Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous,

Nous avons fait notre première sortie avec la Puck après la remise en état, dans l'ensemble ça s'est bien passé, mais sur la route à l'aller j'ai remarqué que la caravane se baladait un peu d'un coté à l'autre (lacet) après avoir passé une bosse ou un creux sur la route.
La caravane était très peu chargée 25 kg environ plutôt sur l'avant. Des amis m'ont conseillé de charger l'arrière de façon à n'avoir pratiquement plus de poids sur la flèche, au retour j'ai chargé environ 40 kg dans le coffre arrière de la caravane.
Le résultat est bien loin de celui attendu, alors que jusque là je ne sentais pas les mouvements de la caravane dans mon fourgon, avec ce chargement, l'ensemble fourgon caravane m'a paru très flou et la caravane se baladait toujours entraînant des mouvement latéraux sur le fourgon ...

Qui peut me confirmer les règles de chargement de la Puck ?
Quelles sont les pistes pour trouver les causes de ces mouvement latéraux?

Merci d'avance
Patrick

HORREUR !!!
Pas de surplus de poids sur l'arrière !
Ni sur l'avant d’ailleurs.
Il faut au max centrer sur l'essieu. Bien répartir les masses. Même en latéral.

Ceci dit, chargée à 25 kg, Y a comme un problème ailleurs.

Peut être regarder l’essieu .. les roues ..
étonnant pourtant ca se balade très bien une Puck ..

bonsoir à tous ....

J'ai une Eriba Familia, c'est donc, peut être un peu différent mais moi, je charge effectivement le plus bas possible au niveau de l'essieu mais également sur l'avant ...peut être même, un peu trop car nous mettons les deux vélos électriques sur le timon ....(environ 70-75 kg) et la caravane ne bouge pas d'un poil ...descentes, camions ...ça ne bouge pas ....

https://www.youtube.com/watch?v=I8aAQmFX5Ic

ça peut peut être vous aider ...

patrick-ma a écrit : lun. 12 mai 2025 18:45 Bonjour à tous,



Des amis m'ont conseillé de charger l'arrière de façon à n'avoir pratiquement plus de poids sur la flèche, au retour j'ai chargé environ 40kg dans le coffre arrière de la caravane.
le résultat est bien loin de celui attendu,
Patrick

Surement des faux amis qui ne connaissent rien aux caravanes !!
Sur ta plaque de constructeur tu as le poids maxi en statique à ne pas dépasser sur le timon de (généralement, 75 ou 100 Kg selon les modèles)
Tu as aussi sur ton attelage voiture le poids maxi en statique à ne pas dépasser (S). Il faut prendre le moins élevé et se tenir proche de cette limite et surtout ne pas avoir du poids à l'AR comme un porte vélo au Q de la caravane (et en hauteur).
Les charges au plus près de l'essieu et au plus bas. Les sont renommées pour leur tenue de route, encore faut-il respecter certaines règles !

JP

Merci pour vos réponses, elles corroborent mon ressenti : pas de poids à l’arrière
Bon j'ai bien compris qu'il fallait se méfier des amis "spécialistes"...
A vide j'ai 42 kg sur la flèche, les pneus sont neufs gonflés à 2,5. L'essieu est neuf, je vais demander conseil au fournisseur.
A suivre...

Bonjour,
Pour le gonflage des roues 10 pouces sur ma PUCK 2,9 Kg sans problème sur le conseil d'un spécialiste de pneumatique

C'est peu ton poids en flèche, car avec la vitesse et la prise au vent en roulant ce poids à tendance à diminuer. Quel est le poids maxi autorisé sur le timon de ton et la valeur S de l'attelage de la voiture ?

JP

Eribabill a écrit : mar. 13 mai 2025 16:25 Bonjour,
Pour le gonflage des roues 10 pouces sur ma PUCK 2,9 Kg sans problème sur le conseil d'un spécialiste de pneumatique

Merci pour ta réponse
2,9 kg ça fait beaucoup! sur le carnet de la puck ils donnent 1,7 à vide et 2,3 chargé. j'ai vu que la Puck pèse 310 kg avec l'équipement d'origine et 470 kg en charge.

LANDERIBA a écrit : mar. 13 mai 2025 16:26

C'est peu ton poids en flèche, car avec la vitesse et la prise au vent en roulant ce poids à tendance à diminuer. Quel est le poids maxi autorisé sur le timon de ton et la valeur S de l'attelage de la voiture ?

JP

Je ne sais pas qu'elle est la charge maxi sur le timon, sur le fourgon Ford custom, la masse statique est de 150kg
Le carnet instruction de service de la Puck donne une fourchette de 40 à 50 kg sur la flèche je suis à 42 kg.
j’attends la réponse du fournisseur de l'essieu, je vais faire un essai avec une pression de pneu à 2kg pour voir si ça change...

C'est écrit sur la plaque bleue proche de la porte... sauf sur ces années là !! Seulement les poids en charge et la force de l'essieu 470 Kg/470 Kg.
Sans soucis je pense, à voir les Puck plus récentes qui sont créditées de 75 et 100 Kg, que tu peux monter à 50/60 Kg sans craintes.

JP

Un pneu sous gonflé ???
Pas glop pas glop !

Et personne ne parle des amortisseurs de cette Puck
Ils sont censés jouer quand même un grand rôle dans la tenue de route de la caravane .

J'ai eu une Puck de 1991 avec plusieurs tractrices différentes.....
Bah sur la route cela ne bouge pas d'un poil..
Sur la Pan qui a succédé à la Puc les amortisseurs étaient HS, surtout celui de droite, le frigo plus un store plus la batterie du mover, une dinguerie
Virer le store et déplacer la batterie à gauche plus des amortisseurs neufs pour rééquilibrer l'ensemble.
Pour vous donc à vérifier rapidement leur état.

Jfl

Toutes les Puck n'ont pas eu d'amortisseurs !! Les très anciennes en étaient dépourvues.
Le caoutchouc étant "auto-amortisseur" pour les caravanes de ce poids léger.
A vérifier donc !

JP

JP

Visiblement il y a un souci sur cette Puck question tenue de route et qui ne vient pas du chargement car il est minime.

Est-ce que la hauteur de la boule d'attelage est dans la norme ?
Il parle de son fourgon !!!!
Un tel tracteur peut-il être déstabilisé par une Puck ????

Jfl

LANDERIBA a écrit : mar. 13 mai 2025 16:26

C'est peu ton poids en flèche, car avec la vitesse et la prise au vent en roulant ce poids à tendance à diminuer.

JP

Donc cette remarque ne vaut pas pour ton cas car le fourgon manque totalement la Puck.

JP

lucien79 a écrit : ven. 16 mai 2025 21:28

Et personne ne parle des amortisseurs de cette Puck
Ils sont censés jouer quand même un grand rôle dans la tenue de route de la caravane .

J'ai eu une Puck de 1991 avec plusieurs tractrices différentes.....
Bah sur la route cela ne bouge pas d'un poil..
Sur la Pan qui a succédé à la Puc les amortisseurs étaient HS, surtout celui de droite, le frigo plus un store plus la batterie du mover, une dinguerie
Virer le store et déplacer la batterie à gauche plus des amortisseurs neufs pour rééquilibrer l'ensemble.
Pour vous donc à vérifier rapidement leur état.

Jfl

Bonjour, pas d'amortisseurs sur ma Puck de 1970, ils sont apparus début 1980 sur les Puck ayant une voie un peu plus large et des garde-boue additionnels.

bruno3166 a écrit : ven. 16 mai 2025 12:40 Un pneu sous gonflé ???
Pas glop pas glop !

Bonjour à partir de quelle pression considère t'on le pneu sous-gonflé ?
Le livret Puck donne 1,7 à vide et 2,3 en charge, j’étais à 2.5 et la limite du pneu c'est 40 psi 2,8 environ.

lucien79 a écrit : sam. 17 mai 2025 14:54 JP

Visiblement il y a un souci sur cette Puck question tenue de route et qui ne vient pas du chargement car il est minime.

Est-ce que la hauteur de la boule d'attelage est dans la norme ?
Il parle de son fourgon !!!!
Un tel tracteur peut-il être déstabilisé par une Puck ????

Jfl

Bonjour, je suppose que l'attelage est conforme aux normes de l'UE, ça peut paraître curieux mais la PUCK avec 40 kg à l’arrière perturbe mon fourgon 1,9 tonne. j'ai bien compris qu'il ne fallait pas charger l'arrière, ça aura au moins servit à ça.

Mon expert de 2017 est un semi utilitaire et son attelage de conception adaptée à ce statut, monté par Peugeot n'a rien à voir avec celui d'une voiture de tourisme.
Il y a 2 hauteurs de boule possibles, ce qu'il faut c'est que la Puck soit bien horizontale une fois attelée.
Sinon pas d'amortisseurs OK sur ta Puck, mais tes caoutchoucs sur ton châssis sont ils encore suffisamment fringant pour jouer encore correctement leur rôle et comment fait on pour les contrôler ?

Jfllb

patrick-ma a écrit : sam. 17 mai 2025 17:04

bruno3166 a écrit : ven. 16 mai 2025 12:40 Un pneu sous gonflé ???
Pas glop pas glop !

Bonjour à partir de quelle pression considère t'on le pneu sous-gonflé ?
Le livret Puck donne 1,7 à vide et 2,3 en charge, j’étais à 2.5 et la limite du pneu c'est 40 psi 2,8 environ.

Perso, je gonflais à 2,5 kg sur la Puck. Et je le fais à 2,7 sur la 3 thons.
Quand est-ce que c'est sous-gonflé ?? Je ne peux pas te répondre car je suis un maniaque du compresseur (acheté chez l'idole il y a 10 ans). Chaque sortie caravane et/ou grand trajet auto, je vérifie les pressions, et ajuste si besoin.

lucien79 a écrit : dim. 18 mai 2025 01:59

Mon expert de 2017 est un semi utilitaire et son attelage de conception adaptée à ce statut, monté par Peugeot n'a rien à voir avec celui d'une voiture de tourisme.
Il y a 2 hauteurs de boule possibles, ce qu'il faut c'est que la Puck soit bien horizontale une fois attelée.
Sinon pas d'amortisseurs OK sur ta Puck, mais tes caoutchoucs sur ton châssis sont ils encore suffisamment fringant pour jouer encore correctement leur rôle et comment fait on pour les contrôler ?

Jfllb

Merci pour ta réponse
Peut être une piste, le crochet d'attelage du Ford custom est assez haut, la Puck n'est pas parfaitement horizontale, je vais regarder si c'est réglable.
Pour la qualité des caoutchoucs, ils sont intégrés à l'essieu, et le tout est neuf donc ça devrait aller.

bruno3166 a écrit : dim. 18 mai 2025 19:06

patrick-ma a écrit : sam. 17 mai 2025 17:04

bruno3166 a écrit : ven. 16 mai 2025 12:40 Un pneu sous gonflé ???
Pas glop pas glop !

Bonjour à partir de quelle pression considère t'on le pneu sous-gonflé ?
Le livret Puck donne 1,7 à vide et 2,3 en charge, j’étais à 2.5 et la limite du pneu c'est 40 psi 2,8 environ.

Perso, je gonflais à 2,5 kg sur la Puck. Et je le fais à 2,7 sur la 3 thons.
Quand est-ce que c'est sous-gonflé ?? Je ne peux pas te répondre car je suis un maniaque du compresseur (acheté chez l'idole il y a 10 ans). Chaque sortie caravane et/ou grand trajet auto, je vérifie les pressions, et ajuste si besoin.

2,5 c'est ce que j'avais, mais en consultant le carnet (Puck 1970) j'ai vu que la préconisation constructeur était bien en-dessous, 1.7 à vide et 2.3 en charge maxi à 470 kg.

ÖLA !! Je parle de ma Puck de 1994.
Je n'ai pas cette valeur (1.7kg). À aucun moment.
ACHTUNG !!! Il s'agit de la notice Eriba 1994 !!!

Remarque bien qu'un pneu insuffisamment sous gonflé chauffe et......déchape !!
Mais chacun fait comme il le sent....
Déjà que 2.5 ou 2.6 bar pour les autres que Puck c'est un peu faible.

JP

:hello:

Le problème des Puck très anciennes c'est la taille des jantes.
Elles conviennent parfaitement en vintage avec des tractrices de la même époque.

Les tractrices modernes ont des boules d attelage beaucoup plus hautes ce qui ne simplifie pas la problématique.

J'ai vu passer ici au fil des ans des sujets évoquant ce cas spécifiques, donc à rechercher dans les archives ..
Ma hauteur de boule point bas : 39.5 cm
Point haut 43 cm
Est ce bon pour une Puck ancienne ????

Jfllb :happy1:

lucien79 a écrit : lun. 19 mai 2025 21:16

Ma hauteur de boule point bas : 39.5 cm
Point haut 43 cm

Jfllb

Jean François, elle était trop belle pour ne pas la faire.
39.5 cm quand il fait 40° à l'ombre
43 cm quand il gèle à - 15° !!

OK, et loiinnnn

LANDERIBA a écrit : lun. 19 mai 2025 19:12

Remarque bien qu'un pneu insuffisamment sous gonflé chauffe et......déchape !!
Mais chacun fait comme il le sent....
Déjà que 2.5 ou 2.6 bar pour les autres que Puck c'est un peu faible.

JP

Bonjour,
C'est-ce que m'a dit un pro de pneumatique. Depuis ce temps, je gonfle mes roues à 2,9 kg ( PUCK 1981) et aucun problème.

LANDERIBA a écrit : lun. 19 mai 2025 22:54

lucien79 a écrit : lun. 19 mai 2025 21:16

Ma hauteur de boule point bas : 39.5 cm
Point haut 43 cm

Jfllb

Jean François, elle était trop belle pour ne pas la faire.
39.5 cm quand il fait 40° à l'ombre
43 cm quand il gèle à - 15° !!

OK, et loiinnnn

Jean-Pierre

Oui, comme tu as pu le voir sur ma photo de boule, j'ai la possibilité en cas de besoin de rehausser la mire.

"a maiori ad minus"


jfllb

bruno3166 a écrit : lun. 19 mai 2025 18:09 ÖLA !! Je parle de ma Puck de 1994.
Je n'ai pas cette valeur (1.7kg). A aucun moment.
ACHTUNG !!! Il s'agit de la notice Eriba 1994 !!!

Bonjour, ah oui c'est très différent de la PUCK ancienne, moi j'ai le tableau de 1967. J'ai eu la réponse du fournisseur de l'essieu, ça va dans le même sens que vos réponses: manque de poids sur la flèche.
Je vais ajouter la réserve d'eau de 10 l et la bouteille de gaz pour tester.

Concernant la hauteur de boule selon l'age du capitaine... ça reste à étudier.
A suivre.

Bonjour à tous

Problème résolut, en ajoutant 10l d'eau et les pneus gonflés à 2kg, la Puck suit docilement le fourgon, merci pour vos conseils.

on a pu tester ça sur la fin de semaine, jeudi et vendredi on était sur le paddock du circuit de Pouilly en Auxois pour un roulage de motos anciennes et le samedi on participait à une animation véhicules anciens dans une maison de retraite, pour l'occasion la Puck était tractée par notre p'tit gris! Dans les deux cas elle a eu beaucoup d'admirateurs!

Il est beau aussi le Fergusson !

Bonjour,
J’ai lu sur le forum, qu’il était préférable d’avoir des jantes au delà de 10 pouces car celles-ci faisaient plus dandiner une caravane !!!

patrick-ma a écrit : sam. 7 juin 2025 21:53 Bonjour à tous

Problème résolut, en ajoutant 10l d'eau et les pneus gonflés à 2kg, la Puck suit docilement le fourgon, merci pour vos conseils.

on a pu tester ça sur la fin de semaine, jeudi et vendredi on était sur le paddock du circuit de Pouilly en Auxois pour un roulage de motos anciennes
IMG_20250605_172911_183.jpg

et le samedi on participait à une animation véhicules anciens dans une maison de retraite, pour l'occasion la Puck était tractée par notre p'tit gris!
IMG_20250607_144328_595.jpg

Dans les deux cas elle a eu beaucoup d'admirateurs!

Bonjour
Je gonfle les roues dix pouces de ma PUCK à 2 kg 9, aucun problème de stabilité