Si tu utilises le LAND ROVER pour ce qu'il est fait et ne va pas au delà de ses capacités , tu ne devrais pas avoir de soucis. Ce n'est pas un cheval de course et les autoroutes pied au plancher pendant des centaines de km sont à proscrire. Mais plutôt un cheval de trait.
L'entretien est primordial et de nombreux points de graissages sont à effectuer, moteur, 2 boites de vitesses, deux ponts AV & AR, 2 bols avec joints homocinétiques, direction assistée, sans compter les points de graissage des arbres. Bien souvent les soucis proviennent d'un manque d'entretien, les garages se contentant de faire la vidange moteur, rarement la boite de vitesses et encore moins la boite transfert. Et comme chez LAND ça suinte toujours un peu, ça fini par être vide, d'ailleurs c'est quand il n'y a plus de fuite qu'il faut s'inquiéter, c'est que c'est vide, mais c'est pareil pour les voitures plates, les moteurs ou boites que nous avons changés étaient touts dû à un manque d'huile.(graissé à vie, c.a.d jusqu'à la mort).
Sache qu'il existe une foultitude de revendeurs de pièces LAND en France et en Grande Bretagne, les prix de ces pièces sont bas en France et en GB il le sont encore plus (entre 2 et 5 fois moins cher) et le port France Angleterre est plus bas que de venir du département d'à coté, surtout ne pas s'approvisionner cher LAND ROVER.
Maintenant il faut savoir comment le véhicule d'occas a été mené et entretenu.(carnet)
Sache aussi que les véhicules après 1998 sont électroniqués et plus difficiles à réparer.
Les moteurs diesel les plus fiables et les plus simples sont les 200 TDI ET 300 TDI .
Ils se trouvent aussi bien sur les Defender que sur les Disco et sur les Range.
MP si tu veux en savoir plus.
A plouche