Bonjour à tous, ben merdoum! j' avais occul té
le post.
moonarise a écrit :Philou!..Merci pour ta réponse...Je t'ai écrit en perso. n'étant sur le forum que depuis 3 mois; le sujet avait peut-être été déjà traité... Et je n'étais pas persuadé que cela intéresse de nouveau tout le monde. C'était plus un message personnel!
Ceci étant, mes parents avait une Ariane "4" de 1958, jaune paille, avec moteur flash comme tu le sais! Quand j'en vois une...Ca fait tilt!...Miramas, deux tons...La classe!...Motorisation et différence entre Ariane 4? 8? Miramas? Eclaire nous sur le sujet s'il te plaît?
Sachant que tous ces dérivés de la "Versaille", sont passionnants. Mais la motorisation V8, avec sa puissance et son ronflement inimitable correspondait mieux au profil de cette magnifique Automobile.
Le bruit?...Non!... Le vrombrissement du V8...Extraordinaire!...
http://www.youtube.com/watch?v=PNyrruB- ... re=related
Voici l' historique de l' ariane le vilain petit canard de la gamme des "V8"
En 56 il y a eu la fameuse crise de suez ( rappel des faits rapidos)
Le 26 juillet 1956, Nasser, président de la République d'Égypte, nationalise le canal et transfère le patrimoine de la compagnie du canal à la Suez Canal Authority dans le but de financer la construction du barrage d'Assouan à la suite du refus des États-Unis de fournir des fonds. En représailles, les avoirs égyptiens sont gelés et l'aide alimentaire supprimée. Les principaux actionnaires du canal étaient alors britanniques et français. De plus Nasser dénonce la présence coloniale du Royaume-Uni au Moyen-Orient et soutient les nationalistes dans la guerre d'Algérie.
Le 29 octobre 1956, le Royaume-Uni, la France et Israël se lancent dans une opération militaire, baptisée « Opération Mousquetaire ». Ils veulent que les propriétaires qui ont financé le canal et ont contribué à sa prospérité ne soient pas dépossédés de ce qu'ils considèrent être leur dû.
L'opération de Suez dure une semaine. Les Nations unies confirment cependant la légitimité égyptienne et condamnent l'expédition franco-israélo-britannique par une résolution. De nombreux actionnaires, français, britanniques et égyptiens, sont ruinés. L'Égypte refuse de les indemniser. On compte quelques cas de suicides parmi les anciens actionnaires français, des manifestations devant l'ambassade d'Égypte, des pétitions mais qui n'ont pas d'effet.
voilà pour le canal, ensuite la vignette en 56
En 1956, les finances publiques françaises sont à sec, mais Guy Mollet veut trouver une nouvelle source de financement pour garantir un revenu minimum à toutes les personnes âgées de plus de 65 ans, via un nouveau « Fond National de solidarité ». Le choix se porte sur l'automobile, produit considéré comme luxueux à l'époque. La vignette est assise sur la « puissance fiscale » (les véhicules d'importation étant d'une puissance fiscale légèrement supérieure, l'État incite par la même occasion à la consommation nationale). Les plus de 65 ans en sont exonérés.
Donc initialement ces voitures étaient des V8 les ventes s' en trouvèrent affectées tout comme toutes les grosses cylindrées de l' époque.
Pour pallier à ces méventes Mr Pigozzi directeur de SIMCA demanda à ces ingénieurs de trouver une parade.
En quelques jours l' ariane était née en prenant une caisse de Trianon ( modèle de base ) et y installant le flash 3 paliers de l' aronde.
Ma foi! ils s' aperçurent qu' ils tenaient là une bonne routière. Je précise qu' à l' époque cette voiture n' était pas si ridicule n' en déplaise aux détracteurs, comparé à une 403, dauphine, traction et autres.
J 'ai possédé en 2° véhicule une ariane miramas SC après le revente de mon cabriolet "Océane grand carrossier" 59
Dans l' ordre les tous premiers modèle née "FORD" en 1953 reconnaissable à son tube de remplissage à l' extérieur coté gauche de la plaque d 'immat.(qui migrera derrière la plaque en octobre 55)
ensuite elles deviendront "SIMCA" en 1954
la " Versailles" suivi de la version plus luxueuse de la "Régence" et de la version dépouillée de la "Trianon"
Suivra le Break "Marly"
En 1957 suite à l' affaire Suez ( voir article ci-dessus) naissance de l' "Ariane" qui se poursuivra en montée, aménagement plus luxueux, moteur rush super 5 paliers 62 CV, jusqu' en 1963.
Nouveau relifting en 1958 pour la gamme V8 avec dans l' ordre:
La Beaulieu qui remplace la Versailles et la Chambord qui remplace la Régence, pour ce qui est du break Marly seule la face avant prendra celle des nouveaux modèles.
Tout en haut de la gamme il y a la "Présidence" avec le kit continental à l' AR.
Une version Chambord cabriolet 4 portes servit au Général De Gaulle qui avec la traction 15/6 fût ces 2 véhicules préférés.
Apparition en 1958 de l' Ariane 8 qui reprends la motorisation V8
Enfin en 1961 disparition des Vedettes, qui laisse sa place sur les chaînes à la mimille, subsiste plus que l' Ariane qui disparaît en 63.
Les Chambord continueront une carrière au Brésil avec modif du moteur qui recevra une culasse culbutée qui seront autrement plus péchu que le bon vieux Aquilon soupapes latérales
Voili, voilà, j' espère avoir répondu à ta question
Ouf!
"
(1900 hi hi) 
, suite à quoi nous avons eu 3 Simca 1100.
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:-D .
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