Triton ptac????

[jerome51]

A priori il existe des tritons 740 kg... ???

http://www.google.fr/search?q=eriba+tri ... =firefox-a

???
c'est réel?

je suis limité à 750 kg... hors je recherche une caravane relativement grande mais la seule marque qui me fait triper c'est eriba (ou airstream ... mais c'est pas le meme prix et pas moins de 1400 kg !) ...

ou autrement on peut passer une triton de 780 à 750 kg à la drire?
merci jerome

[Christophe]

Hello !

Peut-être celle qui se nomme TOINETTE (années 75 environ), mais je ne sais pas quel est son aménagement , si toilettes ou pas ?

Dernière minute : L'aménagement serait exactement le même que celui de la Triton BST, il y a bien l'armoire toilettes.

Elles sont très rares.

[forumeribatouring]

Bonjour,

Voici une réponse pour la DRIRE :

Modifications notables : définition On doit considérer qu'il y a modification du risque pour l'assureur dès qu'une transformation exige que le véhicule fasse l'objet d'une nouvelle réception par le Service des Mines, c'est-à-dire lorsqu'il s'agit d'une modification "notable".
L'article R.106 du Code de la Route dispose en effet que "tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception".
Or selon les indications de la circulaire n° 84-84 du 24 décembre 1984 prise pour l'application de l'arrêté du 5 novembre 1984 relatif à l'immatriculation des véhicules, seules certaines modifications mineures de carrosserie (dans les conditions prévues à l'article 12 (&12-1) de l'arrêté du 19 juillet 1954) du poids à vide, du P.T.A.C ou du couple PTAC/PTRA (véhicules réceptionnés sous plusieurs poids) ne nécessitent pas de réception à titre isolé.
Il en résulte que sont notamment considérées comme des modifications notables toutes les modifications affectant les caractéristiques suivantes de la notice descriptive du véhicule : constitution du châssis, nombre d'essieux, empattement, voies et porte-à-faux avant et arrière, poids et charges par essieu, moteur (pour les remplacements autres qu'à l'identique), transmission du mouvement, direction, freins.
Bref, pratiquement toutes les modifications qui affectent les mentions d'ordre technique figurant sur la carte grise obligent à présenter le véhicule au service des mines pour une réception à titre isolé. Une conclusion s'impose dans toute sa rigueur : les possibilités de modification sont extrêmement limitées pour celui qui voudra faire l'économie d'un passage aux Mines car toute initiative sortant de ce cadre exposerait à un anéantissement total ou partiel des effets de la police d'assurance du véhicule.

Infractions au Code de la route Les conséquences potentielles d'une modification technique de votre auto ne concernent pas seulement son assurance mais également la régularité de votre situation au regard des règles d'immatriculation et de circulation des véhicules qui sont posées dans le Code de la Route.
Notamment, la circulation avec un véhicule transformé sans nouvelle réception par le Service des Mines peut être constitutif de plusieurs infractions différentes (notamment art. R. 238 et R.241 du Code de la Route) punies par des peines d'amende pouvant aller jusqu'à 5.000 francs

[forumeribatouring]

Bonjour,

Voici la réponse de l'usine concernant la demande de Jérôme51 afin de baisser un PTAC sur une ancienne :

il n’est pas possible de baisser le PTAC .

A cette période, les caravanes n’étaient homologués que pour 1 seul PTAC par type (Familia-Triton-Troll)

Le client peut néanmoins voir avec la DRIRE, mais cela risque d’être le parcours du combattant.
Aujourd’hui, c’est plus facile car si nous avons à l’origine une option augmentation de PTAC,cela permet par la suite de rabaisser le PTAC .

[jerome51]

merci Christophe , cela à le mérite d'être clair à défaut d'être plaisant