Etiquetage des pneus au 01/11/2012

[forumeribatouring]

Bonjour,



A partir du 1er novembre, tous les pneus vendus en Europe devront systématiquement comporter une étiquette indiquant 3 notes.


http://www.autoweb-france.com/dossiers/ ... s.facebook

[Ginou]

Merci pour l'info. J'en avais entendu parler récemment à la TV.

[Jeanpi]

Bonjour à tous

Interessant et a quoi correspondent ces trois notes

[moonarise]

Bonjour, Il suffit d'aller sur le lien proposé!...Et...Tu sauras tout

[Jeanpi]

Bonjour à tous

Pour ceux qui comme moi préfèrent avoir l'info sur le forum plutôt que d'être promené de droite à gauche voici un copieé-collé

A partir du 1er novembre 2012, tous les pneus vendus en Europe devront comporter une étiquette indiquant trois critères: l’efficacité énergétique et le freinage sur route mouillée, qui seront notés de A à G, et le bruit extérieur généré par le pneu, qui sera chiffré (identifié par une icône de haut-parleur). En ce qui concerne l’efficacité énergétique, il faut rappeler qu’à chaque tour de roue, le pneumatique se déforme, se traduisant par l’échauffement de celui-ci. Ainsi, les pneus de grande taille seront avantagés pour cette mesure, puisqu’il leur faudra faire moins de tours qu’un petit pneu pour parcourir la même distance, et ils s’échaufferont donc moins…. Notez aussi que le pneu de référence utilisé pour les tests chez tous les manufacturiers est un Uniroyal provenant du marché Nord Américain. Malheureusement (pour le consommateur et pour Michelin…) le critère de la longévité kilométrique n’est actuellement pas pris en compte par cette réglementation, mais celui-ci devrait apparaître dans le futur.

Texte & photo de notre correspondant Bertrand Viet

•Pour le critère Efficacité énergétique, la consommation de carburant correspondant à la lettre G est supérieure de 7,5% à celle correspondant à la lettre A.
•Pour le critère Freinage sur route mouillée, la distance correspondant à la lettre G est supérieure de 30% à celle correspondant de la lettre A, soit environ 18 mètres à 80 km/h.
• Pour la mesure du Niveau sonore, 3 vagues indiquent le seuil réglementaire, 2 vagues indiquent que le pneu est 3 dB en-dessous du seuil réglementaire (2 fois plus silencieux) et 1 vague indique que le pneu se situe 6 dB en-dessous du seuil réglementaire (4 fois plus silencieux).
• 1 plein de carburant sur 5 est consommé par les pneus.
• 1 litre d’essence consommé entraine l’émission de 2,3 kg de CO2.
• 1 litre de gazole consommé entraine l’émission de 2,65 kg de CO2.

[LANDERIBA]

Et dans peu de temps nous aurons des A+, des A++ et des A+++, comme pour les frigos, les modèles de référence étant dépassés par les modèles à tester. Va savoir encore comment ses tests sont faits ?? Si c'est comme pour le classement énergétique des maisons
Déjà sur les flancs des pneus ces renseignements existaient....

C'est l’indice UTQG (Uniform Tire Quality Grading System) sauf pour les pneus d’hiver. Le tout est mesuré dans un environnement contrôlé, sur une piste d’essai gouvernementale à revêtement d’asphalte et de béton. Habituellement, on retrouvera le tout sous le format 640 A B. Voici comment interpréter le tout :

Usure de la bande de roulement Treadweard 220

Plus de 100 : meilleur
100 : indice de base
Moins de 100 : moins bon

Un indice d’usure de 200 s’userait deux fois moins vite qu’un pneu à indice 100. L’utilisation de l’indice d’usure UTQG pour comparer des pneus n’est valide que pour des pneus d’une même marque. Il n’est pas valide pour des comparaisons entre pneus de fabricants différents.

Adhérence Traction A

A : meilleure
B : intermédiaire
C : acceptable

L’indice d’adhérence indique la capacité d’un pneu au freinage sur chaussée mouillée. L’indice d’adhérence est mesuré au freinage en ligne droite; il ne donne pas d’indication de l’adhérence en virage.

Résistance à la chaleur Température A

A : meilleure
B : intermédiaire
C : acceptable

Le code de température représente la résistance d’un pneu à générer de la chaleur. Une exposition prolongée à de hautes températures peut réduire sa vie utile. Des températures excessives peuvent même provoquer l’éclatement du pneu. « C » est le code de température minimum exigé par les normes actuelles.
Voir là:
http://www.afpneus.com/tag/marquage/

A plouche

[Titan Occitan]

Bonsoir , certains détaillants ont anticipé , mon gamin a reçu ses pneus commandés sur internet avec la nouvelle législation .

[Les Comtois]

Y vont quand même pas nous faire changer nos pneus sans étiquettes!!!!!! Ou alors coller les éthylotest dessus !!!!!:mdr1:

Vivement que l'on remette deux canassons devant nos cagouilles on pourra aller jusqu'à Roms

A+

Jean-Paul