Forum Eriba Touring.com

Bonsoir

Voila depuis que j'ai fais l'Afrique avec ma triton ,les joints en pâte grise au niveau du toit et de la ceinture de la caisse ne font que couler .J'ai beau enlever les coulures mais sa revient que faire c'est la ma question.
Merci a vous tous

C'est le mastic de la ceinture de caisse et du cerclage entre le haut de la tôle et le toit polyester???

Jamais vu ni entendu parler de ça...Et encore moins de solution en tête. Faire une fondue aux joints?
Blague à part, tu poses une sacrée colle (si j'ose dire).

Cagouillard a écrit :C'est le mastic de la ceinture de caisse et du cerclage entre le haut de la tôle et le toit polyester???

Jamais vu ni entendu parler de ça...Et encore moins de solution en tête. Faire une fondue aux joints?
Blague à part, tu poses une sacrée colle (si j'ose dire).

Bonjour Cagouillard

Oui c'est c'est le mastic d'étanchéité de la ceinture de caisse la ou il y a le profilé en aluminium et le joint rouge et la ceinture du toit ou il y a le rail de gouttière sa perle par endroit mais a force de perler il ne va plus rester du joint .D’où ma question comment arrêter ce phénomène?
.

Ta de quelle année ? Encore garantie achetée d'occase ? ? si oui, mauvaise qualité de la pâte de joint. à voir ! ! ! défaut de construction

Sur mes modèles touring 2012 que j avais visite ça coulait de partout

Bidochon 03 a écrit :
Ta de quelle année ? Encore garantie achetée d'occase ? ? si oui, mauvaise qualité de la pâte de joint. à voir ! ! ! défaut de construction

Bonsoir
Merci pour vos réponses ,pour répondre a Bidochon ma caravane est de 2006 achetée neuve le seul problème que j'ai eu deux fois c'est sur le toit le gelcoat se fissurait et comme c'était sous garantie ça été refait et plus rien ne bouge .
jusqu'à se que je parte en Afrique en 2009 jusqu'au Sénégal ma ne coulait pas ça a commencé avec les grosses chaleurs en Mauritanie et quand je suis revenu en France ça a continué de couler par endroit
Après ce périple j'ai tout resserré les vis de la ceinture du toit et de la ceinture de la carrosserie et depuis cette date ça continue donc que faire ?

Salut voisin du 44

As tu pensé à contacter "La Rochelle Caravanes" , Mr Coste pourra sans doute te donner un conseil , voir une solution

http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=38&t=239

kénavo
raymond

bébert44 a écrit :Salut voisin du 44

As tu pensé à contacter "La Rochelle Caravanes" , Mr Coste pourra sans doute te donner un conseil , voir une solution

http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=38&t=239

kénavo
raymond

Bonjour a tous

Donc j'ai téléphoné a M COSTE mais par téléphoné sa ne lui dis pas grand chose il veux la voir de visus et comme se n'es pas a coté je passerai chez lui en descendant au Maroc en novembre.
Merci voisin du 44 moi je suis du pouliguen .
Mais si il en a qui ont une solution qu'ils me le disent;
Bon dimanche

pas facile de mettre ce défaut en évidence sur une photo sans doute

raymond

pour ce joint qui coule, je suis très pessimiste : il est de mauvaise qualité et il faut le changer totalement en en retirant toute trace, il n'y a malheureusement pas d'autre solution, car ce joint fait partie d'un lot défectueux, et toute particule qui restera coulera un jour ou l'autre

Ce type de joint est en général à base de butyl et résiste normalement au coulage jusqu'à 70 °C sans problème.
Mais il y a eu, il y a quelques années une fabrication "déplorable" qui a entraîné le changement de joints sur quantité de fenêtres de maisons

M. Coste de La Rochelle doit connaitre le problème et avoir l'habitude de le traiter, mais c'est un travail long et minutieux, donc je pense couteux

Pour l'instant, l'étanchéité est assurée, c'est juste une question d'esthétique, et ça peut attendre encore un peu, mais il faudra y passer un jour ou l'autre

Bon courage à toi

A+

Bonsoir

Je ne pense pas que cela vienne de la défectuosité du joint, comme tu le dis ça résiste a 70 degrés, de l'achat de ma caravane neuve en 2006 jusqu'à mon parcours en Afrique, il ne s'est rien passé pas de coulures c Cest en Afrique que ça a commencé a couler et je pense vue les températures extérieures qu'il faisait en Mauritanie? le profilé aluminium devait frôler cette température et je pense que c'est cela le déclenchement de ces coulures de la pâte du joint gris. Car je ne tiens pas a tout faire démonter le toit et la ceinture de la caisse.
Merci quand même pour ce renseignement.

Bonjour à tous,
Je déterre le sujet.
Notre Eriba Triton est de début 2007 (fabriquée en France - en 2006?).
Nous déplorons également des coulures tout le long du rail haut en alu.
J'ai nettoyé une partie mais cela recommence. Cela recommence également à l'endroit où j'ai refait le joint d'étanchéité (angle arrière gauche).
Je ne sais pas si quelqu'un a d'autres infos à ce sujet. Je posterai si j'en sais davantage.
Greg

Il semblerait qu'il existe un autre produit que le 8936 de chez Dekaseal, mais qui ne coule pas, le 1512, existe en blanc cassé et noir JP

J'aurais dû te le demander avant !

Bonjour,
Sur notre Triton de 05/2007 le joint a aussi commencé à couler l'été 2020. Auparavant rien. Les coulures restent pour le moment "raisonnables" et l'évolution est plutôt lente.
D'après la lecture de ce fil de discussion ce souci concerne peu de modèles, ou alors peu se manifestent.
Pour notre problème, qui reste à traiter, ça ne me donne pas plus de pistes pour trouver un angle d'intervention sachant que je ne sais déjà pas comment c'est assemblé. Je vais farfouiller sur le net et voir ce qu'on peut trouver.
En PJ quelques photos.
Bonne journée.
Stéphane.

Bonjour,
Nous avons donc exactement le même problème. Sauf que cela s'est mis à couler il y a longtemps, le phénomène étant déjà apparent lorsque nous avions acheté la caravane, certaines coulures étant sèches et dures (ce qui est plus simple à retirer).
A l'aide d'une raclette en bois, de mouchoirs en papier jetables et de pétrole désaromatisé j'ai retiré la partie qui déborde.
Cela coule à nouveau mais moins. J'ai renouvelé l'opération. J'imagine que cela va s'arrêter à un moment, lorsqu'il n'y aura plus de surplus.

Il y a 2 rails qui se superposent. J'ai changé le joint du rail supérieur (qui ne coule pas) sur une partie de la caravane mais pas celui qui coule (rail inférieur). J'envisagerai de tout démonter si le phénomène ne s'arrête pas mais la caravane n'est pas stockée à la maison, ce qui complique la tâche.
Greg

Bonjour

Il y a peut-être deux écoles

Retirez le surplus
Et
La mienne, je n'y touche pas car à mon avis plus on retire plus ça coule et à la fin plus de matière.

Après chacun fait comme il le sent.
Bon je suppose qu'une coquille exposée trop souvent à la chaleur est plus suceptible d'avoir les joints qui coulent.

Benjamin.

Je viens de passer 3 semaines à Argeles Gazost , camping la bergerie comme en 2019.
Pour info : Mon voisin d emplacement un Stéphanois sur une caravane de 6m achetée neuve en 2017 m à évoqué le même problème .
Le joint supérieur et principalement celui du côté de l auvent coule
Son concessionnaire lui a indiqué que ce phénomène touchait nombre de caravanes et dans nombre de marques différentes.
Pour lui ce sont les fortes chaleurs et les contraintes importantes physiques
dues au auvent qui entraînent ce désagrément.


Jfl

Bonjour,
En effet cela concerne toutes les marques de caravanes et camping-car.
Après lecture de différents posts sur différents forums il y a en effet 2 écoles, ceux qui retirent les coulures et ceux qui les laisse.
Je n'ai pas réussi à trouver d'avis tranchés. Personne non plus qui déplore des infiltrations suite au nettoyage du surplus.
Je vais donc être attentif à l'évolution sur notre et je ferai ici les retours.
Greg

Bonjour,
Finalement intervention à minima mi juillet, à savoir : 1 chiffon + white spirit pour un nettoyage simple.
Pas de nouvelles coulures constatées depuis.
Je verrais par la suite comment ça évolue mais un coup de chiffon ça me va bien

Plus de coulure, plus de peinture

Bonjour ,

Il n'y a pas de solution sinon effectuer une nettoyage des joints suintants avec un chiffon doux et de l'essence F.
Mon modèle ERIBA 2020 "bave" sur toutes les coutures .

Pourquoi ne pas bien nettoyer et, une fois sec, faire un joint Syka marine (blanc ou noir ou gris) tout autour ?

Bonjour ,

Quelques photos .

A l'usine, au montage ils ont été généreux avec le Dekaseal !!
Te reste à gratter le surplus avec une spatule bois ou plastique.

JP

Bonjour, j'ai eu 5 Eriba, 2 fourgons aménagés et un camping car et j'ai connu ce phénomène sur tout ces véhicules. Je ne sais pas d'où ça vient mais ça fait dégueulasse et depuis le temps les constructeurs auraient dû régler le problème,
Changer les process influe sur les marges et ce n'est pas bon pour le business.

Il existe le même produit qui ne coule pas : Celui que coule : JP

Puck 81 a écrit : dim. 7 juil. 2024 19:56 Bonjour, j'ai eu 5 Eriba, 2 fourgons aménagés et un camping car et j'ai connu ce phénomène sur tout ces véhicules. Je ne sais pas d'où ça vient mais ça fait dégueulasse et depuis le temps les constructeurs auraient dû régler le problème,
Changer les process influe sur les marges et ce n'est pas bon pour le business.

Bonsoir tu as tout dit.

Problème connu sur les menuiseries industrielles, GIMM = de la mewde !!
J'ai des Pasquet, 42 ans après c'est super, d'origines et pas près de les changer

Benjamin.

La qualité a un prix

Bonjour, je réactive ce vieux sujet. Même sur une Puck de 1986, non exposée au soleil, ça coule et ... ça disparaît par endroits.
Donc, je m'apprête à acheter le DEKASEAL 1512 - mastic Black - qui ne coule pas, chez OBE...... LINk (le moins cher de tous) et sur les conseils de Landeriba, pour la nature du produit.

J'ai lu, il y a pas mal d'années, qu'il fallait lisser le mastic .... attention ! De la haute technologie !! grâce à l'amidon d'une pomme de terre coupée en 2.

Recette de cuisine de Mamie Ginette ? Ou vraie astuce pour combler les trous du vieux mastic qui a séché et s'est rétracté ?

Quels conseils me partageriez vous pour rectifier les bouts manquants sur ma quadragénaire ?

Avec mes remerciements pour vos trucs et astuces,
PUCKinella

PS : Déjà essayé l'essence F et le White Spirit. La peinture est très bien partie . Les coulures sont restées.

Je dois le faire aussi.
Ma méthode:
Le white => aux zoublièths car, comme Gégé Larcher: trop gras
Enlever les coulures avec une raclette, plastique si possible.
Nettoyage des zabords du joints avec le l'essence F (E si tu en trouves ou si tu bosses chez Airbus)
Jointer avec du Sikaflex 11FC ou du Sika marine, joints de ponts (dont j'ai oublié le chiffre depuis la vente de mon bâtô).
Pour la couleur, pour moi ce sera noir.

Ceci est ma méthode perso à moi-même tout seul.

Certains ne remettent pas du joint préconisé après nettoyage.

Sur la photo ce que tu montres n'est pas issu d'une cartouche, mais un joint en matière plastique, similaire au cache vis, posé derrière le profilé alu, il se rétracte avec l'age.
Le butyle se lisse très bien au doigt, il "bouloche".

JP

LANDERIBA a écrit : jeu. 18 juin 2026 18:20

Sur la photo ce que tu montres n'est pas issu d'une cartouche, mais un joint en matière plastique, similaire au cache vis, posé derrière le profilé alu, il se rétracte avec l'age.
Le butyle se lisse très bien au doigt, il "bouloche".

JP

Bien vu chef, c'est d'ailleurs à ça que l'on reconnait ......................UN CHEF

Benjamin.

Le joint est l'habillage "esthétique", dessous il y a le joint butyl qui assure l'étanchéité. L'écart du joint apparent ne gêne pas l'étanchéité.