fou comme il a été grignoté par la rouille cet essieu...
J'ai vu passer des essieux complets sur des sites quand je cherchais des pièces pour le mien mais c'étaient des Alko.
Bravo pour ce beau travail, une structure propre et saine, comme dit une copine: on se sent mieux dans une culotte propre.
De bonnes bases pour le reste... je sais pas si c'est une bonne idée ou faisable, mais as-tu pensé à une donneuse d'organes de la même année? On en voit des fois sur les groupes Facebook, si vous êtes plusieurs à chercher des pièces...

Merci, oui j'aime bien la comparaison de ta copine et ma déception était d'autan plus grande quand j'ai commencé à travailler sur l'essieu.
Maintenant je suis obligé d'aller au bout on a pas mal investi en temps et argent jusque là.
On trouve facilement des essieux neuf Al-Ko, à un prix encore abordable. Les essieux d'occase pourquoi pas mis il faut en trouver un en bon état et qui monte sans adaptation s'il faut le remettre en état remplacer des pièces ou tomber sur un essieu aussi corrodé que le mien ça ne vaut pas le coup.
j’attends une petite semaine voir si j'ai des retours et après je déclenche le plan B. Entre temps je vais faire le dessin de la solution AL-KO standard pour vérifier que les cotes soient bonnes et chercher les bon câbles de frein.

Il y a une autre solution que je n'ai pas vue dans ton récit c'est celui de prendre des demi essieu et de les souder en leur centre...
Exemple :
https://www.code-remorques.fr/demi-essi ... UcEALw_wcB

Voir correspondance des fixations.... pour l'entr'axes pas de soucis !!
Mon fils l'a fait sur une remorque 750 Kg.

JP